一种行李箱盖运动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种行李箱盖运动机构，包括运动支臂和驱动装置。运动支臂包括两副串联的四连杆机构构成，其第一四连杆机构由将支臂安装于车身的车身安装板、主连接杆、第一下连接杆和第二下连接杆铰接组成。第二四连杆机构由行李箱盖安装支架、主连接杆、第一上连接杆和第二上连接杆铰接组成。在所述第二下连接杆上具有所述驱动装置驱动所述第一四连杆机构的第一驱动点。在所述的行李箱盖安装支架上具有所述驱动装置驱动所述第二四连杆机构的第二驱动点。由于采用两副串联的四连杆机构，它不仅能使行李箱盖既可向前翻也可以向后翻，满足了可折叠式硬顶敞蓬汽车硬顶收入行李箱的功能需要。广泛适合于在敞蓬汽车中使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种行李箱盖的运动机构，尤其是涉及一种在敞蓬汽车行李箱 中利用驱动装置向前翻行李箱盖便于装卸行李、向后翻行李箱盖使敞蓬汽车的 硬顶敞开和关闭的运动机构。技术背景以往的汽车行李箱，通过由撑杆机构构成的开关操作联动来开闭行李箱盖 板，使行李箱盖板向车前翻，以便对行李箱内的行李进行装卸。然而对于敞蓬 汽车来说，有时要将汽车硬顶和帆布等软材料制成的车蓬收縮到汽车行李箱 中，或从行李箱中伸展，需要行李箱盖向车后翻，这种撑杆机构却不能将行李 箱盖向车后翻，不能满足可折叠式硬顶敞蓬汽车功能需要，不适合于敞蓬汽车 中使用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，为了弥补现有汽车行李箱盖的运动机构不 能将行李箱盖向车后翻而将汽车折叠式敞蓬自动收縮到行李箱中的不足之处， 而提供一种能使行李箱盖既可向前翻也可以向后翻的一种行李箱盖运动机构。本专利技术为解决上述技术问题而采用如下的技术方案一种行李箱盖运动机 构，包括运动支臂和驱动装置。运动支臂由第一四连杆机构和第二四连杆机构 串连而成。其中第一四连杆机构由主连接杆、第一下连接杆、车身安装板、第 二下连接杆铰接组成。车身安装板通过其下端将第一四连杆机构固定在车身 上。第二四连杆机构由主连接杆、第一上连接杆、行李箱盖安装支架、第二上 连接杆铰接组成。所述第二四连杆机构通过主连接杆与所述第一四连杆机构串 连。通过行李箱盖安装支架底部与行李箱盖固定连接。在所述第二下连接杆上 具有驱动装置驱动第一四连杆机构的第一驱动点，在所述的行李箱盖安装支架上具有驱动装置驱动第二四连杆机构的第二驱动点。本专利技术的积极效果是，由于运动支臂由两个四连杆机构串联组成，当驱动 装置通过第一驱动点驱动第一四连杆机构进行伸展或收缩运动时，第二四连杆 装置处于收縮状态。当第一四连杆机构伸展时，将托起第二四连杆机构，带动 行李箱盖向车后翻，使敞蓬汽车的硬顶和车蓬向行李箱内收縮或者从行李箱中 伸展出来，当第一四连杆机构收缩时，带动行李箱盖将行李箱盖住。当驱动装 置通过第二驱动点驱动第二四连杆机构进行伸展或收縮运动时，此时第一四连 杆装置处于收縮状态。当第二四连杆机构伸展时，带动行李箱盖向车前翻，此 时可以对行李箱中的行李进行装卸。当第二四连杆机构收縮时，带动行李箱盖 从上方覆盖行李舱。它不仅能使行李箱盖既可向前翻也可以向后翻，满足可折 叠式硬顶敞蓬汽车功能需要，结构简单、工作可靠。下面结合实施例和附图来进一步说明本专利技术。 附图说明图l为本专利技术构造示意图。图2为行李箱盖向前开启时示意图。 图3为行李箱盖向后开启时示意图。具体实施方式实施例就是由两个行李箱盖的运动机构安装在汽车行李箱的左右两侧构 成。如图1、 2、 3所示， 一端通过车身安装板l将运动支臂安装于车身上，运 动支臂的另一端通过行李箱盖安装支架4与行李箱盖内侧相接。运动支臂包括 两副四连杆机构串接，其第一四连杆机构由将支臂安装于车身的车身安装板 1、主连接杆3和第一下连接杆2、第二下连接杆7铰接组成，第一下连接杆2 和第二下连接杆7是该四连杆机构的对边。车身安装板1为一长条形，其下端 部分安装在车身上，在其上端为第一四连杆机构的一个侧边。其第二四连杆机 构由行李箱盖安装支架4、主连接杆3、第一上连接杆5和第二上连接杆6铰 接组成。第一上连接杆5和第二上连接杆6是该四连杆机构的对边。行李箱盖连接杆4底部与行李箱盖固定连接，其上部为第二四连杆机构的一个侧边。