一种航空发动机外部附件振动故障的定位方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机外部附件振动故障的定位方法，包括以下步骤：数据采集仪获取同一状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值，然后根据相同状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值判断待定位航空发动机外部附件是否发生振动故障。本发明专利技术能够快速的完成航空发动机外部附件振动故障的定位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机领域，涉及一种航空发动机外部附件振动故障的定位方法。
技术介绍
航空发动机外部附件振动故障常用的排故方法是通过更换相关附件来排除故障，但对于故障原因没有一个明确的定位，即没有找到振动源。对于一些简单的振动故障，可能通过更换零件就可以排除，但对于一些较为复杂的振动故障，通过该方法就无法很好的完成故障排除，由于无法定位故障原因，导致振动故障频繁发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种航空发动机外部附件振动故障的定位方法，该方法能够快速的完成航空发动机外部附件振动故障的定位。为达到上述目的，本专利技术所述的航空发动机外部附件振动故障的定位方法包括以下步骤：1)选取正常航空发动机，将振动传感器固定于正常航空发动机的外部附件上，分别在不同状态下对正常航空发动机进行试车，在试车过程中，当正常航空发动机稳定运行后，通过振动传感器检测正常航空发动机外部附件上的振动信息，并将正常航空发动机外部附件上的振动信息转发至数据采集仪上；2)将振动传感器固定于待定位航空发动机的外部附件上，分别在不同状态下对待定位航空发动机进行试车，在试车过程中，当待定位航空发动机稳定运行后，通过振动传感器检测待定位航空发动机外部附件上的振动信息，并将待定位航空发动机外部附件上的振动信息转发至数据采集仪上；3)数据采集仪获取同一状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值，然后根据相同状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值判断待定位航空发动机外部附件是否发生振动故障。步骤1)中将振动传感器粘接到正常航空发动机外部附件上；步骤2)中振动传感器粘接到待定位航空发动机外部附件上。步骤1)中分别在60％高压转速下、65％高压转速下、75％高压转速下、85％高压转速下、90％高压转速下、以及95％高压转速下对正常航空发动机进行试车；步骤2)中分别在60％高压转速下、65％高压转速下、75％高压转速下、85％高压转速下、90％高压转速下、以及95％高压转速下对待定位航空发动机进行试车。步骤1)中当正常航空发动机稳定运行1min后，通过振动传感器检测正常航空发动机外部附件上的振动信息；步骤2)中当待定位航空发动机稳定运行1min后，通过振动传感器检测待定位航空发动机外部附件上的振动信息。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术所述的航空发动机外部附件振动故障的定位方法在具体操作时，通过采集在不同状态下正常航空发动机外部附件在试车过程中的振动信息作为对照样本，再采集不同状态下待定位航空发动机外部附件在试车过程中的振动信息，然后根据相同状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值判断待定位航空发动机是否发生振动故障，操作简单、快捷，并且不需要分解航空发动机零件即可达到快速定位故障的目的，具有操作简单、定位成本低等优点。附图说明图1为本专利技术的流程图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述：参考图1，本专利技术所述的航空发动机外部附件振动故障的定位方法包括以下步骤：1)选取正常航空发动机，将振动传感器固定于正常航空发动机的外部附件上，分别在不同状态下对正常航空发动机进行试车，在试车过程中，当正常航空发动机稳定运行后，通过振动传感器检测正常航空发动机外部附件上的振动信息，并将正常航空发动机外部附件上的振动信息转发至数据采集仪上；2)将振动传感器固定于待定位航空发动机的外部附件上，分别在不同状态下对待定位航空发动机进行试车，在试车过程中，当待定位航空发动机稳定运行后，通过振动传感器检测待定位航空发动机外部附件上的振动信息，并将待定位航空发动机外部附件上的振动信息转发至数据采集仪上；3)数据采集仪获取同一状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值，然后根据相同状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值判断待定位航空发动机外部附件是否发生振动故障。