一种发动机装配设备制造技术

一种发动机装配设备，包括一移动平台、通过支撑架固定在移动平台上方的旋转机构和定位机构；所述旋转机构包括端部套接有一旋转盘的第一传动轴，旋转盘面上设有定位孔并安装有用于装配发动机的连接杆；第一传动轴经涡轮蜗杆配合、锥型从齿轮与锥型主齿轮配合与第二传动轴之间实施力的传递，第二传动轴端部连接有一手轮；所述定位机构包括安装在支撑架上的一伸缩式插杆，该插杆通过插入定位孔中实现对旋转盘的周向限位。利用本实用新型专利技术可实现发动机不同角度的翻转，利用定位机构实现角度的准确定位，操作简单、方便，大大地提高发动机的装配效率；涡轮蜗杆机构具有自锁功能，避免在翻转过程中出现向反方向翻转情况而碰伤装配人员，操作安全系数高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种发动机装配设备，包括一移动平台、通过支撑架固定在移动平台上方的旋转机构和定位机构；所述旋转机构包括端部套接有一旋转盘的第一传动轴，旋转盘面上设有定位孔并安装有用于装配发动机的连接杆；第一传动轴经涡轮蜗杆配合、锥型从齿轮与锥型主齿轮配合与第二传动轴之间实施力的传递，第二传动轴端部连接有一手轮；所述定位机构包括安装在支撑架上的一伸缩式插杆，该插杆通过插入定位孔中实现对旋转盘的周向限位。利用本技术可实现发动机不同角度的翻转，利用定位机构实现角度的准确定位，操作简单、方便，大大地提高发动机的装配效率；涡轮蜗杆机构具有自锁功能，避免在翻转过程中出现向反方向翻转情况而碰伤装配人员，操作安全系数高。【专利说明】一种发动机装配设备
本技术涉及发动机装配
，尤其涉及一种用于汽车发动机装配的设备。
技术介绍
发动机装配，比如汽车行业的发动机装配是一个较为复杂的过程。发动机的装配零件繁多，并且需要在不同的安装面上进行装配操作。因此，不仅需要在装配之前将发动机运输至合适的位置，并且在装配过程中往往要把发动机旋转至不同的角度以方便工作人员的装配。但汽车发动机一般较为笨重，所以要实现发动机的不同角度翻转，需要利用一种操作简单且安全的翻转设备来实现。 现有的发动机装配中，有采用机械手固定的方式以实现角度的调整，但是采用这种方式的设备成本较高，并且定位操作复杂，往往需要增加工位，提高了人力成本。
技术实现思路
为克服现有技术的不足及存在的问题，本技术提供一种结构简单，设备成本低，并且拆卸操作安全便捷的发动机装配设备。 本技术是通过以下技术方案实现的:一种发动机装配设备，包括一移动平台、通过支撑架固定在移动平台上方的旋转机构和定位机构；所述旋转机构包括两端固定于轴承的第一传动轴，所述第一传动轴的一端部套接有一旋转盘，该旋转盘面上分布有呈环形阵列的定位孔并安装有用于装配发动机的连接杆；第一传动轴上还安装有一涡轮，该涡轮与两端固定于轴承的一蜗杆配合，所述蜗杆上套接有一锥型从齿轮，与该锥型从齿轮配合的锥型主齿轮套接在与蜗杆轴向垂直的第二传动轴端部，第二传动轴的另一端部连接有一手轮；所述定位机构包括安装在支撑架上的一伸缩式插杆，该插杆通过插入定位孔中实现对旋转盘的周向限位。 进一步地，所述定位机构包括固定在支撑架上的一中空套筒，所述插杆沿轴向贯穿套筒，一端自套筒开口伸出，另一端与一杠杆臂铰接；杠杆臂上还装配有一销轴与固定于支撑架上的一支承块相铰接，构成杠杆臂的支点。 优选地，所述套筒与插杆之间的间隙中装配有弹簧，该弹簧两端分别通过插杆上的环形突起及套筒一端的开口内侧缘限位。 优选地，所述支承块上设有狭长型的安装孔，装配于该安装孔中的杠杆臂的销轴具有沿竖向移动的行程。 优选地，所述支撑架包括固定在移动平台上的支撑板及连接于支撑板顶端的矩形盒状的轴承支座；所述第一传动轴及蜗杆的两端的轴承分别嵌于轴承支座的四侧壁上。所述第二传动轴中部套接有一轴承，该轴承嵌于轴承支座的一侧壁上，使手轮置于盒状的轴承支座外。 所述定位机构中的套筒及支承块均固定于一支撑板上，套筒沿支撑板的厚度方向贯穿该支撑板且轴向垂直于旋转盘面。 优选地，所述移动平台下方装有脚轮，脚轮包括定向脚轮和万向脚轮。所述移动平台上、发动机装配位的下方设置有接油盒。 本技术与现有技术比较，采用涡轮蜗杆机构带动一个旋转盘，旋转盘上装有连接发动机定位孔的连接杆，实现发动机不同角度的翻转，操作简单、方便，大大地提高了发动机的装配效率；发动机翻转角度可以根据旋转盘上的定位孔间隔角度来自由控制，伸缩式插杆可自动卡入旋转盘的定位孔里，实现角度的准确定位；涡轮蜗杆机构具有自锁功能，在翻转过程中即使装配人员没有旋转手柄，也不会出现向反方向翻转情况，避免碰伤装配人员，设备的操作安全系数高。