一种EGR冷却器及装配该EGR冷却器的发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种可提供实时工况所需的冷态或热态EGR废气的EGR冷却器，包括散热装置、EGR废气入口、EGR废气出口、冷却液入口、冷却液出口，EGR冷却液入口设有用于控制冷却液流量的控制阀门。本实用新型专利技术的EGR冷却器，在EGR废气再循环的系统中，对冷却液的流动进行精细的控制，当需要冷态EGR的时候，控制阀门全开，开启对EGR的冷却液循环；当需要热态EGR的时候，控制阀门关闭或只开启很小的开度，让冷却液停止流过EGR冷却装置或只让很少一部分的冷却液流过EGR冷却装置，以满足不同工况对冷、热EGR的需求，达到更加精细化控制发动机燃烧的目的，更进一步的减少油耗和污染物排放。本实用新型专利技术还公开了装配该EGR冷却器的发动机。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种EGR冷却器及装配该EGR冷却器的发动机
本技术涉及发动机
，具体涉及一种EGR冷却器及装配该EGR冷却器的发动机。
技术介绍
发动机EGR技术，即发动机的废气再循环，顾名思义，就是把发动机的燃烧废气经过适当的导流通道，再次输送入到发动机汽缸内部参加燃烧的过程。 经过近四、五十年的技术革新与发展，随着能源危机的日益临近，因为三元催化器的普及而在汽油发动机上消失的EGR技术，再次在汽油发动机上运用起来。运用EGR技术，成为当今降低发动机油耗，降低发动机NOx排放一项较主流的方式之一。 目前在汽油发动机上，EGR技术的运用，主要是在发动机部分负荷工况。一般，发动机燃烧后的废气，进入EGR废气再循环系统，由于温度较高，需要利用发动机的冷却液进行冷却，再输送到进气系统；但并不是所有工况，发动机都需要冷却后的EGR废气:在发动机中小负荷时，此时缸内燃烧需要热的EGR废气，来提高缸内混合气温度，以促进混合气的形成和燃烧，提高EGR的容忍度，保证发动机燃烧的稳定性，降低HC排放；在发动机中高负荷时，此时缸内燃烧需要冷的EGR废气，用来抑制发动机爆震，降低N本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种EGR冷却器，包括散热装置、EGR废气入口、EGR废气出口、冷却液入口、冷却液出口，其特征在于：所述EGR冷却液入口设有用于控制冷却液流量的控制阀门。

【技术特征摘要】
1.一种EGR冷却器，包括散热装置、EGR废气入口、EGR废气出口、冷却液入口、冷却液出口，其特征在于:所述EGR冷却液入口设有用于控制冷却液流量的控制阀门。2.根据权利要求1所述的EGR冷却器，其特征在于所述控制阀门为电控线性阀。3.根据权利要求2所述的EGR冷却器，其特征在于所述电控线...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晖，王伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34