车钩连钩解钩组件和具有其的轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车钩连钩解钩组件和具有其的轨道交通系统，所述车钩连钩解钩组件包括：钩头体；钩舌板，所述钩舌板可枢转地设在所述钩头体上，所述钩舌板上形成有钩挂槽；连挂杆，所述连挂杆的一端与所述钩舌板可枢转地相连，所述连挂杆的另一端设有钩挂凸起，所述钩挂凸起与另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂槽可分离地配合。根据本实用新型专利技术的车钩连钩解钩组件，结构简单、制造方便、成本较低，钩挂凸起与钩挂槽之间配合紧密，从而车钩连钩解钩组件连挂后的连接可靠、无间隙，当车钩连钩解钩组件应用于轨道交通系统时，可以提高轨道交通系统的车厢的抗冲击能力，且提高了其舒适性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
车钩连钩解钩组件和具有其的轨道交通系统
本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种车钩连钩解钩组件和具有其的轨道交通系统。
技术介绍
现有技术中，轻轨的相邻两节车厢之间采用连杆式自动解钩装置，这种连杆式自动解钩装置运用连杆机构实现了相邻车厢之间的连接与脱离。然而，上述连杆式自动解钩装置中的连杆机构设计复杂，使得整个连杆式自动解钩装置的布置过于紧凑，结构比较复杂。而且，连杆机构本身的设计效率较低，且容易积累误差，导致连杆式自动解钩装置连挂时容易产生间隙，从而降低相邻车厢的抗冲击能力，影响其舒适性和安全性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车钩连钩解钩组件，这种车钩连钩解钩组件结构简单、制造方便、成本较低，且车钩连钩解钩组件之间连挂后的连接可靠、无间隙。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述车钩连钩解钩组件的轨道交通系统。根据本技术第一方面的车钩连钩解钩组件，包括：钩头体；钩舌板，所述钩舌板可枢转地设在所述钩头体上，所述钩舌板上形成有钩挂槽；连挂杆，所述连挂杆的一端与所述钩舌板可枢转地相连，所述连挂杆的另一端设有钩挂凸起，所述钩挂凸起与另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂槽可分离地配合。根据本技术的车钩连钩解钩组件，通过在钩头体上设置可枢转的钩舌板和与钩舌板可枢转相连的连挂杆，使得钩舌板转动时可以带动连挂杆运动，从而连挂杆的钩挂凸起可以与另一个车钩连钩解钩组件的钩舌板的钩挂槽可分离地配合，方便了两个车钩连钩解钩组件之间的连挂和解钩，而且车钩连钩解钩组件的结构简单、制造方便、成本较低。而且相互配合的钩挂凸起与钩挂槽之间配合紧密，从而车钩连钩解钩组件连挂后的连接可靠、无间隙，当车钩连钩解钩组件应用于轨道交通系统时，可以提高轨道交通系统的车厢的抗冲击能力，且提高了其舒适性和安全性。另外，根据本技术的车钩连钩解钩组件还可具有如下附加技术特征：根据本技术的一个实施例，所述钩头体上设有解钩装置，所述解钩装置与所述钩舌板配合，所述解钩装置适于带动所述钩舌板的所述钩挂槽朝向远离另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂凸起的方向运动以使所述钩挂凸起与所述钩挂槽脱离配合。根据本技术的一个实施例，所述解钩装置包括自动解钩装置，所述自动解钩装置包括：电缸，所述电缸设在所述钩头体上，所述电缸具有可移动的电缸活塞，所述电缸活塞适于推动所述钩舌板的所述钩挂槽朝向远离另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂凸起的方向运动。根据本技术的一个实施例，所述解钩装置包括手动解钩装置，所述手动解钩装置包括：解钩把手，所述解钩把手的一端可枢转地连接在所述钩头体上；解钩连杆，所述解钩连杆连接在所述钩舌板和所述解钩把手之间，扳动所述解钩把手的另一端使所述钩舌板的所述钩挂槽朝向远离另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂凸起的方向运动。