用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，包括用于支撑在航空发动机机匣壁面上的定位环以及沿定位环的支撑方向贯穿定位环并用于传递拉拔外力的顶杆，顶杆与定位环之间为间隙配合；顶杆朝向航空发动机机匣的一端设有用于与航空发动机机匣上的盖板连接的连接机构，顶杆远离航空发动机机匣的一端伸出定位环的部分设有用于向顶杆施加轴向向外拉拔的施力机构。整个结构简单，操作方便，对航空产品无损伤。被拆卸的盖板结构简单，重量轻，只有这种拆卸方法可以保证盖板变形最小，以便于盖板后续的继续使用，保证盖板的使用寿命和重复利用率。

Assembly separator for cover removal of an aircraft engine case

The utility model discloses a separator assembly for cover plate removing the engine casing, comprises a positioning ring and push rod through drawing force for transfer direction support support positioning in the engine casing wall of the ring along the positioning ring, between the push rod and the positioning ring end clearance; the top of the rod toward the engine casing is provided with a connecting mechanism for connecting the cover plate and the engine casing on the part of the top end of the positioning ring extending rod away from the engine casing is provided with a force applying mechanism to the applied axial push rod drawing out. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation and no damage to the aerial products. The disassembled cover plate is simple in structure and light in weight, and only the disassembly method can ensure the minimum deformation of the cover plate, so as to facilitate the subsequent use of the cover plate, and guarantee the service life and the repeated utilization rate of the cover plate.

