发动机手工装配辅助机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于发动机装配技术领域的发动机手工装配辅助机构，所述的发动机装配辅助机构包括支撑架Ⅰ(1)，支撑架Ⅱ(2)，翻转装置Ⅰ(3)，翻转装置Ⅱ(4)，所述的翻转装置Ⅰ(3)和翻转装置Ⅱ(4)分别与发动机缸体(5)两侧固定连接，翻转装置Ⅰ(3)和翻转装置Ⅱ(4)分别通过翻转杆Ⅰ(6)和翻转杆Ⅱ(7)支撑在支撑架Ⅰ(1)和支撑架Ⅱ(2)上，本实用新型专利技术的发动机手工装配辅助机构，使得发动机在装配过程中，可以实现不同角度的旋转，并且能根据需要，对辅助机构上的发动机的旋转角度进行限位，便于操作人员轻松、方便地实现对不同零件的安装，降低工作人员在操作过程中的劳动强度，提高发动机的装配效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机装配
，更具体地说，是涉及一种发动机手工装配辅助机构。
技术介绍
目前，汽车发动机的装配生产线很多采用自动设备进行加紧、翻转，但自动设备投资成本较高，对于很多企业来说，并不能很快实现生产线的自动化。而对于未采用自动设备的发动机生产线来说，手工装配还是必须采用的手段，对于手工装配的生产线来说，发动机在装配过程中，需要不断翻转发动机缸体的角度，从而完成不同零部件的装配，在这一过程中，由于需要人工不断翻转发动机，这将给现场操作人员带来很大的工作量，并且即使不断翻转发动机，往往也无法完成对很多部件的装配。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种便于操作人员轻松、方便地实现对不同零部件的安装，从而降低工作人员在操作过程中的劳动强度的发动机手工装配辅助机构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为本技术为一种发动机手工装配辅助机构，所述的发动机装配辅助机构包括支撑架I，支撑架II，翻转装置I，翻转装置II，所述的翻转装置I和翻转装置II分别与发动机缸体两侧固定连接，翻转装置I和翻转装置II分别通过翻转杆I和翻转杆II支撑在支撑架I和支撑架II上。所述的发动机装配辅助机构还包括底座，所述的支撑架I和支撑架II垂直设置在底座上，所述的底座设置为长方体板件结构。所述的翻转装置I包括翻转板件I和翻转杆I，翻转板件I平面和圆柱体状的翻转杆I之间设置为呈90度夹角的结构，翻转板件I上设置用于连接翻转装置I和发动机缸体的螺栓孔I ；翻转装置II包括翻转板件II和翻转杆II，翻转板件II平面和圆柱体状的翻转杆II之间设置为呈90度夹角的结构，翻转板件II上设置用于连接翻转装置II和发动机缸体的螺栓孔II。所述的支撑架I和支撑架II端部分别设置呈Y型的支撑部I和支撑部II，所述的发动机缸体在进行装配时，所述的翻转装置I和翻转装置II分别与发动机缸体两侧连接， 所述的翻转杆I和翻转杆II分别支撑在支撑部I和支撑部II上。所述的翻转装置II的翻转杆II上设置圆盘状的挡板，所述的挡板上设置沿挡板一周分布的多个凹口，所述的支撑架II上设置能够在扳手控制下插入或退出凹口的限位销。所述的支撑架I和支撑架II均设置为能够弯折呈水平布置的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果本技术的发动机手工装配辅助机构，使得发动机在装配过程中，可以实现不同角度的旋转，并且能够根据需要，对辅助机构上的发动机的旋转角度进行限位，便于操作人员轻松、方便地实现对不同零部件的安装，从而降低工作人员在操作过程中的劳动强度， 提高了发动机的装配效率。