用于车辆的行李箱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的行李箱盖，包括：行李箱盖内板；行李箱盖外板，所述行李箱盖外板设置在所述行李箱盖内板的外侧，所述行李箱盖外板和所述行李箱盖内板均为塑料件。根据本实用新型专利技术的行李箱盖重量轻，降低了车辆的能耗。

Suitcase cover for vehicles

The utility model discloses a vehicle trunk cover, including trunk panel; trunk lid outer panel, the trunk lid plate is arranged on the outer side of the trunk panel, the trunk lid plate and the cover plate are plastic suitcase. According to the light weight of the suitcase cover of the utility model, the energy consumption of the vehicle is reduced.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的行李箱盖
本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的行李箱盖。
技术介绍
相关技术中的钣金行李箱盖由行李箱盖外板总成和行李箱盖内板总成包边、焊接后形成；由于传统行李箱盖受冲压成型工艺影响，造型约束较大，并且重量也较重，不符合当下节能减排的趋势。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的行李箱盖，该行李箱盖重量轻，降低了车辆的能耗。根据本技术的用于车辆的行李箱盖，包括：行李箱盖内板；行李箱盖外板，所述行李箱盖外板设置在所述行李箱盖内板的外侧，所述行李箱盖外板和所述行李箱盖内板均为塑料件。根据本技术的用于车辆的行李箱盖，通过将行李箱盖内板和行李箱盖外板均设置为塑料件，使得行李箱盖的重量得到了大幅降低，进而减少了车辆的能耗，且行李箱盖内板和行李箱盖外板可以采用注塑成型工艺，行李箱盖内板和行李箱盖外板的造型可以更加多样化。根据本技术的一个实施例，所述行李箱盖内板的强度大于所述行李箱盖外板的强度。根据本技术的一个实施例，所述行李箱盖外板为PP+EPDM-T20件。根据本技术的一个实施例，所述行李箱盖内板为PP-LGF30件。根据本技术的一个实施例，所述行李箱盖内板的一端与所述行李箱盖外板的对应一端采用卡接固定。根据本技术的一个实施例，所述行李箱盖内板的另一端与所述行李箱盖外板的对应另一端采用焊接固定。根据本技术的一个实施例，所述行李箱盖内板的所述一端与所述行李箱盖外板的对应一端的其中一个上形成有卡槽，所述行李箱盖内板的所述一端与所述行李箱盖外板的对应一端的另一个上形成有卡扣，所述卡槽与所述卡扣配合以将所述行李箱盖内板的所述一端与所述行李箱盖外板的对应一端固定。根据本技术的一个实施例，所述行李箱盖内板与所述行李箱盖外板之间还通过螺纹紧固件固定。根据本技术的一个实施例，所述行李箱盖内板上设置有行李箱盖锁扣加强板，所述行李箱盖锁扣加强板为塑料件。根据本技术的一个实施例，所述行李箱盖内板上设置有缓冲块安装板，所述缓冲块安装板为塑料件。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的行李箱盖的一个方向的示意图；图2是根据本专利技术实施例的行李箱盖卡扣固定部分的剖视图；图3是根据本专利技术实施例的行李箱盖的另一个方向的示意图；图4是根据本专利技术实施例的行李箱盖的爆炸图。附图标记：行李箱盖100，行李箱盖内板110，行李箱盖外板120，行李箱盖锁扣加强板140，缓冲块安装板150，卡槽101，卡扣102。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。相关技术中的钣金行李箱盖由行李箱盖外板总成和行李箱盖内板总成包边、焊接后形成；由于传统行李箱盖受冲压成型工艺影响，造型约束较大，并且重量也较重，不符合当下节能减排的趋势。下面结合图1至图4对本技术实施例的用于车辆的行李箱盖100进行详细描述。根据本技术实施例的用于车辆的行李箱盖100可以包括行李箱盖内板110和行李箱盖外板120。其中，行李箱盖外板120设置在行李箱盖内板110的外侧，行李箱盖外板120和行李箱盖内板110均为塑料件。由此，有效降低了行李箱盖100的重量，车辆的重量也随之减轻，进而降低了车辆的能耗，减少了车辆的使用成本。另外，由于行李箱盖内板110和行李箱盖外板120均为塑料件，因此行李箱盖内板110和行李箱盖外板120可以采用注塑成型工艺，行李箱盖内板110和行李箱盖外板120的造型不会受到传统的冲压工艺的限定，行李箱盖内板110和行李箱盖外板120的造型可以更加多样化。根据本技术实施例的用于车辆的行李箱盖100，通过将行李箱盖内板110和行李箱盖外板120均设置为塑料件，使得行李箱盖100的重量得到了大幅降低，进而减少了车辆的能耗，且行李箱盖内板110和行李箱盖外板120可以采用注塑成型工艺，行李箱盖内板110和行李箱盖外板120的造型可以更加多样化。在本技术的一些实施例中，行李箱盖内板110的强度大于行李箱盖外板120的强度。由此，行李箱盖内板110可以保证行李箱盖100具有足够的强度，同时行李箱盖外板120的成型可以更加容易，至少在一定程度上提高了行李箱盖100的生产效率。在本技术的具体示例中，行李箱盖外板120的制作材料为PP+EPDM-T20，行李箱盖外板120的制作材料为PP-LGF30，材料PP+EPDM-T20的强度要大于材料PP-LGF30。在本技术的一些实施例中，如图1所示，行李箱盖内板110的一端与行李箱盖外板120的对应一端采用卡接固定。由此，行李箱盖内板110和行李箱盖外板120组装容易，提高了行李箱盖100的生产效率。进一步地，行李箱盖内板110的另一端与行李箱盖外板120的对应另一端采用焊接方式固定。由此，行李箱盖内板110和行李箱盖外板120之间固定更加紧密、牢固，提高了行李箱盖100的整体性，确保行李箱盖100具有足够的工作稳定性。可选地，行李箱盖内板110的另一端与行李箱盖外板120的对应另一端采用超声波焊接固定。具体地，如图2所示，行李箱盖内板110的所述一端与行李箱盖外板120的对应一端的其中一个上形成有卡槽101，行李箱盖内板110的所述一端与行李箱盖外板120的对应一端的另一个上形成有卡扣102，卡槽101与卡扣102配合以将行李箱盖内板110的所述一端与行李箱盖外板120的对应的一端固定。在本技术的一些实施例中，行李箱盖内板110与行李箱盖外板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的行李箱盖，其特征在于，包括：行李箱盖内板；行李箱盖外板，所述行李箱盖外板设置在所述行李箱盖内板的外侧，所述行李箱盖外板和所述行李箱盖内板均为塑料件。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的行李箱盖，其特征在于，包括：行李箱盖内板；行李箱盖外板，所述行李箱盖外板设置在所述行李箱盖内板的外侧，所述行李箱盖外板和所述行李箱盖内板均为塑料件。2.根据权利要求1所述的用于车辆的行李箱盖，其特征在于，所述行李箱盖内板的强度大于所述行李箱盖外板的强度。3.根据权利要求2所述的用于车辆的行李箱盖，其特征在于，所述行李箱盖外板为PP+EPDM-T20件。4.根据权利要求2所述的用于车辆的行李箱盖，其特征在于，所述行李箱盖内板为PP-LGF30件。5.根据权利要求1所述的用于车辆的行李箱盖，其特征在于，所述行李箱盖内板的一端与所述行李箱盖外板的对应一端采用卡接固定。6.根据权利要求5所述的用于车辆的行李箱盖，其特征在于，所述行李箱盖内板的另一端与所述行李箱盖外板的对...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉朋，柴少卿，周建明，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11