车辆的踏板组件以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的踏板组件以及车辆，踏板组件包括：驱动件；传动管，所述驱动件驱动所述传动管转动；卷帘踏板，所述卷帘踏板的一端与所述传动管相固定且在所述传动管的传动作用下卷绕或卷开。在驱动件工作时，驱动件能够通过传动管驱动卷帘踏板卷绕成形或者卷开以形成踏板，当卷帘踏板卷开且作为踏板使用时，卷帘踏板可以支撑在地面和车身之间，这样坐轮椅的乘客能够在其他人的推动作用下通过卷帘踏板上车，从而可以节省人力，可以降低坐轮椅的乘客的上车难度，而且这样可以提高坐轮椅的乘客的上车安全性。还有，其他大件物品也可以通过卷帘踏板放入车内，或者从车内拿出。

Pedal assembly of vehicle and vehicle

The invention discloses a vehicle pedal assembly and vehicle pedal assembly comprises a driving piece; a drive pipe, the drive pipe to rotate to drive the transmission; one end of the rolling shutter pedal, pedal and the drive pipe under the action of the transmission is fixed and in the drive pipe around or off. In the driving work, driver can drive the shutter pedal or winding through the transmission tube to form off the pedal, pedal and pedal when rolling off as when using shutter pedal can support between the ground and the body, so that passengers in wheelchairs to others under the impetus of the shutter pedal car, which can save human, can reduce the wheelchair passenger car difficult, and it can improve wheelchair passenger car safety. In addition, other large items can also be put into the car through the roller shutter pedal, or take out from the car.

