车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，包括：第一动力源系统、第二动力源系统和动力通断装置。所述第一动力源系统包括用于向第一对车轮提供驱动动力的第一动力源；所述第二动力源系统包括用于向第二对车轮提供驱动动力的第二动力源和将来自所述第二动力源的驱动动力进行变速输出的变速装置；所述动力通断装置设置在所述第二动力源与所述变速装置之间且用于接合或分离所述第二动力源与所述变速装置。该车辆通过在电机与变速装置之间加装动力通断装置，可以保证四轮驱动车辆在两驱状态下行驶时，不工作的电机不被反拖，避免产生反向电动势对IGBT造成破坏。

vehicle

The utility model discloses a vehicle, which comprises a first power source system, a second power source system and a power switching device. The system includes a first power source for supplying a first power source driving power to the first pair of wheels; the second power source system includes second power source driving power to the second pairs of wheels provided and will drive power from the second power source of transmission gear output; the power on-off device is arranged to engage or separate the second power source and the transmission device and used between the power source and the transmission device second. By adding power on-off devices between the motor and the transmission, the vehicle can ensure that the four wheel drive vehicle does not work backward when driving in the two drive state, so as to avoid damaging the IGBT caused by the backward EMF.

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆。
技术介绍
传统四轮驱动混合动力汽车与纯电动汽车在两轮驱动下行驶时，车辆另一个动力源系统中的同步电机在被拖动情况下转动，将会产生反向电动势。当车速达到一定程度时，反向电动势过大将损坏IGBT，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆，该车辆在两驱模式下能避免闲置的电机产生反向电动势。根据本技术的实施例的车辆，包括：第一动力源系统，所述第一动力源系统包括用于向第一对车轮提供驱动动力的第一动力源；第二动力源系统，所述第二动力源系统包括用于向第二对车轮提供驱动动力的第二动力源和将来自所述第二动力源的驱动动力进行变速输出的变速装置；动力通断装置，所述动力通断装置设置在所述第二动力源与所述变速装置之间且用于接合或分离所述第二动力源与所述变速装置。根据本技术的实施例的车辆，该车辆在两驱模式下能避免闲置的电机产生反向电动势。另外，根据本技术实施例的车辆，还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述动力通断装置包括离合器。根据本技术的一些实施例，所述第二动力源、所述离合器与所述变速装置同轴布置。根据本技术的一些实施例，所述离合器夹设在所述第二动力源与所述变速装置之间。根据本技术的一些实施例，所述离合器与所述第二动力源通过键槽连接。根据本技术的一些实施例，所述离合器上设置有接合套，所述接合套的内周面上设置有槽，所述第二动力源为电机，所述电机的电机轴上设置有键。根据本技术的一些实施例，所述槽与所述键均为多个且沿所述电机轴的周向间隔分布。根据本技术的一些实施例，所述离合器与所述变速装置的输入轴通过多个螺纹紧固件紧固。根据本技术的一些实施例，所述变速装置为减速器。根据本技术的一些实施例，所述动力通断装置为同步器。附图说明图1是据本技术的车辆的第二动力源系统的结构示意图；图2是据本技术的车辆的离合器的爆炸图；图3是据本技术的车辆的电机轴的局部示意图；图4是据本技术的车辆的离合器的接合套的局部示意图。附图标记：第二动力源系统1，第二动力源11，变速装置12，动力通断装置13，接合套131，槽1311，电机轴111，键1111，螺纹紧固件121。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的车辆。根据本技术实施例的车辆可以包括：第一动力源系统、第二动力源系统1和动力通断装置13。第一动力源系统包括用于向第一对车轮提供驱动动力的第一动力源。如图1所示，第二动力源系统1包括用于向第二对车轮提供驱动动力的第二动力源11和将来自第二动力源11的驱动动力进行变速输出的变速装置12。例如，第一动力源系统可以用于驱动前桥上的两个前轮，第二动力源系统可以用于驱动后桥上的两个后轮。第二动力源为电机。动力通断装置13设置在第二动力源11与变速装置12之间且用于接合或分离第二动力源11与变速装置12。通过设置动力通断装置13可以使四轮驱动车辆在两驱状态下行驶时，不工作电机不被反拖，避免产生反向电动势对IGBT造成破坏。例如，第一动力源系统驱动车辆，第二动力源系统不工作，此时动力通断装置13可以处于断开状态，从而处于闲置状态的第二电机11不随动，因此不产生电动势。根据本技术实施例的车辆，该车辆通过在电机与变速装置12之间加装动力通断装置13，可以保证四轮驱动车辆在两驱状态下行驶时，不工作的电机不被反拖，避免产生反向电动势对IGBT造成破坏。进一步，动力通断装置13包括离合器。使用离合器可使通断效果更好。参照图1，第二动力源11、离合器与变速装置12同轴布置。由此，可使动力的传递效果更好，使离合器的布置更简单。具体地，离合器13夹设在第二动力源11与变速装置12之间，即在空间位置上，离合器13位于第二动力源11和变速装置12之间。由此，离合器13方便控制第二动力源11所传来的力，当需要将第二动力源11的动力传递给变速装置12时，离合器接合，当第二动力源11闲置且第一动力源系统驱动车辆时，离合器断开，避免因车辆在两驱状态下行驶时所产生的反向电动势对IGBT造成破坏。离合器与第二动力源11通过键1111槽1311连接。使用键1111槽1311连接可使第二动力源11与离合器连接固定的更牢靠。结合图3、图4所示实施例，离合器上设置有接合套131，接合套131的内周面上设置有槽1311，电机的电机轴111上设置有键1111。通过将接合套131的内周面上的槽1311与电机轴111上设置有键1111进行配合连接，使第二动力源11与离合器连接固定的更牢靠。具体地，槽1311与键1111均为多个且沿电机轴111的周向间隔分布。由此，可增加接合套131与电机轴111间的摩擦力，避免发生滑牙等现象。如图2所示，离合器与变速装置12的输入轴通过多个螺纹紧固件121紧固。当离合器接合时，离合器与变速装置12的固定效果更好，使离合器能够更稳定的将第二动力源11的扭转力传递给变速装置12具体地，变速装置12为减速器。当然本技术不限于此，在另一些实施例中，动力通断装置13为同步器。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：第一动力源系统，所述第一动力源系统包括用于向第一对车轮提供驱动动力的第一动力源；第二动力源系统，所述第二动力源系统包括用于向第二对车轮提供驱动动力的第二动力源和将来自所述第二动力源的驱动动力进行变速输出的变速装置，所述第二动力源为电机；动力通断装置，所述动力通断装置设置在所述第二动力源与所述变速装置之间且用于接合或分离所述第二动力源与所述变速装置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：第一动力源系统，所述第一动力源系统包括用于向第一对车轮提供驱动动力的第一动力源；第二动力源系统，所述第二动力源系统包括用于向第二对车轮提供驱动动力的第二动力源和将来自所述第二动力源的驱动动力进行变速输出的变速装置，所述第二动力源为电机；动力通断装置，所述动力通断装置设置在所述第二动力源与所述变速装置之间且用于接合或分离所述第二动力源与所述变速装置。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述动力通断装置包括离合器。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第二动力源、所述离合器与所述变速装置同轴布置。4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩宁，蒋荣勋，王泽兴，李中兴，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11