本 实施例中，主连杆3为一板状连杆，第一四连杆机构和第二四连杆机构内的第一下连接杆2、第二下连接杆7，第一上连接杆5、第二上连接杆6分别铰接 在主连接杆3的两侧。在所述第二下连接杆7上具有所述驱动装置驱动所述第 一四连杆机构的第一驱动点9，在所述的行李箱盖安装支架4上具有所述驱动 装置驱动所述第二四连杆机构的第二驱动点8。如图2所示，在通过液压装置(或电动装置)对行李箱盖安装支架4上 的第二驱动点8施加一个推力，第二四连杆机构进行伸展，此时由于第一四连 杆机构保持收縮状态，在第一四连杆机构支撑下，在行李箱盖安装支架4的带 动下第一上连接杆5和第二上连接杆6绕其与主连接杆3的连接点顺时钟旋 转，和行李箱盖安装支架4上的连接点逆时钟方向旋转，使行李箱盖朝前翻。 此时，可以对行李箱中的行李进行装卸。如图3所示，此时，第二四连杆机构收縮在第一四连杆机构上，在通过 液压装置(或电动装置)对第二下连接杆7上的第一驱动点9施加一个推力， 在第二下连接杆7的带动下，第一下连接杆2和第二下连接杆7绕其与主连接 杆3上的连接点顺时钟旋转，绕其与车身安装板1上的连接点逆时钟方向旋转， 使行李箱盖朝后翻。此时，可以进行蓬敞蓬汽车的硬顶和车蓬向行李箱内收縮 或者从行李箱中伸展出来。权利要求1.一种行李箱盖运动机构，包括运动支臂和驱动装置，其特征在于所述运动支臂由第一四连杆机构和第二四连杆机构串连而成，其中第一四连杆机构由主连接杆(3)、第一下连接杆(2)、车身安装板(1)、第二下连接杆(7)铰接组成，车身安装板(1)通过其下端(12)将第一四连杆机构固定在车身上；第二四连杆机构由主连接杆(3)、第一上连接杆(5)、行李箱盖安装支架(4)、第二上连接杆(6)铰接组成；所述第二四连杆机构通过主连接杆(3)与所述第一四连杆机构串连；行李箱盖安装支架底部(42)与行李箱盖连接固定；在所述第二下连接杆(7)上具有驱动装置驱动第一四连杆机构的第一驱动点(9)，在所述的行李箱盖安装支架(4)上具有驱动装置驱动第二四连杆机构的第二驱动点(8)。2. 根据权利要求1所述的行李箱盖运动机构，其特征在于所述的驱动 装置为液压装置。3. 根据权利要求1所述的行李箱盖运动机构，其特征在于所述的驱动 装置为电动装置。4. 根据权利要求1至3所述的任何一种行李箱盖运动机构，其特征在于所述支臂为两个，分别安装在汽车行李箱的左右两侧。全文摘要本专利技术公开了一种行李箱盖运动机构，包括运动支臂和驱动装置。运动支臂包括两副串联的四连杆机构构成，其第一四连杆机构由将支臂安装于车身的车身安装板、主连接杆、第一下连接杆和第二下连接杆铰接组成。第二四连杆机构由行李箱盖安装支架、主连接杆、第一上连接杆和第二上连接杆铰接组成。在所述第二下连接杆上具有所述驱动装置驱动所述第一四连杆机构的第一驱动点。在所述的行李箱盖安装支架上具有所述驱动装置驱动所述第二四连杆机构的第二驱动点。由于采用两副串联的四连杆机构，它不仅能使行李箱盖既可向前翻也可以向后翻，满足了可折叠式硬顶敞蓬汽车硬顶收入行李箱的功能需要。广泛适合于在敞蓬汽车中使用。文档编号B62D25/10GK101402375SQ200710124650公开日2009年4月8日 申请日期2007年11月21日 优先权日2007年11月21日专利技术者时西芳, 朱志军, 聂素祥 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱盖运动机构，包括运动支臂和驱动装置，其特征在于：所述运动支臂由第一四连杆机构和第二四连杆机构串连而成，其中第一四连杆机构由主连接杆（３）、第一下连接杆（２）、车身安装板（１）、第二下连接杆（７）铰接组成，车身安装板（１）通过其下端（１２）将第一四连杆机构固定在车身上；第二四连杆机构由主连接杆（３）、第一上连接杆（５）、行李箱盖安装支架（４）、第二上连接杆（６）铰接组成；所述第二四连杆机构通过主连接杆（３）与所述第一四连杆机构串连；行李箱盖安装支架底部（４２）与行李箱盖连接固定；在所述第二下连接杆（７）上具有驱动装置驱动第一四连杆机构的第一驱动点（９），在所述的行李箱盖安装支架（４）上具有驱动装置驱动第二四连杆机构的第二驱动点（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂素祥，时西芳，朱志军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]