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为本技术所述的发动机手工装配辅助机构的结构示意图；图2为图1所述的发动机手工装配辅助机构的另一角度的结构示意图；图3为本技术所述的发动机手工装配辅助机构的未带翻转装置时的结构示意图；图4为本技术所述的发动机手工装配辅助机构的翻转装置I的结构示意图；图5为本技术所述的发动机手工装配辅助机构的翻转装置II的结构示意图；图6为本技术所述的发动机手工装配辅助机构的扳手及限位销结构示意图；图中标记为1、支撑架I ；2、支撑架II ；3、翻转装置I ；4、翻转装置II ；5、发动机缸体；6、翻转杆I ；7、翻转杆II ；8、底座；9、翻转板件I ；10、螺栓孔I ；11、翻转板件II; 12、螺栓孔II ；13、支撑部I ；14、支撑部II ；15、挡板；16、凹口 ；17、扳手；18、限位销。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如附图1-附图6所示，本技术为一种发动机手工装配辅助机构，所述的发动机装配辅助机构包括支撑架I 1，支撑架II 2，翻转装置I 3，翻转装置II 4，所述的翻转装置 I 3和翻转装置II 4分别与发动机缸体5两侧固定连接，翻转装置I 3和翻转装置II 4分别通过翻转杆I 6和翻转杆II 7支撑在支撑架I 1和支撑架II 2上。所述的发动机装配辅助机构还包括底座8，所述的支撑架I 1和支撑架II 2垂直设置在底座8上，所述的底座8设置为长方体板件结构。所述的翻转装置I 3包括翻转板件I 9和翻转杆I 6，翻转板件I 9平面和圆柱体状的翻转杆I 6之间设置为呈90度夹角的结构，翻转板件I 9上设置用于连接翻转装置I3和发动机缸体5的螺栓孔I 10 ；翻转装置II 4包括翻转板件II 11和翻转杆II 7，翻转板件II 11平面和圆柱体状的翻转杆II 7之间设置为呈90度夹角的结构，翻转板件II 11上设置用于连接翻转装置II 4和发动机缸体5的螺栓孔II 12。所述的支撑架I 1和支撑架II 2端部分别设置呈Y型的支撑部I 13和支撑部II14，所述的发动机缸体5在进行装配时，所述的翻转装置I 3和翻转装置II 4分别与发动机缸体5两侧连接，所述的翻转杆I 6和翻转杆II 7分别支撑在支撑部I 13和支撑部II 14上。所述的翻转装置II 4的翻转杆II 7上设置圆盘状的挡板15，所述的挡板15上设置沿挡板15—周分布的多个凹口 16，所述的支撑架II 2上设置能够在扳手17控制下插入或退出凹口 16的限位销18。所述的支撑架I 1和支撑架II 2均设置为能够弯折呈水平布置的结构。本技术所述的发动机手工装配辅助机构，在使用时，先将翻转装置I 3和翻转装置II 4安装到发动机缸体5两侧上的螺纹孔内，所述的翻转装置I 3和翻转装置II分别通过穿过螺栓孔I 10和螺栓孔II 12的螺栓与发动机缸体5连接，然后，通过吊具吊起发动机缸体，将翻转装置I 3和翻转装置II 4的翻转杆I 6和翻转杆II 7分别抵靠在支撑架 I 1和支撑架II 2上，所述的翻转杆I 6和翻转杆II 7分别抵靠在支撑部I 13支撑部II上， 这时，发动机缸体处于悬空状态，并且可以进行360度旋转，从而可以进行打号、装曲轴、装轴瓦、轴承盖、活塞连杆组件、装汽缸垫、装缸盖等零部件的安装工作，在装配过程中，可以根据需要翻转发动机缸体5，在装配过程中，为防止发动机缸体5摆动，可以对缸体进行定位，所述的定位功能通过挡板15、凹口 16、扳手17、限位销18来实现。由于翻转杆II 7上设置圆盘状的挡板15，挡板15上设置多个凹口 16，这样，当需要对进行安装的缸体进行定位时，通过扳动扳手17，此时，限位销18将伸出，从而插入到挡板15上的凹口 16内，可以将限位销18插入不同的凹口 16内，这样，就可以实现发动机缸体5处于不同的角度要求，从而满足从不同角度对不同零部件进行装配的要求。本技术的发动机手工装配辅助机构，使得发动机在装配过程中，可以实现不同角度的旋转，并且能够根据需要，对辅助机构上的发动机的旋转角度进行限位，便于非操作人员轻松、方便地实现对不同零部件的安装，从而降低工作人员在操作过程中的劳动强度，提高了发动机的装配效率。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐泽军，
申请(专利权)人：锐展铜陵科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：