一种发动机高速装配外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机高速装配外壳，包括壳体，所述壳体为顶部开口的长方体中空盒体，且壳体的一侧铰接有顶盖，且顶盖上设有锁扣，所述顶盖为中空结构，且顶盖的内壁上设有上凹槽，所述壳体的内壁上设有下凹槽，所述壳体的一侧设有开孔，且开孔内设有转轴，所述壳体远离转轴的一侧内壁上设有第一通风口，所述壳体的顶部一侧设有锁槽，且锁槽与锁扣相配合，壳体靠近锁槽的一侧内壁上设有第二通风口，且第二通风口的下方设有固定脚。本实用新型专利技术，采用封闭式外壳设计，有效的保护电动机，使电动机在运输和工作过程中不会受到损失，外壳上设有通风口，可形成对流，提高电动机的散热速度，延长了电动机的使用寿命，具有极强的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机外壳
，尤其涉及一种发动机高速装配外壳。
技术介绍
发动机悬置外壳总成作为发动机的隔振装置，要求具备良好的隔振性能，发动机悬置外壳不仅需要保证从出厂装车到运输抵达目的地的过程中发动机不被损坏，还需要保证悬置外壳在安装过程的具有便利性。市场上现有的发动机悬置外壳总成，多为半框架结构或是简单的弧形支撑结构，不足以在运输以及工作过程中保护发动机。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机高速装配外壳。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机高速装配外壳，包括壳体，所述壳体为顶部开口的长方体中空盒体，且壳体的一侧铰接有顶盖，且顶盖上设有锁扣，所述顶盖为中空结构，且顶盖的内壁上设有上凹槽，所述壳体的内壁上设有下凹槽，所述壳体的一侧设有开孔，且开孔内设有转轴，所述壳体远离转轴的一侧内壁上设有第一通风口，所述壳体的顶部一侧设有锁槽，且锁槽与锁扣相配合，所述壳体靠近锁槽的一侧内壁上设有第二通风口，且第二通风口的下方设有固定脚，且固定脚与壳体连接，所述壳体的靠近固定脚的一侧内壁底部设有接线口，且接线口内设有导线，且导线延伸在壳体内。优选的，所述上凹槽和下凹槽相配合，且上凹槽与下凹槽组成完整的圆柱状嵌装槽。优选的，所述第一通风口和第二通风口的外壁上均设有金属框，且金属框上连接有防尘网。优选的，所述壳体的两侧内壁上均连接有固定脚，且固定脚上设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓。优选的，所述第一通风口和第二通风口的外壁上均设有滑槽，且金属框嵌装在滑槽内。本技术的有益效果为：1、第一通风口和第二通风口形成对流，可为工作状态的发动机充分散热，且通风口上的防护网可以阻隔灰尘进入发动机内，延长了发动机的使用寿命；2、壳体与顶盖铰接，方便拆卸和安装电动机，节省了时间，提高了装配效率，封闭式外壳保护电动机在运输和工作过程中不会受到损坏。本技术，采用封闭式外壳设计，有效的保护电动机，使电动机在运输和工作过程中不会受到损失，外壳上设有通风口，可形成对流，提高电动机的散热速度，延长了电动机的使用寿命，具有极强的实用性。附图说明图1为本技术提出的一种发动机高速装配外壳的结构示意图。图中：1壳体、2顶盖、3锁扣、4上凹槽、5下凹槽、6转轴、7第一通风口、8锁槽、9第二通风口、10接线口、11固定脚。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种发动机高速装配外壳，包括壳体1，壳体1为顶部开口的长方体中空盒体，且壳体1的一侧铰接有顶盖2，且顶盖2上设有锁扣3，顶盖2为中空结构，且顶盖2的内壁上设有上凹槽4，壳体1的内壁上设有下凹槽5，壳体1的一侧设有开孔，且开孔内设有转轴6，壳体1远离转轴的一侧内壁上设有第一通风口7，壳体1的顶部一侧设有锁槽8，且锁槽8与锁扣3相配合，壳体1靠近锁槽8的一侧内壁上设有第二通风口9，且第二通风口9的下方设有固定脚11，且固定脚11与壳体1连接，壳体1的靠近固定脚11的一侧内壁底部设有接线口10，且接线口10内设有导线，且导线延伸在壳体1内，第一通风口7和第二通风口9形成对流，可为工作状态的发动机充分散热，且通风口上的防护网可以阻隔灰尘进入发动机内，延长了发动机的使用寿命，壳体1与顶盖2铰接，方便拆卸和安装电动机，节省了时间，提高了装配效率，封闭式外壳保护电动机在运输和工作过程中不会受到损坏。本技术，上凹槽4和下凹槽5相配合，且上凹槽4与下凹槽5组成完整的圆柱状嵌装槽，第一通风口7和第二通风口9的外壁上均设有金属框，且金属框上连接有防尘网，壳体1的两侧内壁上均连接有固定脚11，且固定脚11上设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓，第一通风口7和第二通风口9的外壁上均设有滑槽，且金属框嵌装在滑槽内，采用封闭式外壳设计，有效的保护电动机，使电动机在运输和工作过程中不会受到损失，外壳上设有通风口，可形成对流，提高电动机的散热速度，延长了电动机的使用寿命，具有极强的实用性。工作原理：使用时，分离壳体1和顶盖2，将电动机的输出轴穿过转轴6，将电动机放置在下凹槽5内，将导线与发动机的接线柱连接，合上顶盖2，锁扣3和锁槽8配合将壳体1和顶盖2锁紧，使用螺栓将固定脚11固定，完成装配。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机高速装配外壳，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为顶部开口的长方体中空盒体，且壳体(1)的一侧铰接有顶盖(2)，且顶盖(2)上设有锁扣(3)，所述顶盖(2)为中空结构，且顶盖(2)的内壁上设有上凹槽(4)，所述壳体(1)的内壁上设有下凹槽(5)，所述壳体(1)的一侧设有开孔，且开孔内设有转轴(6)，所述壳体(1)远离转轴的一侧内壁上设有第一通风口(7)，所述壳体(1)的顶部一侧设有锁槽(8)，且锁槽(8)与锁扣(3)相配合，所述壳体(1)靠近锁槽(8)的一侧内壁上设有第二通风口(9)，且第二通风口(9)的下方设有固定脚(11)，且固定脚(11)与壳体(1)连接，所述壳体(1)的靠近固定脚(11)的一侧内壁底部设有接线口(10)，且接线口(10)内设有导线，且导线延伸在壳体(1)内。

【技术特征摘要】
1.一种发动机高速装配外壳，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为顶部开口的长方体中空盒体，且壳体(1)的一侧铰接有顶盖(2)，且顶盖(2)上设有锁扣(3)，所述顶盖(2)为中空结构，且顶盖(2)的内壁上设有上凹槽(4)，所述壳体(1)的内壁上设有下凹槽(5)，所述壳体(1)的一侧设有开孔，且开孔内设有转轴(6)，所述壳体(1)远离转轴的一侧内壁上设有第一通风口(7)，所述壳体(1)的顶部一侧设有锁槽(8)，且锁槽(8)与锁扣(3)相配合，所述壳体(1)靠近锁槽(8)的一侧内壁上设有第二通风口(9)，且第二通风口(9)的下方设有固定脚(11)，且固定脚(11)与壳体(1)连接，所述壳体(1)的靠近固定脚(11)的一侧内壁底部设有接线口(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：李隆平，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34