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的发动机装配设备的正面结构示意图； 图2是本技术的发动机装配设备的结构俯视图； 图3是本技术的发动机装配设备的结构侧视图； 图4是本技术的发动机装配设备的定位机构的结构示意图。 图中:1-移动平台，2-支撑架，3-第一传动轴，4-旋转盘，5-定位孔，6-发动机，7-连接杆，8-润轮,9-蜗杆，10-维型从齿轮，11-维型主齿轮，12-第二传动轴，13-手轮，14-插杆，15-套筒，16-杠杆臂，17-支承块，18-弹簧，19-安装孔，21-轴承支座，22-脚轮，23-接油盒，24-推把，支撑板-25，26-轴承支座上盖，27-轴承A，28-连接法兰，29-轴承B，30-压盖，31-环形突起，32-连接头，33-脚杯，34-轴承C。 【具体实施方式】 为了便于本领域技术人员的理解，以下结29合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述。应当指出，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。 本技术公开了一种发动机装配设备，该发动机装配设备可用于汽车发动机装配领域，便于汽车发动机的灵活装配。 如附图1所示，所述发动机装配设备，包括一移动平台1、通过支撑架2固定在移动平台上方的旋转机构和定位机构。所述移动平台I下方装有脚轮22，脚轮包括定向脚轮和万向脚轮。该移动平台还连接有推把24，便于装配人员将移动平台推动至指定位置。 在本实施例中，所述支撑架2包括固定在移动平台I上的支撑板25及连接于支撑板顶端的矩形盒状的轴承支座21，该轴承支座的四侧壁可嵌装轴承。优选地，该盒状轴承支座设有轴承支座上盖。 如附图2所示，所述旋转机构包括两端固定于轴承A27的第一传动轴3，所述轴承A27嵌于轴承支座的相向两侧壁上，并于两侧壁外侧的轴承装配位上设有轴承压盖。第一传动轴上装配有隔套。所述第一传动轴的一端部通过连接法兰28套接有一旋转盘4，该旋转盘面上分布有呈环形阵列的定位孔5，该定位孔5用于与定位机构配合。并且旋转盘面上安装有用于装配发动机6的连接杆7。该连接杆7用于与发动机上的定位孔进行装配，根据待装配的发动机的型号不同，其形状和位置亦有所区别。在本实施例中，所述连接杆垂直地固定于旋转盘面上。 所述第一传动轴3上还安装有一涡轮8，该涡轮与两端固定于轴承B29的一蜗杆9配合。所述蜗杆9与第一传动轴垂直，且位于第一传动轴的下方。所述轴承B29嵌于轴承支座的相向两侧壁上，并于两侧壁外侧的轴承装配位上设有轴承压盖。蜗杆9上装配有隔套。 所述蜗杆上套接有一锥型从齿轮10，与该锥型从齿轮配合的锥型主齿轮11套接在与蜗杆轴向垂直的第二传动轴12端部，第二传动轴的另一端部连接有一手轮13。其中，锥型主齿轮11的外径小于锥型从齿轮10的外径。所述第二传动轴12中部套接有一轴承C34，该轴承嵌于轴承支座21的一侧壁上，使手轮13置于盒状的轴承支座外。该侧壁外侧的轴承装配位上设有轴承压盖，且第二传动轴12上装配有隔套。 在实际使用过程中，通过人工摇动手轮13，手轮手轮与涡轮蜗杆通过两个斜齿轮(即锥型齿轮)连接，通过锥型主齿轮11与锥型从齿轮10配合，将力传递至蜗杆9，并通过涡轮8带动旋转盘4转动。旋转盘上装有连接发动机的连接杆，通过手轮旋转带动涡轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机装配设备，其特征在于：包括一移动平台(1)、通过支撑架(2)固定在移动平台上方的旋转机构和定位机构；所述旋转机构包括两端固定于轴承的第一传动轴(3)，所述第一传动轴的一端部套接有一旋转盘(4)，该旋转盘面上分布有呈环形阵列的定位孔(5)并安装有用于装配发动机(6)的连接杆(7)；第一传动轴上还安装有一涡轮(8)，该涡轮与两端固定于轴承的一蜗杆(9)配合，所述蜗杆上套接有一锥型从齿轮(10)，与该锥型从齿轮配合的锥型主齿轮(11)套接在与蜗杆轴向垂直的第二传动轴(12)端部，第二传动轴的另一端部连接有一手轮(13)； 所述定位机构包括安装在支撑架(2)上的一伸缩式插杆(14)，该插杆通过插入定位孔(5)中实现对旋转盘(4)的周向限位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周正军，陈乾坤，
申请(专利权)人：广州市井源机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44