一种用于装配车体总成的生产线系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种用于装配车体总成的生产线系统，包括用于承托车体的承托架、转向段和用于输送所述承托架的输送段，所述承托架能够在所述输送段和所述转向段之间输送；所述转向段包括用于驱动所述车体转动的驱动机构，以转换位于所述转向段上的所述车体的朝向。通过本发明专利技术的应用，使得各零部件在装配过程中分别从对应输送段和转向段的侧部进行靠拢装配即可，避免了需要横跨输送线进行工件输送和工装夹具设置的操作，由此，本发明专利技术显著提高了工作效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制造
，特别是涉及一种用于装配车体总成的生产线系统。
技术介绍
随着我国制造技术的发展，各种设备系统被广泛应用，其中，在车辆的车体制造过程中，需要应用生产线系统。近年来，应用生产线系统装配制造车体过程中，对于生产效率、生产安全等方面的要求越来越高，因此，提高生产效率和安全性成为设计目标。现有技术中，车体装配过程中，需要从各个方位将零部件装配至逐渐拼装构成的车体总成上。举例来说，通常车辆的车体包括地板总成、前围总成、后围总成和左右侧围总成等，在上述各总成部件在分装工位被装配焊接完成后，便分别通过吊装至总的生产线系统，进而进行车体的总体装配。对于装配整体车体的总的生产线系统，通常设置为从后向前滚动的流水线结构，在流水线上设置多个操作工位，各操作工位上分别将对应的分总成进行装配，这其中，按照车辆的结构所决定，将地板总成吊入生产线系统的后端首工位，进而依次将前围总成、后围总成、左侧围总成和后侧围总成进行装配，这其中，需要从预设车体的各个方位和角度进行装配，这便导致了某些总成在装配过程中能够具备合理的利用空间，而另一些总成在吊装和固连装配过程中，因装配方位的因素导致了生产效率低和操作空间狭小，进而造成安全性低。由此，现有技术中应用生产线系统在装配车体过程中的生产效率低和安全性低等缺陷是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于装配车体总成的生产线系统。通过本专利技术的应用将显著提高生产效率和安全性。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于装配车体总成的生产线系统，包括用于承托车体的承托架、转向段和用于输送所述承托架的输送段，所述承托架能够在所述输送段和所述转向段之间输送；所述转向段包括用于驱动所述车体转动的驱动机构，以转换位于所述转向段上的所述车体的朝向。可选地，所述输送段的数量至少为两个，所述转向段设于两个相邻的所述输送段之间，所述车体能够通过所述转向段在两个所述输送段之间输送。可选地，所述转向段包括用于对车体定位夹紧的定位工装；所述承托架包括用于升降所述车体的升降机构，在所述升降机构处于升起的状态下，所述承托架能够移入或移出所述转向段；在所述承托架承托所述车体，且位于所述转向段的状态下，通过所述升降机构的落下，所述定位工装承托所述车体；所述驱动机构与所述定位工装相连，以驱动所述车体转向。可选地，所述转向段包括设有定位工装的升降机构；在所述升降机构处于降下位置状态下，所述承托架承托所述车体，且能够移入或移出所述转向段；在所述承托架承托所述车体，且位于所述转向段的状态下，通过所述升降机构的升起，所述定位工装承托所述车体；所述驱动机构与所述定位工装相连，以驱动所述车体转向。可选地，所述承托架包括底梁、承托于所述底梁顶部的且能够相对于所述底梁转动的转动座，在所述承托架位于所述转向段的结构中，所述转动座能够与所述驱动机构相接且转动；在所述转动段上还包括设有定位工装的升降机构，在所述升降机构处于降下位置状态下，所述承托架承托所述车体，且能够移入或移出所述转向段；在所述承托架承托所述车体，且位于所述转向段的状态下，通过所述升降机构的升起，所述定位工装承托所述车体。可选地，所述转向段和至少两个所述输送段皆与综合控制器相连。可选地，所述综合控制器具体为PLC控制器。可选地，所述生产线系统包括前围装配工装、后围装配工装、左侧围装配工装和右侧围装配工装，其中：所述前围装配工装和所述后围装配工装设于所述转向段后侧的所述输送段的边侧；所述左侧围装配工装和所述右侧围装配工装设于所述转向段前侧的所述输送段的边侧。