【技术实现步骤摘要】
车辆的踏板组件以及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆的踏板组件以及具有该踏板组件的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆一般没有对坐轮椅的乘客乘车有特别的设计，这样造成部分乘客上车的不便，对于坐轮椅的乘客一般只能是多人将人和轮椅抬上汽车，但是这样一是需要多人，二是不安全，容易发生事故。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种踏板组件，该踏板组件能够便于坐轮椅的乘客上下车。本专利技术进一步地提出了一种车辆。根据本专利技术的踏板组件，包括：驱动件；传动管，所述驱动件驱动所述传动管转动；卷帘踏板，所述卷帘踏板的一端与所述传动管相固定且在所述传动管的传动作用下卷绕或卷开。根据本专利技术的踏板组件，在驱动件工作时，驱动件能够通过传动管驱动卷帘踏板卷绕成形或者卷开以形成踏板，当卷帘踏板卷开且作为踏板使用时，卷帘踏板可以支撑在地面和车身之间，这样坐轮椅的乘客能够在其他人的推动作用下通过卷帘踏板上车，从而可以节省人力，可以降低坐轮椅的乘客的上车难度，而且这样可以提高坐轮椅的乘客的上车安全性。还有，其他大件物品也可以通过卷帘踏板放入车内，或者从车内拿出。在本专利技术的一些示例中，所述踏板组件还包括：导轨，所述卷帘踏板可在所述导轨内卷开。在本专利技术的一些示例中，所述卷帘踏板包括：连接件和板体，所述连接件设置在所述板体的一端且与所述传动管固定，所述板体可卷绕在所述传动管上，以及可在所述导轨内卷开。在本专利技术的一些示例中，所述导轨为可伸缩结构。在本专利技术的一些示例中，所述踏板组件还包括：支架，所述支架为两个且分别设置在所述传动管的两端，所述传动管相对于所述支架可转动且所述支架适于固定在所述车辆的侧围内板上，所述导轨的一端铰接在所述支架上。在本专利技术的一些示例中，所述导轨包括多个彼此能够滑动的U形梁，相邻的两个所述U形梁之间在滑动预定距离后锁止。在本专利技术的一些示例中，所述踏板组件还包括：底梁，所述底梁连接在所述板体的另一端且选择性地搭接在地面上。在本专利技术的一些示例中，所述板体的厚度在mm-mm之间。在本专利技术的一些示例中，所述踏板组件还包括：罩体，所述罩体罩设在所述传动管上且呈一端敞开的U形。根据本专利技术的车辆，包括：车身，所述车身包括侧围内板；所述的踏板组件，所述踏板组件安装在所述侧围内板之间。附图说明图1是根据本专利技术实施例的车辆的踏板组件的结构示意图。附图标记：踏板组件10；驱动件1；尾插11；传动管2；卷帘踏板3；连接件31；板体32；导轨33；底梁4；支架5；罩体6；开关7。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1详细描述根据本专利技术实施例的车辆的踏板组件10。如图1所示，根据本专利技术实施例的车辆的踏板组件10包括：驱动件1、传动管2和卷帘踏板3，驱动件1驱动传动管2转动，其中，如图1所示，驱动件1可以为管状电机，管状电机与传动管2通过花键传动，其中，管状电机1的一侧还设置有用于固定管状电机1的尾插11。另外，管状电机可以容纳在传动管2内，花键能够将管状电机的动力传递给传动管2，从而传动管2能够有效转动。卷帘踏板3的一端与传动管2相固定，而且卷帘踏板3在传动管2的传动作用下卷绕或卷开。这样在驱动件1工作时，驱动件1能够通过传动管2驱动卷帘踏板3卷绕成形或者卷开以形成踏板，当卷帘踏板3卷开且作为踏板使用时，卷帘踏板3可以支撑在地面和车身之间，这样坐轮椅的乘客能够在其他人的推动作用下通过卷帘踏板3上车，从而可以节省人力，可以降低坐轮椅的乘客的上车难度，而且这样可以提高坐轮椅的乘客的上车安全性。还有，其他大件物品也可以通过卷帘踏板3放入车内，或者从车内拿出。另外，当卷帘踏板3卷绕成形后，占用体积较小，这样踏板组件10可以整体容纳在车身内，例如，后备箱处，从而可以降低踏板组件10对车内空间的占用。可选地，踏板组件10还可以包括：导轨33，卷帘踏板3能够在导轨33内卷开。导轨33能够起到导向作用，从而可以使得导轨33在倾斜方向上打开，这样导轨33能够使得卷帘踏板3形成为直板，从而可以进行有效支撑。具体地，如图1所示，卷帘踏板3包括：连接件31和板体32，连接件31设置在板体32的一端，而且连接件31与传动管2固定，这样在连接件31的作用下，板体32能够随着传动管2的转动卷绕或者卷开。导轨33设置在板体32的两侧，板体32可以在导轨33内卷开，导轨33能够对板体32起到导向作用，这样可以提高板体32卷开的方向正确性，从而可以提高踏板组件10的工作可靠性。其中，导轨33可以为可伸缩结构。这样导轨33可以在板体33处于卷绕状态时收缩，从而可以减少踏板组件10的占用空间，而且在需要使用时，导轨33可以伸开，从而对板体32起到导向作用。进一步地，导轨33包括多个彼此能够滑动的U形梁，相邻的两个U形梁之间在滑动预定距离后锁止。在导轨33收缩时，内侧的U形梁可以缩在外侧的U形梁内，这样多个U形梁依次收缩，从而可以使得导轨33的体积较小，而且需要使用导轨33时，多个U形梁可以依次伸开，并且在伸开预定距离后锁止，锁止件可以为锁止销、锁止球等。可选地，连接件31可以为多个，而且多个连接件31在板体32的一端上间隔开分布。例如，如图1所示，连接件31为三个，三个连接件31间隔开设置，如此设置的连接件31可以有利于板体32的同步性，可以提高踏板组件10的工作可靠性。进一步地，如图1所示，踏板组件10还可以包括：底梁4，底梁4连接在板体32的另一端，而且底梁4选择性地搭接在地面上。例如，在卷帘踏板3卷开后，底梁4可以搭接在地面上，底梁4可以提高踏板组件10与地面之间的搭接可靠性，而且有利于轮椅从地面移动至板体32上。其中，板体32的厚度可以在3mm-5mm之间。如此，板体32的厚度适宜，这样可以在保证板体32重量的前提下，仍能够较好地保证板体32的支撑可靠性。可选地，板体32可以为合金件，例如，铝合金件，这样可以使得踏板组件10轻量化，从而可以符合车辆的轻量化设计要求。根据本专利技术的一个具体实施例，如图1所示，踏板组件10还可以包括：支架5，支架5为两个，而且两个支架5分别设置在传动管2的两端，传动管2相对于支架5能够转动，而且支架5适于固定在车辆的侧围内板上，导轨33的一端铰接在支架5上，这样导轨33能够相对支架5转动，从而可以便于导轨33的收起和工作，而且可以提高踏板组件10的工作可靠性。支架5可以起到将踏板组件10固定在车身上的作用，这样可以便于踏板组件10工作。可选地，如图1所示，踏板组件10还可以包括：罩体6，罩体6罩设在传动管2上，而且罩体6呈一端敞开的U形。罩体6可以起到包裹传动管2的作用，从而可以起到保护传动管2和管状电机的作用，另外通过将罩体6的一端敞开，可以便于卷帘踏板3的卷绕或者卷开。可选地，如图1所示，踏板组件10还可以包括：开关7，开关7与驱动件1电连接。开关7可以控制驱动件1的工作状态，即开关7可以控制管状电机是否工作，以及控制管状电机工作时转动的方向，从而可以实现卷帘踏板3的卷绕或者卷开。根据本专利技术实施例的车辆，包括车身和上述实施例的踏板组件10，车身包括侧围内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的踏板组件(10)，其特征在于，包括：驱动件(1)；传动管(2)，所述驱动件(1)驱动所述传动管(2)转动；卷帘踏板(3)，所述卷帘踏板(3)的一端与所述传动管(2)相固定且在所述传动管(2)的传动作用下卷绕或卷开。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的踏板组件(10)，其特征在于，包括：驱动件(1)；传动管(2)，所述驱动件(1)驱动所述传动管(2)转动；卷帘踏板(3)，所述卷帘踏板(3)的一端与所述传动管(2)相固定且在所述传动管(2)的传动作用下卷绕或卷开。2.根据权利要求1所述的车辆的踏板组件(10)，其特征在于，还包括：导轨(33)，所述卷帘踏板(3)可在所述导轨(33)内卷开。3.根据权利要求2所述的车辆的踏板组件(10)，其特征在于，所述卷帘踏板(3)包括：连接件(31)和板体(32)，所述连接件(31)设置在所述板体(32)的一端且与所述传动管(2)固定，所述板体(32)可卷绕在所述传动管(2)上，以及可在所述导轨(33)内卷开。4.根据权利要求3所述的车辆的踏板组件(10)，其特征在于，所述导轨(33)为可伸缩结构。5.根据权利要求4所述的车辆的踏板组件(10)，其特征在于，还包括：支架(5)，所述支架(5)为两个且分别设置在所述传动管(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王有财，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11