一种车辆后横梁及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆后横梁及汽车，所述车辆后横梁包括：横梁本体，所述横梁本体上设置有安装孔；螺母拆卸扳手，包括手柄部和螺母配合部，其中所述手柄部包括弯曲弧段，所述手柄部插设于所述安装孔中，所述弯曲弧段形成为拖挂部位。本实用新型专利技术所提供的车辆后横梁及汽车简化总成安装工艺，降低零件数量，取消拖车钩，前后增加通孔，在需要拖车的时候，将车轮螺母扳手插入到横梁本体的通孔中，实现拖车钩的功能。

A rear beam and car

The utility model provides a vehicle beam and car, the vehicle rear beam comprises a beam body, the beam body is provided with a mounting hole; the nut disassembling wrench includes a handle portion and a nut, wherein the handle part comprises a curved arc, the handle part is inserted in the mounting in the hole, the curved arc formed as part of. The vehicle rear cross member and the automobile assembly process are provided by the utility model, which reduces the number of parts, cancels the trailer hook and increases the through-hole before and after. When the trailer is needed, the wheel nut wrench is inserted into the through-hole of the crossbeam body, so as to realize the function of the trailer hook.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后横梁及汽车
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种车辆后横梁及汽车。
技术介绍
汽车的重量直接影响车辆的能耗。目前，随车工具的增多，大大增加了汽车的重量，因此减少汽车的随车工具势在必行。
技术实现思路
本技术提供了一种车辆后横梁及汽车，其目的是为了解决随车工具过多，增加车身重量，增加车辆能耗的问题。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种车辆后横梁，包括：横梁本体，所述横梁本体上设置有安装孔；螺母拆卸扳手，包括手柄部和螺母配合部，其中所述手柄部包括弯曲弧段，所述手柄部插设于所述安装孔中，所述弯曲弧段形成为拖挂部位。其中，所述手柄部上设置有第一定位结构。其中，所述第一定位结构为定位孔。其中，所述横梁本体的安装孔设置有两个，相对的设置在所述横梁本体的前后侧壁上。其中，所述横梁本体的内部设置有与所述第一定位结构相配合的第二定位结构，通过所述第一定位结构和所述第二定位结构配合连接，所述螺母拆卸扳手固定地插设在所述横梁本体上的安装孔内。其中，所述第二定位结构为定位销。其中，所述螺母配合部为弯折结构，且所述螺母配合部的第一端与所述手柄部固定连接，所述螺母配合部的第二端设置有螺母配合孔。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的车辆后横梁。本技术的上述方案有如下的有益效果：本技术的上述实施例所述的车辆后横梁及汽车通过将所述螺母拆卸扳手插入所述横梁本体上的安装孔，充当拖车钩使用；有效的简化了车身总成的安装工艺，降低零件数量，降低生产成本，从而降低汽车的能耗。附图说明图1为本技术的螺母拆卸扳手的结构示意图；图2为本技术的横梁本体的结构示意图；图3为本技术的车辆后横梁的装配示意图。【附图标记说明】1-横梁本体；2-安装孔；3-螺母拆卸扳手；4-手柄部；5-螺母配合部；6-弯曲弧段；7-第一定位结构；8-螺母配合孔。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的随车工具过多，增加车身重量，增加车辆能耗的问题，提供了一种车辆后横梁及汽车。如图1，图2和图3所示，本技术的实施例提供了一种车辆后横梁，包括：横梁本体1，所述横梁本体1上设置有安装孔2；螺母拆卸扳手3，包括手柄部4和螺母配合部5，其中所述手柄部4包括弯曲弧段6，所述手柄部4插设于所述安装孔2中，所述弯曲弧段6形成为拖挂部位。本技术的上述实施例所述的车辆后横梁通过将所述螺母拆卸扳手3插入所述横梁本体1上的安装孔2，充当拖车钩使用；有效的简化了车身总成的安装工艺，降低零件数量，降低生产成本，从而降低汽车的能耗。其中，所述手柄部4上设置有第一定位结构7。其中，所述第一定位结构7为定位孔。本技术的上述实施例所述的手柄部4上设置有一定位孔，所述定位孔与所述横梁本体1内的定位销配合，固定安装在所述横梁本体1上。其中，所述横梁本体1的安装孔2设置有两个，相对的设置在所述横梁本体1的前后侧壁上。其中，所述横梁本体1的内部设置有与所述第一定位结构7相配合的第二定位结构，通过所述第一定位结构7和所述第二定位结构配合连接，所述螺母拆卸扳手3固定地插设在所述横梁本体1上的安装孔2内。其中，所述第二定位结构为定位销。本技术的上述实施例所述的横梁本体1的内部设置有与所述定位孔相配合的定位销，所述定位销与所述定位孔相配合，使所述螺母拆卸扳手3固定地插设在所述横梁本体1上的安装孔2内，在需要拖车时，在拖车绳系在所述手柄部4的弯曲弧段6上时，保证所述螺母拆卸扳手3不会与所述横梁本体1脱离，造成危险。其中，所述螺母配合部5为弯折结构，且所述螺母配合部5的第一端与所述手柄部4固定连接，所述螺母配合部5的第二端设置有螺母配合孔8。本技术的上述实施例所述的螺母配合部5为弯折结构，且所述螺母配合部5的第二端设置有螺母配合孔8，所述螺母配合孔8是用来转动拆卸螺母的，所以在需要拆卸轮胎时，所述螺母拆卸扳手3还可以用来拆卸车轮上的螺母，以起到一种工具多种功能的目的。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的车辆后横梁。本技术的上述实施例所述的车辆后横梁及汽车通过将所述螺母拆卸扳手3插入所述横梁本体1上的安装孔2，充当拖车钩使用；有效的简化了车身总成的安装工艺，降低零件数量，降低生产成本，从而降低汽车的能耗。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后横梁，其特征在于，包括：横梁本体，所述横梁本体上设置有安装孔；螺母拆卸扳手，包括手柄部和螺母配合部，其中所述手柄部包括弯曲弧段，所述手柄部插设于所述安装孔中，所述弯曲弧段形成为拖挂部位。

【技术特征摘要】
1.一种车辆后横梁，其特征在于，包括：横梁本体，所述横梁本体上设置有安装孔；螺母拆卸扳手，包括手柄部和螺母配合部，其中所述手柄部包括弯曲弧段，所述手柄部插设于所述安装孔中，所述弯曲弧段形成为拖挂部位。2.根据权利要求1所述的车辆后横梁，其特征在于，所述手柄部上设置有第一定位结构。3.根据权利要求2所述的车辆后横梁，其特征在于，所述第一定位结构为定位孔。4.根据权利要求2所述的车辆后横梁，其特征在于，所述横梁本体的安装孔设置有两个，相对的设置在所述横梁本体的前后侧壁上。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚洲，万妮，汪先东，赵帅，孙永超，王秀宇，于腾飞，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11