在一个生产线系统的实施方式中，其用于装配车体总成，包括承托架、转向段和输送承托架的输送段，承托架能够承托车体，并在转向段和输送段之间输送。在转向段上设有驱动车体进行转动的驱动机构，通过驱动机构能够使位于转向段上的车体进行转向，由此，在车体从输送段被输送至转向段过程中，保持着一种朝向，而在转向段上经过转向后则朝向另一朝向。通过以上结构设置，根据车体在装配过程中的操作需求，能够实现始终在生产线系统中的输送段和转向段的两边侧进行零部件的安装和焊接等等各种操作，而无须横跨输送段或转向段，即，避免了在输送段的前部或后部进行横跨输送线移动方向的的装配操作，这使得物料的传送和设备位置的设置都能够更合理，同时操作人员的装配操作更便捷，效率更高。现有技术中，位于生产线上逐步组装起来的车体始终保持朝向移动的前方，例如，在车体下体装配至承托架的状态下，在需要装配前围总成和后围总成时，需要将前围总成和后围总成相应地搬运或吊运至下体的前端部和后端部，这便需要横跨输送线进行操作，易发生设备和工件的磕碰；同时需要操作人员持悬挂焊钳等装配设备移动至输送线的前端或后端进行装配，这使得在输送线、车体零部件和设备集中的前部和后部进行装配的难度高，操作便捷性和生产效率低。对比现有技术中，本实施方式通过转向段的设置，将生产线系统中设置转向段和输送段，由此，可以根据装配需求，选择装配零部件过程中最优选的承托架朝向，进而实现装配各零部件的操作皆在生产线系统输送前进方向的两侧便能够完成，由此，本实施方式提供的生产线系统显著提高了生产效率和安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术结构示意图；图1中：承托架-1、转向段-2、输送段-3、前围装配工装-51、后围装配工装-52、左侧围装配工装-53、右侧围装配工装-54。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种用于装配车体总成的生产线系统。通过本专利技术的应用将显著提高生产效率和安全性。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术结构示意图。根据图中所示，用于装配车体总成的生产线系统包括用于承托车体的承托架1、转向段2和用于输送承托架1的输送段3，承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装配车体总成的生产线系统，其特征在于，包括用于承托车体的承托架、转向段和用于输送所述承托架的输送段，所述承托架能够在所述输送段和所述转向段之间输送；所述转向段包括用于驱动所述车体转动的驱动机构，以转换位于所述转向段上的所述车体的朝向。

【技术特征摘要】
1.一种用于装配车体总成的生产线系统，其特征在于，包括用于承托车
体的承托架、转向段和用于输送所述承托架的输送段，所述承托架能够在所
述输送段和所述转向段之间输送；
所述转向段包括用于驱动所述车体转动的驱动机构，以转换位于所述转
向段上的所述车体的朝向。
2.如权利要求1所述的用于装配车体总成的生产线系统，其特征在于，
所述输送段的数量至少为两个，所述转向段设于两个相邻的所述输送段之间，
所述车体能够通过所述转向段在两个所述输送段之间输送。
3.如权利要求2所述的用于装配车体总成的生产线系统，其特征在于，
所述转向段包括用于对车体定位夹紧的定位工装；
所述承托架包括用于升降所述车体的升降机构，在所述升降机构处于升
起的状态下，所述承托架能够移入或移出所述转向段；
在所述承托架承托所述车体，且位于所述转向段的状态下，通过所述升
降机构的落下，所述定位工装承托所述车体；
所述驱动机构与所述定位工装相连，以驱动所述车体转向。
4.如权利要求2所述的用于装配车体总成的生产线系统，其特征在于，
所述转向段包括设有定位工装的升降机构；
在所述升降机构处于降下位置状态下，所述承托架承托所述车体，且能
够移入或移出所述转向段；
在所述承托架承托所述车体，且位于所述转向段的状态下，通过所述升
降...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛正风，王灿红，籍胜华，邢治昆，张颖迪，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34