The invention discloses a rear axle assembly and the rear axle of the automobile rear axle assembly includes a rear collision beam assembly and side beam assembly, rear collision beam assembly including the rear beam and connected at both ends of the beam in the beam, the longitudinal beam after away from one end of which is provided with installation joint for installation frame; secondary beam assembly includes a side side beam and is connected to the secondary beam at both ends of the beam, both ends of secondary beam through a mounting bracket and rear rail connection, side beams, side beams and the mounting frame through the connection, one end side Liang Yuanli side beam through a supporting bracket and install the connection head. The installation of the joint and connection joint can be used for screw connection or riveting to avoid the deformation caused by a large number of welding. The automobile proposed by the invention connects the rear axle assembly as a whole with the vehicle frame, realizes the modularization of the rear axle assembly, and the different rear axle assembly corresponds to different vehicle types, increasing the types of products, and speeding up the replacement and replacement of the whole vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种后桥总成及应用该后桥总成的汽车
本专利技术涉及汽车部件
,尤其涉及一种后桥总成及应用该后桥总成的汽车。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展,汽车作为一种重要的交通工具,已经进入了千家万户。后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分,它由两个半桥组成,可实施半桥差速运动,也用来支撑车轮和连接后车轮。如果是前桥驱动的车辆,那后桥是随动桥,起到承载作用。如果前桥不是驱动桥,后桥就是驱动桥,除了承载作用还有驱动、减速和差速的作用。现有的后桥总成零部件繁多,主要由主梁和侧梁构成,侧梁对称布置在主梁的两侧,主梁的两端分别与侧梁焊接,还包括法兰、线束支架、安装板、托板等,各个零部件多通过焊接成型为后桥总成,搭接关系错综复杂,组装拆卸困难,劳动强度大。组成后桥总成的各部件单独设计,设计时缺少对与其相连的部件的考虑,各部件之间无法互换,通用性差,导致制造成本高、周期长,维护成本高,重量大,不利于安装运输。另外,焊接的焊缝影响后桥的强度,在汽车使用过程中,后桥受到较大的轴向和径向的力导致损坏,使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种后桥总成,以解决现有技术中存在的焊接变形大,组装拆卸困难,各部件之间通用性差的技术问题。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车,以解决现有技术中存在的汽车使用过程中,后桥易损坏,使用寿命短,故障率高的技术问题。如上构思,本专利技术所采用的技术方案是:一种后桥总成,包括:后防撞梁组件,其包括后横梁和连接在所述后横梁两端的后纵梁,所述后纵梁远离所述后横梁的一端设置有安装接头,用于安装车架;副梁组件,其包括副梁和连接于所述副梁两端的副侧梁, ...
【技术保护点】
一种后桥总成,其特征在于,包括:后防撞梁组件,其包括后横梁(1)和连接在所述后横梁(1)两端的后纵梁(2),所述后纵梁(2)远离所述后横梁(1)的一端设置有安装接头(3),用于安装车架;副梁组件,其包括副梁(4)和连接于所述副梁(4)两端的副侧梁(5),所述副梁(4)的两端通过安装支架(6)与所述后纵梁(2)连接,所述副梁(4)、所述副侧梁(5)和所述安装支架(6)通过连接接头(7)连接,所述副侧梁(5)远离所述副梁(4)的一端通过支撑架(8)与所述安装接头(3)连接。
【技术特征摘要】
1.一种后桥总成,其特征在于,包括:后防撞梁组件,其包括后横梁(1)和连接在所述后横梁(1)两端的后纵梁(2),所述后纵梁(2)远离所述后横梁(1)的一端设置有安装接头(3),用于安装车架;副梁组件,其包括副梁(4)和连接于所述副梁(4)两端的副侧梁(5),所述副梁(4)的两端通过安装支架(6)与所述后纵梁(2)连接,所述副梁(4)、所述副侧梁(5)和所述安装支架(6)通过连接接头(7)连接,所述副侧梁(5)远离所述副梁(4)的一端通过支撑架(8)与所述安装接头(3)连接。2.根据权利要求1所述的后桥总成,其特征在于,所述安装接头(3)包括第一接头本体,所述第一接头本体上设置有与所述后纵梁(2)连接的第一接口(31)和用于与所述车架连接的第二接口(32),所述支撑架(8)与所述第一接头本体焊接。3.根据权利要求2所述的后桥总成,其特征在于,所述第一接头本体上开设有第一腔体,所述第一腔体内设置有第一加强筋。4.根据权利要求3所述的后桥总成,其特征在于,所述第一加强筋有多个,并交叉分布于所述第一腔体内...
【专利技术属性】
技术研发人员:余丽娟,杨伟国,丁振龙,陈鑫,尹晓熙,赵轩,陈浩然,
申请(专利权)人:苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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