【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器
本技术涉及航空发动机拆装
，特别地，涉及一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器。
技术介绍
航空产品由于需要检测、检修等，需要拆装。现有拆卸技术适用于拆卸有螺纹结构、拔卸凸台结构的产品，而部分航空产品由于结构空间和重量受限，不能设计此类专用于拆卸的结构，需要设计采用一些卡接或过盈配合连接的盖板或法兰边结构，但是这些结构装配以后难以拆卸。现有机械产品难于拆卸的盖板和法兰边结构都有螺纹顶出结构，这种顶出结构适用范围受限，在面临结构空间和重量受限的航空产品时，有些结构紧凑的位置不能利用该螺纹顶出结构进行拆卸。
技术实现思路
本技术提供了一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，以解决现有带密封结构的薄壁盖板在发动机上拆卸困难的技术问题。本技术的提供一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，包括用于支撑在航空发动机机匣壁面上的定位环以及沿定位环的支撑方向贯穿定位环并用于传递拉拔外力的顶杆，顶杆与定位环之间为间隙配合；顶杆朝向航空发动机机匣的一端设有用于与航空发动机机匣上的盖板连接的连接机构，顶杆远离航空发动机机匣的一端伸出定位环的部分设有用于向顶杆施加轴向向外拉拔的施力机构。进一步地，连接机构采用固接于顶杆端部的螺杆，螺杆具有用于与盖板螺纹连接的外伸部；或者连接机构采用卡接于盖板侧壁面上或盖板上表面的螺纹孔内的卡接件；或者连接机构采用插接于盖板侧壁面上的插接件。进一步地，顶杆靠近航空发动机机匣的一端具有沿径向延伸并用于在连接机构连接作用后使顶杆充分与盖板贴合的外缘板。进一步地，施力机构采用螺纹连接于顶杆上并支靠于定位环上的施力螺母。进一步地，施力螺母上设有用于手持施力的手持部；或者施力螺母上设有外接工具施力的施力连接部。进一步地，施力机构采用固接于顶杆端部用于支撑在定位环上并向顶杆施加向外拉拔作用力的施力气缸；或者施力机构采用铰接于顶杆端部的撬杆，撬杆的支点支撑于定位环上。进一步地，定位环包括环绕于顶杆外并与顶杆滑动配合或螺纹连接的连接部以及用于支撑在航空发动机机匣壁面上的支撑部；支撑部沿定位环的周向分布，支撑部的内环直径大于盖板的最大直径。进一步地，连接部与支撑部为一体成型的整体结构；或者连接部与支撑部采用固接连接成整体结构。进一步地，定位环的转角部位设有用于防止操作时构成阻碍的倒角面。进一步地，定位环上与航空发动机机匣接触的部位设有用于缓冲定位环与航空发动机机匣之间相互作用力的垫片。本技术具有以下有益效果：本技术用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，通过定位环支撑于航空发动机机匣的壁面上，通过顶杆传递拉拔力，顶杆的一端通过连接机构固接在航空发动机机匣的待拆卸盖板上，顶杆的另一端装有施力机构，施力机构通过定位环作为施力支点并向顶杆施加向外拉拔的作用力，以迫使顶杆带动盖板向外拉拔，从而实现盖板从航空发动机机匣上的拆卸。整个结构简单，操作方便，对航空产品无损伤。被拆卸的盖板结构简单，重量轻，只有这种拆卸方法可以保证盖板变形最小，以便于盖板后续的继续使用，保证盖板的使用寿命和重复利用率。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术优选实施例的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器的结构示意图。图例说明：1、定位环；101、连接部；102、支撑部；103、倒角面；2、顶杆；201、外缘板；3、连接机构；301、螺杆；3011、外伸部；4、施力机构；401、施力螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。图1是本技术优选实施例的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器的结构示意图。如图1所示，本实施例的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，包括用于支撑在航空发动机机匣壁面上的定位环1以及沿定位环1的支撑方向贯穿定位环1并用于传递拉拔外力的顶杆2，顶杆2与定位环1之间为间隙配合；顶杆2朝向航空发动机机匣的一端设有用于与航空发动机机匣上的盖板连接的连接机构3，顶杆2远离航空发动机机匣的一端伸出定位环1的部分设有用于向顶杆2施加轴向向外拉拔的施力机构4。本技术用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，通过定位环1支撑于航空发动机机匣的壁面上，通过顶杆2传递拉拔力，顶杆2的一端通过连接机构3固接在航空发动机机匣的待拆卸盖板上，顶杆2的另一端装有施力机构4，施力机构4通过定位环1作为施力支点并向顶杆2施加向外拉拔的作用力，以迫使顶杆2带动盖板向外拉拔，从而实现盖板从航空发动机机匣上的拆卸。整个结构简单，操作方便，对航空产品无损伤。被拆卸的盖板结构简单，重量轻，只有这种拆卸方法可以保证盖板变形最小，以便于盖板后续的继续使用，保证盖板的使用寿命和重复利用率。如图1所示，本实施例中，连接机构3采用固接于顶杆2端部的螺杆301。可选地，螺杆301具有用于与盖板螺纹连接的外伸部3011。可选地，连接机构3采用卡接于盖板侧壁面上或盖板上表面的螺纹孔内的卡接件。可选地，连接机构3采用插接于盖板侧壁面上的插接件。如图1所示，本实施例中，顶杆2靠近航空发动机机匣的一端具有沿径向延伸并用于在连接机构3连接作用后使顶杆2充分与盖板贴合的外缘板201。如图1所示，本实施例中，施力机构4采用螺纹连接于顶杆2上并支靠于定位环1上的施力螺母401。如图1所示，本实施例中，可选地，施力螺母401上设有用于手持施力的手持部。可选地，施力螺母401上设有外接工具施力的施力连接部。方便对施力螺母401施加作用力。如图1所示，本实施例中，可选地，施力机构4采用固接于顶杆2端部用于支撑在定位环1上并向顶杆2施加向外拉拔作用力的施力气缸。可选地，施力机构4采用铰接于顶杆2端部的撬杆。撬杆的支点支撑于定位环1上。如图1所示，本实施例中，定位环1包括环绕于顶杆2外并与顶杆2滑动配合或螺纹连接的连接部101以及用于支撑在航空发动机机匣壁面上的支撑部102。支撑部102沿定位环1的周向分布。支撑部102的内环直径大于盖板的最大直径。如图1所示，本实施例中，可选地，连接部101与支撑部102为一体成型的整体结构。可选地，连接部101与支撑部102采用固接连接成整体结构。如图1所示，本实施例中，定位环1的转角部位设有用于防止操作时构成阻碍的倒角面103。如图1所示，本实施例中，定位环1上与航空发动机机匣接触的部位设有用于缓冲定位环1与航空发动机机匣之间相互作用力的垫片。实施时，提供一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，包括施力螺母401、顶杆2、定位环1、螺杆301。顶杆2穿过定位环1的孔，为间隙配合。顶杆2上部与施力螺母401螺纹连接，底部与螺杆301螺纹连接。从航空发动机机匣上拆卸盖板时，定位环1定位于航空发动机机匣，螺杆301拧入盖板的螺纹孔直至顶杆2底部与盖板相抵，通过旋转施力螺母401将盖板从壳体上拆下。本装配分离器结构简单，操本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，其特征在于，包括用于支撑在航空发动机机匣壁面上的定位环(1)以及沿所述定位环(1)的支撑方向贯穿所述定位环(1)并用于传递拉拔外力的顶杆(2)，所述顶杆(2)与所述定位环(1)之间为间隙配合；所述顶杆(2)朝向航空发动机机匣的一端设有用于与航空发动机机匣上的盖板连接的连接机构(3)，所述顶杆(2)远离航空发动机机匣的一端伸出所述定位环(1)的部分设有用于向所述顶杆(2)施加轴向向外拉拔的施力机构(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，其特征在于，包括用于支撑在航空发动机机匣壁面上的定位环(1)以及沿所述定位环(1)的支撑方向贯穿所述定位环(1)并用于传递拉拔外力的顶杆(2)，所述顶杆(2)与所述定位环(1)之间为间隙配合；所述顶杆(2)朝向航空发动机机匣的一端设有用于与航空发动机机匣上的盖板连接的连接机构(3)，所述顶杆(2)远离航空发动机机匣的一端伸出所述定位环(1)的部分设有用于向所述顶杆(2)施加轴向向外拉拔的施力机构(4)。2.根据权利要求1所述的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，其特征在于，所述连接机构(3)采用固接于所述顶杆(2)端部的螺杆(301)，所述螺杆(301)具有用于与盖板螺纹连接的外伸部(3011)；或者所述连接机构(3)采用卡接于盖板侧壁面上或盖板上表面的螺纹孔内的卡接件；或者所述连接机构(3)采用插接于盖板侧壁面上的插接件。3.根据权利要求1所述的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，其特征在于，所述顶杆(2)靠近航空发动机机匣的一端具有沿径向延伸并用于在所述连接机构(3)连接作用后使所述顶杆(2)充分与盖板贴合的外缘板(201)。4.根据权利要求1所述的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，其特征在于，所述施力机构(4)采用螺纹连接于所述顶杆(2)上并支靠于所述定位环(1)上的施力螺母(401)。5.根据权利要求4所述的用于航空发动机机匣的盖板拆卸的装配分离器，其特征在于，所述施力螺母(401)上设有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：范丽萍，贾春洁，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43