【技术实现步骤摘要】
—种航空发动机压气机匣半环装配方法
本专利技术涉及航空发动机的修理技术,尤其涉及。
技术介绍
航空发动机修理时,当压气机匣叶片更换和机匣内环带镍-石墨涂层掉块超差时,须将压气机匣半环分解下来,更换完叶片或重涂镍-石墨涂层后再进行重新装配,由于航空发动机在使用后进行大修时,压气机匣壳体有轻微变形,造成分解后装配困难,压气机半环无法顺利装入机匣壳体。以前只能用铝棒或铜棒敲击半环内侧销子使得半环缓慢进入机匣壳体。这种方法因为没有好的着力点多次造成压气机匣半环变形、机匣壳体碰伤以及叶片变形,而且在敲击过程中存在很大的装配应力,存在着一定的质量隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供,该方法的技术方案:1、压气机匣壳体为不规则半圆形椎体结构,在往机匣导槽内进行装配时,因为航空产品的特殊性,机匣不能与刚件接触,所以没有着力点,无法固定机匣进行装配。因此根据机匣结构的特殊性设计了装配木架,既避免了与刚件接触又解决了着力点的问题。 2、机匣壳体为两个半圆环形结构,其中整流叶片是以“T”形结构装入机匣壳体的相对应的“T”形槽里,壳体槽内部因叶片厚度小、深度大而无法进行打磨,不能判断槽里是否有毛刺或其它异常影响装配,不能确定需要打磨的部位,在对轨槽和压气机匣叶片进行分析后,制作了四?七级压气机匣试装块,四级=Ll为39.8、L2为33.-0.03、.13、五级:LI 为 33.9、L2 为 27.1-0.03?0.13、六级:LI 为 32.6、L2 为 26-0.03?0.13、七级:LI 为24.6、L2为18-0.03、.13,试装 ...
【技术保护点】
一种航空发动机压气机匣半环装配方法,制作三种辅助专用工具完成航空发动机压气机匣半环装配方法,其特征在于:1)在往机匣导槽内进行装配时,机匣不能与刚件接触,没有着力点,无法固定机匣进行装配,设计使用了装配木架,不与刚件接触就能解决着力点, 2)、机匣壳体为两个半圆环形结构,其中整流叶片是以“T”形结构装入机匣壳体的相对应的“T”形槽里,壳体槽内部因叶片厚度小、深度大而无法进行打磨,要判断槽里是否有毛刺或其它异常影响装配,要确定需要打磨的部位,制作使用四~七级压气机匣试装块,试装块与压气机叶片根部相似而且宽度窄,可以先用试装块在压气机匣轨槽里试装,如果试装块在轨槽部位不通过或通过不顺利,则此处需进行打磨,3)、压气机匣半环是由压气机匣叶片一片一片靠铆钉连接起来的半圆形,在敲击时力不能在一条直线上传递,造成敲击力的浪费,只有在半环进入压气机匣壳体的附近部位里才能很好的传递,为此制作了专门的垫块,装夹于两片叶片之间,轻轻用力就可将叶片装入机匣壳体,为了防止垫块打伤叶片,垫块制成两边薄,中间厚。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机压气机匣半环装配方法,制作三种辅助专用工具完成航空发动机压气机匣半环装配方法,其特征在于:1)在往机匣导槽内进行装配时,机匣不能与刚件接触,没有着力点,无法固定机匣进行装配,设计使用了装配木架,不与刚件接触就能解决着力点,2)、机匣壳体为两个半圆环形结构,其中整流叶片是以“T”形结构装入机匣壳体的相对应的“T”形槽里,壳体槽内部因叶片厚度小、深度大而无法进行打磨,要判断槽里是否有毛刺或其它异常影响装配,要确定需要打磨的部位,制作使用四?七级压气机匣试装块,试装块与压气机叶片根部相似而且宽度窄,可以先用试装块在压气机匣轨槽里试装,如果试装块在轨槽部位不通过或通过不顺利,则此处需进行打磨,3)、压气机匣半环是由压气机匣叶片一片一片靠铆钉连接起来的半圆形,在敲击时力不能在一条直线上传递,造成敲击力的浪费,只有在半环进入压气机匣壳体的附近部位里才能很好的传递,为此制作了专门的垫块,装夹于两片叶片之间,轻轻用力就可将叶片装入机匣壳体,为了防止垫块打伤叶片,垫块制成两边薄,中间厚。2.中间厚可以承...
【专利技术属性】
技术研发人员:景文龙,滕李虎,
申请(专利权)人:中航工业贵州航空动力有限公司,
类型:发明
国别省市:贵州;52
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