一种航空发动机高压涡轮导向器装配夹具，由底座、轴承、螺钉、盖板、轴、托板、螺帽和定位圈组成；所述轴承设于底座内的中心位置；所述盖板由螺钉固定于底座上；所述轴一端设于轴承内，另一端上设有托板；所述定位圈由螺帽固定于托板上。本实用新型专利技术通过将零部件置放于夹具上进行装配、测量、调整，转动轻便灵活，装配省时省力，同时消除了容易压伤手指的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种航空发动机高压涡轮导向器装配夹具。
技术介绍
高压涡轮导向器是航空发动机的核心机部件，它的功用是将高温高压燃气按一定方向流向涡轮叶片，膨胀作功，使高压涡轮带动高压压气机转子和附件工作。高压导向器主要由内支承、外环、叶片、辐条和隔热屏组成，见图1所示。在装配高压涡轮导向器时，要求先将辐条通过螺栓固定在支承组件上，再将导向器叶片套在辐条上，然后再套上导向器外环，并用螺栓将叶片固定在导向器外环上。由于高压导向器体积庞大，质量笨重，叶片数量多，装配、测量及调整时需频繁转动，现有技术是所有工作都是在普通的工作平台上进行，以内支承的C面放在工作台上。在内支承上装配辐条时，需要将内支承旋转一圈；将叶片套在辐条上时，要将组件旋转一圈；将叶片用螺栓固定在外环上时，要将内支承旋转一圈；测量排气面积时和调整排气面积时，要频繁地转动整个高压涡轮导向器组件。由于高压涡轮导向器自重较重，与工作台表的摩擦力较大，旋转高压涡轮导向器时费时、费力，装配、测量、调整很不方便，且容易压伤工作者手指，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术提供了一种能减轻劳动强度，提高工作效率，同时又消除了容易压伤手指的安全隐患的航空发动机高压涡轮导向器装配夹具。—种航空发动机高压涡轮导向器装配夹具，由底座、轴承、螺钉、盖板、轴、托板、螺帽和定位圈组成;所述轴承设于底座内的中心位置;所述盖板由螺钉固定于底座上;所述轴一端设于轴承内，另一端上设有托板;所述定位圈由螺帽固定于托板上。采用上述技术方案的有益效果:本技术通过将零部件置放于夹具上进行装配、测量、调整，转动轻便灵活，装配省时省力，同时消除了容易压伤手指的安全隐患。【附图说明】图1是本技术所需装配的航空发动机高压涡轮导向器的结构示意图。图2是本技术航空发动机高压涡轮导向器装配夹具的结构示意图。图中:1-底座、2-轴承、3-螺钉、4-盖板、5-轴、6-托板、7-螺帽、8-定位圈。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。但不作为对本技术的任何限制依据。如图2所示，一种航空发动机高压涡轮导向器装配夹具，由底座1、轴承2、螺钉3、盖板4、轴5、托板6、螺帽7和定位圈8组成;所述轴承2设于底座1内的中心位置;所述盖板4由螺钉3固定于底座1上;所述轴5—端设于轴承2内，另一端上设有托板6;所述定位圈8由螺帽7固定于托板6上。先将轴承2装配在底座上，将盖板4装配在底座上，并用螺钉3拧紧，将轴5装配在底座1上，将托板6装配在轴5上，将定位圈8装在托板6上，最后用螺帽7将定位圈8拧紧。装配高压涡轮导向器时，以内支承的C面放在夹具的托板6上，通过内支承的内圆面Φ A与夹具的定位圈8的外圆面配合定位，以防止I级导向器在装配过程中与托板产生相对移动。在高压涡轮导向器的装配过程中，只要轻轻拨动导向器，就可实现导向器的旋转，不仅能减轻劳动强度，还提高了工作效率，同时又消除了容易压伤手指的安全隐患。本技术实施步骤如下:1、将高压涡轮导向器外环套在装配夹具底座1上；2、将内支承放在装配夹具的定位圈8上，使其旋转；3、将辐条用套有锁片的螺栓装在内支承上，旋转拧紧螺栓；4、将套有辐条的内支承沿上下方向翻转，放在装配夹具的定位圈8上；5、将高压涡轮导向器叶片按顺序旋转装在辐条上，1号叶片与内支承上的标记相对应，叶片顺序按规定要求进行排列；6、将放在装配夹具底座1上将高压涡轮导向器托起，外环A处标记与1号叶片对齐，并检查外环上顺序标记与叶片序号相对应；7、从外环外表面旋转拧紧套有锁片的螺栓；8、将衬块逐一旋转装入外环特形孔内，然后用螺栓固定。【主权项】1.一种航空发动机高压涡轮导向器装配夹具，其特征在于:它由底座(1)、轴承(2)、螺钉(3)、盖板(4)、轴(5)、托板(6)、螺帽(7)和定位圈(8)组成;所述轴承(2)设于底座(1)内的中心位置;所述盖板(4)由螺钉(3)固定于底座(1)上;所述轴(5)—端设于轴承(2)内，另一端上设有托板(6);所述定位圈(8)由螺帽(7)固定于托板(6)上。【专利摘要】一种航空发动机高压涡轮导向器装配夹具，由底座、轴承、螺钉、盖板、轴、托板、螺帽和定位圈组成；所述轴承设于底座内的中心位置；所述盖板由螺钉固定于底座上；所述轴一端设于轴承内，另一端上设有托板；所述定位圈由螺帽固定于托板上。本技术通过将零部件置放于夹具上进行装配、测量、调整，转动轻便灵活，装配省时省力，同时消除了容易压伤手指的安全隐患。【IPC分类】B25B11/02【公开号】CN205097094【申请号】CN201520831372【专利技术人】丁永江 【申请人】中航工业贵州航空动力有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年10月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航空发动机高压涡轮导向器装配夹具，其特征在于：它由底座（1）、轴承（2）、螺钉（3）、盖板（4）、轴（5）、托板（6）、螺帽（7）和定位圈（8）组成；所述轴承（2）设于底座（1）内的中心位置；所述盖板（4）由螺钉（3）固定于底座（1）上；所述轴（5）一端设于轴承（2）内，另一端上设有托板（6）；所述定位圈（8）由螺帽（7）固定于托板（6）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁永江，
申请(专利权)人：中航工业贵州航空动力有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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