一种混合动力车的发电控制方法、设备及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种混合动力车的发电控制方法，混合动力车包括发动机、空调系统和电池，方法包括：设置第一阈值、第二阈值和第三阈值，其中，第二阈值大于第一阈值；获取混合动力车的行驶速度、空调系统的工作状态以及发动机的工作状态；如果混合动力车的行驶速度等于0、发动机的工作状态为开启状态以及空调系统的工作状态为开启状态，则获取电池电压和发动机转速；如果电池电压大于第一阈值，则控制发动机保持转速；如果电池电压小于或等于第一阈值且发动机转速小于第三阈值，则控制发动机转速递增至第三阈值；如果电池电压大于第二阈值，则控制发动机转速递减。

Power generation control method, equipment and system for hybrid electric vehicle

The invention provides a power control method of hybrid vehicle, hybrid vehicle engine, including air conditioning system and battery, the method comprises: setting the first threshold and the second threshold and the third threshold, the second threshold is greater than the first threshold; obtaining hybrid vehicle running speed, air conditioning system working state and engine work state; if the hybrid speed is equal to 0, the operating condition of the engine is turned on and the working state of the air conditioning system is open, gets the voltage of the battery and engine speed; if the battery voltage is greater than the first threshold, the control engine speed; if the battery voltage is less than or equal to the first threshold and the engine speed is less than third the threshold control engine speed increased to third threshold; if the battery voltage is greater than the second threshold, The engine speed is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车的发电控制方法、设备及系统
本专利技术涉及混合动力车
，尤其涉及一种混合动力车的发电控制方法、设备及系统。
技术介绍
随着人们对环保意识的提高，节能和环保已渐渐融入我们生活的点点滴滴。汽车产业的转型也已经成为大家的共识，节能环保概念深入人心，而混合动力车具有多动力源、节能、排放低等显著优点，得到世界范围内的高度关注。混合动力汽车作为一种燃油车到新能源汽车的过渡型产品，已逐渐被大家认可，它是在纯电动车的基础上增加汽油发动机作为备用动力，电动车由电力驱动，其所搭载的燃油发动机可为整车驱动电动机供电，给电池增加点亮，实现边跑边充电。混合动力汽车具有多动力源、节能、排放低等显著优点，得到世界范围内的高度关注。例如专利文献日本特开平9-298802号公报记载的混合动力车具备驱动前轮的发动机和驱动后轮的电动发电机，并在车辆减速时，将通过电动发电机的再生制动而产生的电能充电至电池。现有的混合动力车中有着一套成熟的空调系统，但空调系统运行后，车辆静止时，发动机怠速运行以提供空调系统运行的动力，发动机此时其他的动力能量只能白白损失。现有的混合动力车采用电空调，因此纯电控制，一旦电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车的发电控制方法，所述混合动力车包括发动机、空调系统和电池，其特征在于，所述方法包括：设置第一阈值、第二阈值和第三阈值，其中，所述第二阈值大于所述第一阈值；获取所述混合动力车的行驶速度、所述空调系统的工作状态以及所述发动机的工作状态；如果所述混合动力车的行驶速度等于0、所述发动机的工作状态为开启状态以及所述空调系统的工作状态为开启状态，则获取电池电压和发动机转速；如果所述电池电压大于所述第一阈值，则控制所述发动机保持转速；如果电池电压小于或等于第一阈值且发动机转速小于第三阈值，则控制所述发动机转速递增至所述第三阈值；如果所述电池电压大于所述第二阈值，则控制所述发动机转速递减。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车的发电控制方法，所述混合动力车包括发动机、空调系统和电池，其特征在于，所述方法包括：设置第一阈值、第二阈值和第三阈值，其中，所述第二阈值大于所述第一阈值；获取所述混合动力车的行驶速度、所述空调系统的工作状态以及所述发动机的工作状态；如果所述混合动力车的行驶速度等于0、所述发动机的工作状态为开启状态以及所述空调系统的工作状态为开启状态，则获取电池电压和发动机转速；如果所述电池电压大于所述第一阈值，则控制所述发动机保持转速；如果电池电压小于或等于第一阈值且发动机转速小于第三阈值，则控制所述发动机转速递增至所述第三阈值；如果所述电池电压大于所述第二阈值，则控制所述发动机转速递减。2.如权利要求1所述的发电控制方法，所述空调系统包括蒸发器，其特征在于，所述方法进一步包括：设置第四阈值和第五阈值，其中，所述第四阈值大于所述第五阈值；获取蒸发器表面温度；如果所述蒸发器表面温度大于所述第四阈值，则控制所述空调系统工作在开启状态；如果所述蒸发器表面温度小于所述第五阈值，则控制所述空调系统工作在关闭状态。3.如权利要求1所述的发电控制方法，其特征在于，所述方法进一步包括：如果所述混合动力车的行驶速度等于0以及所述空调系统的工作状态为关闭状态，则控制所述发动机怠速运行n分钟后熄火。4.如权利要求1所述的发电控制方法，其特征在于，所述方法进一步包括：如果所述混合动力车的行驶速度等于0、所述发动机的工作状态为关闭状态以及所述空调系统的工作状态为开启状态，则控制所述发动机处于开启状态。5.如权利要求1所述的发电控制方法，其特征在于，所述方法进一步包括：如果所述混合动力车的行驶速度不等于0，则控制所述发动机工作在高效发电模式。6.如权利要求5所述的发电控制方法，其特征在于，所述控制所述发动机工作在高效发电模式包括：设置理论功率油耗和公差值；获取实时功率油耗；判断所述实时功率油耗是否大于所述理论功率油耗与所述公差值的和；如果所述实时功率油耗大于所述理论功率油耗与所述公差值的和，则控制所述发动机调整转速，否则继续判断所述实时功率油耗是否小于所述理论功率油耗与所述公差值的差；如果判断所述实时功率油耗小于所述理论功率油耗与所述公差值的差，则控制所述发动机调整转速，否则控制所述发动机保持转速。7.一种混合动力车的发电控制设备，所述混合动力车包括发动机、空调系统和电池，其特征在于，所述设备包括：阈值设置模块，用于设置第一阈值、第二阈值和...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢路军，宋球，
申请(专利权)人：德州富路汽车智能化研究有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37