根据本技术的一个实施例，当所述解钩装置同时包括所述自动解钩装置和所述手动解钩装置时，所述自动解钩装置和所述手动解钩装置分别位于所述钩舌板的两侧。根据本技术的一个实施例，所述钩舌板具有向外延伸出的延伸部，所述解钩装置与所述延伸部配合。根据本技术的一个实施例，所述连挂杆的所述一端与所述钩挂槽关于所述钩舌板的枢转中心径向相对。根据本技术的一个实施例，所述钩舌板和所述连挂杆中的其中一个与所述钩头体之间设有复位弹性件。根据本技术的一个实施例，所述复位弹性件为弹簧。根据本技术第二方面的轨道交通系统，包括根据本技术上述第一方面的车钩连钩解钩组件。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车钩连钩解钩组件的剖面图；图2是两个图1中所示的车钩连钩解钩组件开始连挂的示意图；图3是两个图1中所示的车钩连钩解钩组件完成连挂的示意图，其中未示出自动解钩装置。附图标记：100：车钩连钩解钩组件；1：钩头体；11：钩头前椎体；12：钩头后壳体；2：钩舌板；20a：钩挂槽；21：延伸部；3：连挂杆；31：钩挂凸起；4：解钩装置；41：自动解钩装置；411：电缸；412：电缸活塞；42：手动解钩装置；421：解钩把手；422：解钩连杆；5：复位弹性件；6：中心销。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图3描述根据本技术第一方面实施例的车钩连钩解钩组件100。可以理解的是，车钩连钩解钩组件100可以适用于轨道交通系统例如动车、地铁和轻轨(图未示出)等的相邻两节车厢之间的连接。如图1-图3所示，根据本技术第一方面实施例的车钩连钩解钩组件100，包括钩头体1、钩舌板2和连挂杆3。钩舌板2可枢转地设在钩头体1上，钩舌板2上形成有钩挂槽20a，连挂杆3的一端与钩舌板2可枢转地相连，连挂杆3的另一端设有钩挂凸起31，钩挂凸起31与另一个车钩连钩解钩组件100的钩挂槽20a可分离地配合。例如，如图1-图3所示，钩头体1可以包括彼此相连的钩头前锥体11和钩头后壳体12，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩连钩解钩组件，其特征在于，包括：钩头体；钩舌板，所述钩舌板可枢转地设在所述钩头体上，所述钩舌板上形成有钩挂槽；连挂杆，所述连挂杆的一端与所述钩舌板可枢转地相连，所述连挂杆的另一端设有钩挂凸起，所述钩挂凸起与另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂槽可分离地配合。

【技术特征摘要】
1.一种车钩连钩解钩组件，其特征在于，包括：钩头体；钩舌板，所述钩舌板可枢转地设在所述钩头体上，所述钩舌板上形成有钩挂槽；连挂杆，所述连挂杆的一端与所述钩舌板可枢转地相连，所述连挂杆的另一端设有钩挂凸起，所述钩挂凸起与另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂槽可分离地配合。2.根据权利要求1所述的车钩连钩解钩组件，其特征在于，所述钩头体上设有解钩装置，所述解钩装置与所述钩舌板配合，所述解钩装置适于带动所述钩舌板的所述钩挂槽朝向远离另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂凸起的方向运动以使所述钩挂凸起与所述钩挂槽脱离配合。3.根据权利要求2所述的车钩连钩解钩组件，其特征在于，所述解钩装置包括自动解钩装置，所述自动解钩装置包括：电缸，所述电缸设在所述钩头体上，所述电缸具有可移动的电缸活塞，所述电缸活塞适于推动所述钩舌板的所述钩挂槽朝向远离另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂凸起的方向运动。4.根据权利要求3所述的车钩连钩解钩组件，其特征在于，所述解钩装置包括手动解钩装置，所述手动解钩装置包括：解钩把手，所述解...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳佳，王银涛，何龙飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44