航空发动机多级鼓盘式转子装配装置和装配方法制造方法及图纸

一种航空发动机多级鼓盘式转子装配装置和装配方法，该装置包括：基座、气浮转台、夹具装置、测量装置和计算控制系统，其中：气浮转台固定于基座中心，夹具装置安装在气浮转台上，测量装置安装在基座上并设置于气浮转台两侧；所述的计算控制系统与气浮转台相连并传输驱动、调心调倾信息，计算控制系统与测量装置相连并采集装配零件的形貌信息。本发明专利技术能够保证转子各级零件的同轴度，且能进行连续装配，无需拆下零件逐个测量、标记和装配，通用性强，操作简易，装配精度和装配效率高。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机多级鼓盘式转子装配装置和装配方法
本专利技术涉及的是航空发动机装配领域的技术，具体是一种航空发动机多级鼓盘式转子连续装配装置与装配方法。
技术介绍
航空发动机转子的零部件在加工过程中不可避免的伴随有跳动、偏心、倾斜等偏差，如果转子的定心方案设计不妥，转子装配不当，偏差累积将会成倍放大，并由于杠杆效应，造成装配后整个转子部件的巨大偏摆和倾斜。若转子部件产生严重偏心，转子工作时将产生剧烈振动，直接影响发动机的安全性和可靠性。目前，国内发动机装配主要采用传统的装配方法，以千分表人工手动测试为主，按照从下到上的顺序装配发动机。装配一个部件之后进行测量，确保每次增加部件后的整体能够满足同轴度的阈值条件，然后再向上安装另一个部件。每次都以前一个部件作为基准，最终要求整体的同轴度在一定范围内。这种方法耗费时间长，返工可能性大，严重影响安装效率及发动机寿命。经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN103899367A，公开(公告)日2014.07.02，公开了一种航空发动机转子堆叠装配方法与装置。该装置采用气浮回转轴系确定回转基准，依据光电编码器确定转台的角度定位；先采用四个接触式传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机多级鼓盘式转子装配装置，其特征在于，包括：基座、气浮转台、夹具装置、测量装置和计算控制系统，其中：气浮转台固定于基座中心，夹具装置安装在气浮转台上，测量装置安装在基座上并设置于气浮转台两侧，计算控制系统与气浮转台相连并传输驱动、调心调倾信息，计算控制系统与测量装置相连并采集装配零件的形貌信息。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机多级鼓盘式转子装配装置，其特征在于，包括：基座、气浮转台、夹具装置、测量装置和计算控制系统，其中：气浮转台固定于基座中心，夹具装置安装在气浮转台上，测量装置安装在基座上并设置于气浮转台两侧，计算控制系统与气浮转台相连并传输驱动、调心调倾信息，计算控制系统与测量装置相连并采集装配零件的形貌信息；所述的测量装置包括：分别设置在气浮转台两侧的两个测量立柱、与左侧测量立柱相连的两个测量臂、与右侧测量立柱相连的两个测量臂、轴向圆跳动千分表、径向圆跳动千分表和激光传感器，其中：轴向圆跳动千分表、径向圆跳动千分表分别相对设置在左侧一测量臂和右侧一测量臂上，左侧另一测量臂和右侧另一测量臂均设有激光传感器。2.根据权利要求1所述的航空发动机多级鼓盘式转子装配装置，其特征是，所述的夹具装置包括：液压卡盘、标准中心筒、一级支撑和二级支撑，其中：液压卡盘和一级支撑安装在气浮转台上，液压卡盘卡固标准中心筒，二级支撑安装在标准中心筒上。3.一种根据上述任一权利要求所述的装置的航空发动机多级鼓盘式转子装配方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、校准标准中心筒的轴向最大跳动量和径向最大跳动量，并控制n级零件上端装配面和n+1级零件上端装配面的轴向最大跳动量和径向最大跳...

【专利技术属性】
技术研发人员：金隼，陈伟，李志敏，丁司懿，魏桢琦，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海;31