具体的，当所述差异大于预设范围时，则说明该待定位航空发动机外部附件出现振动故障，当任意一个状态下获取的差异大于预设范围时，则说明该待定位航空发动机外部附件出现振动故障。步骤1)中将振动传感器粘接到正常航空发动机外部附件上；步骤2)中振动传感器粘接到待定位航空发动机外部附件上。步骤1)中分别在60％高压转速下、65％高压转速下、75％高压转速下、85％高压转速下、90％高压转速下、以及95％高压转速下对正常航空发动机进行试车；步骤2)中分别在60％高压转速下、65％高压转速下、75％高压转速下、85％高压转速下、90％高压转速下、以及95％高压转速下对待定位航空发动机进行试车。步骤1)中当正常航空发动机稳定运行1min后，通过振动传感器检测正常航空发动机外部附件上的振动信息；步骤2)中当待定位航空发动机稳定运行1min后，通过振动传感器检测待定位航空发动机外部附件上的振动信息。实施例一以发动机燃油压差信号器部位振动异常故障为例，该发动机在外场使用过程中，在7个月内连续因振动原因导致信号器损坏，导致燃油压差告警灯亮故障，通过更换多个燃油压差信号器后故障依旧，严重影响了发动机的使用。为了查明故障原因，根据本专利技术进行故障定位，其中选取正常的两台发动机中燃油压差信号器进行振动测试，振动测试结果如表1及表2所示：表1表2从表1及表2可以看出，正常发动机的振动总量随试车状态不同变化幅度较小，在加温和最大军用状态时达到最大值，约为5g左右，且在各试车状态下振动总量包含的各频率分量分布离散，且各频率分量值相当，并无突出的特征频率分量。对故障发动机的燃油压差信号器采用在原状态、及分解凸轮箱复装后两个状态下进行振动测量，具体测量数据如表3及表4所示：表3表4通过对比振动测量可以看出，该发动机原状态下燃油压差信号器部位的振动较正常发动机存在异常，振动总量大且特征频率突出；而通过分解凸轮箱复装后，发动机试车各稳定状态下，燃油压差信号器振动总量随试车状态不同变化幅度较小，振动总量减小且包含的各频率分量分布离散，试车振动规律与正常发动机的振动规律基本一致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机外部附件振动故障的定位方法，其特征在于，包括以下步骤：1)选取正常航空发动机，将振动传感器固定于正常航空发动机的外部附件上，分别在不同状态下对正常航空发动机进行试车，在试车过程中，当正常航空发动机稳定运行后，通过振动传感器检测正常航空发动机外部附件上的振动信息，并将正常航空发动机外部附件上的振动信息转发至数据采集仪上；2)将振动传感器固定于待定位航空发动机的外部附件上，分别在不同状态下对待定位航空发动机进行试车，在试车过程中，当待定位航空发动机稳定运行后，通过振动传感器检测待定位航空发动机外部附件上的振动信息，并将待定位航空发动机外部附件上的振动信息转发至数据采集仪上；3)数据采集仪获取同一状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值，然后根据相同状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值判断待定位航空发动机外部附件是否发生振动故障。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机外部附件振动故障的定位方法，其特征在于，包
括以下步骤：
1)选取正常航空发动机，将振动传感器固定于正常航空发动机的外
部附件上，分别在不同状态下对正常航空发动机进行试车，在试车过程中，
当正常航空发动机稳定运行后，通过振动传感器检测正常航空发动机外部
附件上的振动信息，并将正常航空发动机外部附件上的振动信息转发至数
据采集仪上；
2)将振动传感器固定于待定位航空发动机的外部附件上，分别在不
同状态下对待定位航空发动机进行试车，在试车过程中，当待定位航空发
动机稳定运行后，通过振动传感器检测待定位航空发动机外部附件上的振
动信息，并将待定位航空发动机外部附件上的振动信息转发至数据采集仪
上；
3)数据采集仪获取同一状态下正常航空发动机外部附件的振动信息
与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值，然后根据相同状态
下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的
振动信息之间的差值判断待定位航空发动机外部附件是否发生振动故障。
2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建和，贺孝涛，郭晓强，杨薇，阎庆安，刘涛，刘忠华，唐治虎，
申请(专利权)人：西安航空动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61