电动汽车电机悬置支架及电动汽车制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种电动汽车电机悬置支架及电动汽车。其中，电动汽车电机悬置支架包括：悬置支架、悬置连接板及支撑板；所述悬置连接板与所述悬置支架连接，所述支撑板支撑于所述悬置支架及所述悬置连接板的下方，并与所述悬置支架及所述悬置连接板连接。本发明专利技术实施例可以在保证电机悬置支架具有足够的刚度和强度的基础上减轻电机悬置支架的重量。

Electric motor vehicle mounting bracket and electric vehicle

The embodiment of the invention discloses an electric motor suspension bracket and an electric vehicle. Among them, the electric car motor mounting bracket includes a mounting bracket, mounting connection plate and a support plate; the mounting plate connected with the mounting bracket, the supporting plate is supported on the mounting bracket and the mounting plate is connected to the lower part, and the mounting bracket the mounting and connecting plate. The embodiment of the invention can reduce the weight of the motor suspension bracket on the basis of sufficient stiffness and strength of the motor suspension bracket.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电机悬置支架及电动汽车
本专利技术属于汽车整车领域，特别是涉及一种电动汽车电机悬置支架及电动汽车。
技术介绍
汽车是现代社会重要的交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务。近年来，随着人们对环境保护越来越重视，以及国家对纯电动汽车的支持，纯电动汽车行业得到了迅速的发展。驱动电机是纯电动汽车的唯一动力来源，它是通过电机悬置支架安装于纯电动汽车的车架上。目前，对于纯电动汽车的电机悬置支架并没有成熟、统一的设计方案，纯电动汽车的生产厂家都是根据相应的车型、空间及位置等信息去设计电机悬置支架。然而专利技术人发现：现有的纯电动汽车的电机悬置支架普遍存在着支架重量相对较大的缺点，这对于纯电动汽车来说无疑增加了整车的负荷，不符合整车轻量化的发展趋势。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的一个技术问题是：提供一种电动汽车电机悬置支架及电动汽车，可以在保证电机悬置支架具有足够的刚度和强度的基础上减轻电机悬置支架的重量。根据本专利技术实施例的一个方面，提供一种电动汽车电机悬置支架，包括：悬置支架、悬置连接板及支撑板；所述悬置连接板与所述悬置支架连接，所述支撑板支撑于所述悬置支架及所述悬置连接板的下方，并与所述悬置支架及所述悬置连接板连接。在基于本专利技术上述电动汽车电机悬置支架的另一实施例中，所述悬置支架固定于前纵梁上盖板上，所述支撑板固定于前纵梁的一侧，所述悬置连接板与驱动电机的悬置总成连接。在基于本专利技术上述电动汽车电机悬置支架的另一实施例中，所述悬置支架、所述前纵梁、所述支撑板及所述悬置连接板形成三角形结构。在基于本专利技术上述电动汽车电机悬置支架的另一实施例中，所述悬置支架具有第一连接部及向所述前纵梁上盖板外伸出的第二连接部；所述支撑板具有向所述前纵梁外伸出的支撑部，所述支撑部支撑于所述第二连接部的下方；所述悬置连接板的一端与所述第一连接部连接，所述悬置连接板的中间与所述第二连接部及所述支撑部连接，所述悬置连接板的另一端与所述驱动电机的悬置总成连接。在基于本专利技术上述电动汽车电机悬置支架的另一实施例中，所述支撑部与所述前纵梁的夹角为α，其中50°＜α＜80°。在基于本专利技术上述电动汽车电机悬置支架的另一实施例中，在所述支撑部支撑所述第二连接部的外周设有折边。在基于本专利技术上述电动汽车电机悬置支架的另一实施例中，所述悬置支架焊接于所述前纵梁上盖板上，所述支撑板焊接于所述前纵梁上，所述悬置连接板的一端通过螺栓与所述第一连接部连接，所述悬置连接板的中间通过螺栓与所述支撑部及所述第二连接部连接，所述悬置连接板的另一端通过螺栓与所述驱动电机的悬置总成连接。在基于本专利技术上述电动汽车电机悬置支架的另一实施例中，所述悬置支架、所述悬置连接板及所述支撑板均为钣金件。根据本专利技术实施例的另一个方面，提供一种电动汽车，包括：上述的电动汽车电机悬置支架。在基于本专利技术上述电动汽车的另一实施例中，所述电动汽车电机悬置支架为左悬置支架。基于本专利技术实施例提供的电动汽车电机悬置支架及电动汽车，通过采用悬置连接板与悬置支架连接，支撑板支撑于悬置支架及悬置连接板的下方，并与悬置支架及悬置连接板连接的结构，可以在保证电机悬置支架具有足够的刚度和强度的基础上减轻电机悬置支架的重量，避免由于电机悬置支架造成的整车负荷的增加，从而符合整车轻量化的发展趋势。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本专利技术的实施例，并且连同描述一起用于解释本专利技术的原理。参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本专利技术，其中：图1是本专利技术电动汽车电机悬置支架一个实施例的侧视图。图2A是本专利技术电动汽车电机悬置支架的悬置支架固定于前纵梁上盖板的立体图。图2B是本专利技术电动汽车电机悬置支架的支撑板固定于前纵梁的立体图。图2C是前纵梁上盖板与前纵梁固定，从而使支撑板支撑于悬置支架下方的立体图。图2D是驱动电机及主减速器通过本专利技术的电动汽车电机悬置支架安装于车架上的侧视图。图2E是图2D中E部分的局部立体图。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的零部件的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。由于纯电动汽车的电机悬置支架涉及驾驶员和乘客的安全，并且要考虑空间上的限制，因此如何设计一种在给定条件下协调空间、可靠性、安全性及使用性能等要求，并且在这些条件下的综合性能达到最优的电机悬置支架装置一直是纯电动汽车生产厂家面临的技术问题。图1是本专利技术电动汽车电机悬置支架一个实施例的侧视图。如图1所示，本专利技术实施例的电动汽车电机悬置支架100包括：悬置支架110、悬置连接板120和支撑板130，其中，悬置连接板120与悬置支架110连接，支撑板130支撑于悬置支架110和悬置连接板120的下方，并与悬置支架110及悬置连接板120连接。本专利技术实施例提供的电动汽车电机悬置支架100，通过采用悬置连接板120与悬置支架110连接，支撑板130支撑于悬置支架110和悬置连接板120的下方，并与悬置支架110及悬置连接板120连接的结构，可以在保证电机悬置支架100具有足够的刚度和强度的基础上减轻电机悬置支架100的重量，避免由于电机悬置支架造成的整车负荷的增加，从而符合整车轻量化的趋势，并且这种电机安装支架100占用的空间小，可以提高空间的利用率，从而便于其它零部件的灵活布置。具体地，悬置支架110固定于前纵梁上盖板210上，支撑板130固定于前纵梁220的一侧，悬置连接板120与驱动电机的悬置总成连接。如图1所示，悬置支架110、前纵梁220、支撑板130和悬置连接板120形成三角形结构。本专利技术实施例提供的电动汽车电机悬置支架100，通过与前纵梁上盖板210及前纵梁220固定，并与前纵梁220形成三角形结构，根据三角形的稳定性，可以提高电机悬置支架100的稳定性。图2A是本专利技术电动汽车电机悬置支架的悬置支架固定于前纵梁上盖板的立体图。图2B是本专利技术电动汽车电机悬置支架的支撑板固定于前纵梁的立体图。图2C是前纵梁上盖板与前纵梁固定，从而使支撑板支撑于悬置支架下方的立体图。图2D是驱动电机及主减速器通过本专利技术的电动汽车电机悬置支架安装于车架上的侧视图。图2E是图2D中E部分的局部立体图。如图2A所示，悬置支架110具有第一连接部111和向前纵梁上盖板210外伸出的第二连接部112，如图2B所示，支撑板130具有向前纵梁220外伸出的支撑部131，如图2C所示，前纵梁上盖板210与前纵梁220固定，从而使支撑部131支撑于第二连接部112的下方，如图2D及图2E所示，悬置连接板120的一端121与第一连接部111连接，悬置连接板120的中间122与第二连接部112及支撑部131连接，悬置连接板120的另一端12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电机悬置支架，其特征在于，包括：悬置支架、悬置连接板及支撑板；所述悬置连接板与所述悬置支架连接，所述支撑板支撑于所述悬置支架及所述悬置连接板的下方，并与所述悬置支架及所述悬置连接板连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机悬置支架，其特征在于，包括：悬置支架、悬置连接板及支撑板；所述悬置连接板与所述悬置支架连接，所述支撑板支撑于所述悬置支架及所述悬置连接板的下方，并与所述悬置支架及所述悬置连接板连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车电机悬置支架，其特征在于，所述悬置支架固定于前纵梁上盖板上，所述支撑板固定于前纵梁的一侧，所述悬置连接板与驱动电机的悬置总成连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车电机悬置支架，其特征在于，所述悬置支架、所述前纵梁、所述支撑板及所述悬置连接板形成三角形结构。4.根据权利要求3所述的电动汽车电机悬置支架，其特征在于，所述悬置支架具有第一连接部及向所述前纵梁上盖板外伸出的第二连接部；所述支撑板具有向所述前纵梁外伸出的支撑部，所述支撑部支撑于所述第二连接部的下方；所述悬置连接板的一端与所述第一连接部连接，所述悬置连接板的中间与所述第二连接部及所述支撑部连接，所述悬置连接板的另一端与所述驱动电机的悬置总...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍龙，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11