旋转混合动力车制造技术

一种旋转混合动力车，包括：一个前轮、双中轮、前轮架、车体架、方向盘、座椅、动力机构、制动系统、尾轮、尾轮架、前转向盘、后转向盘、传动带、减震机构；通过使用前转向盘、后转向盘、传动带连接前轮和尾轮，使前轮、尾轮可以同时反向转动，并且可以进行原地转向，本发明专利技术结构简单，可将车做的很小，特别适合道路狭小、拥挤的地方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车
，特别涉及一种旋转混合动力车。
技术介绍
: 随着汽车、电动车的普及，道路越来越拥挤，尤其是遇到塞车、上下班和上早市，车与车、车与人的挨得非常近，或在住宅小区内比较窄的路上，一般的车辆由于无法做到原地转向、掉头或近似于原地转向，在遇到上述情形时只能等或缓慢的转向从而浪费时间。现有的可原地转向电动车采用双前轮设计，除使用方向盘外，还需手动控制一侧前轮的角度，结构、操作都显得复杂。
技术实现思路
: 鉴于此，有必要设计一种结构简单的旋转混合动力车。一种旋转混合动力车，包括:一个前轮、双中轮、前轮架、车体架、方向盘、座椅、动力机构、制动系统、减震机构；其中，车体架为其他机构提供安置、容纳和支撑的骨架结构，前轮架为围绕前轮的半开放式结构，前轮架通过前轮轴与前轮固定，在前轮架上平台上固定有前转向轴，前转向轴顶端通过万向节与方向盘相连，在前转向轴上设有与其同轴的压力轴承，前轮架通过压力轴承与车体架旋转固定，双中轮对称的位于前轮后方的两侧，中轮通过中轮轴外端与车体架旋转固定，在前轮与前轮架之间及中轮与车体架之间设有减震机构，座椅位于两中轮之间的车体架上，动力机构位于座椅下方的车体架中，制动系统包括分别设置在前轮和中轮两侧的盘刹。旋转混合动力车还包括:尾轮、尾轮架、尾轮车体架、连接架、前转向盘、后转向盘、传动带；尾轮架通过尾轮轴与尾轮固定，在尾轮架上平台上固定有后转向轴，在后转向轴上设有与其同轴的压力轴承，尾轮架通过压力轴承与尾轮车体架旋转固定，尾轮车体架上连有连接架，连接架另一端固定在车体架后端，当车直线运行时，尾轮与前轮共面，且尾轮位于中轮之后；在前转向轴和后转向轴上分别固定有同轴的前转向盘和后转向盘，传动带与前转向盘和后转向盘咬合使得前转向盘和后转向盘能同时转动且转动方向相反；前轮上设有轮毂电机。当转向时，方向盘带动前转向轴从而带动前轮转向，同时前转向轴带动前转向盘从而带动后转向盘转动，最终带动尾轮转向，并且尾轮和前轮转向角度相同、方向相反；当需要原地转向时，只需将前轮转过90度，此时尾轮也转过90度，此时启用前轮的轮毂电机带动旋转混合动力车进行原地转向，转弯半径为前、尾轮轮距的1/2。优选的，前转向盘和后转向盘采用同规格的链轮，传动带与前转向盘、后转向盘啮合的部分为两段链条，并通过钢丝绳将链条连接在一起。优选的，两段链条分别与前转向盘、后转向盘的外侧啮合，两段钢丝绳在一处交叉。优选的，一个中轮上装有轮毂电机，另一中轮与汽油发动机相连。优选的，连接架与车体架通过螺栓连接，当需要节省空间时，可将尾轮及尾轮架卸下；尾轮车体架上设有活动乘员座椅。本专利技术通过设置尾轮、尾轮架、前转向盘、后转向盘、传动带使得旋转混合动力车可以很小的角度掉头，且本专利技术结构简单，可将车做的很小，特别适合道路狭小、拥挤的地方；三轮驱动使车在载重、爬坡及高速行驶上都有不错的表现，且使用中一旦某一驱动出现故障不会影响车的使用，实现故障冗余；一中轮采用汽油发动机可实现远途行驶。附图说明: 附图1是旋转混合动力车的侧视示意图。附图2是旋转混合动力车直线运行时的俯视方向的车轮示意图。附图3是旋转混合动力车转弯时的俯视方向的车轮示意图。附图4是旋转混合动力车原地转向时的俯视方向的车轮示意图。附图5是前转向盘、后转向盘、传动带在俯视方向的投影示意图。图中:前轮1、中轮2、前轮架3、前轮架上平台31、车体架4、方向盘5、座椅6、前转向轴7、尾轮8、尾轮架9、尾轮架上平台91、连接架10、前转向盘11、后转向盘12、传动带13、后转向轴14、链条131、链条132、钢丝绳133、钢丝绳134、尾轮车体架15、减震机构16、乘员座椅17。具体实施方式: 如图1所示，一种旋转混合动力车，包括:一个前轮1、双中轮2、前轮架3、车体架4、方向盘5、座椅6、动力机构、制动系统、减震机构16 ;其中，车体架4为其他机构提供安置、容纳和支撑的骨架结构，前轮架3为围绕前轮I的半开放式结构，前轮架3通过前轮轴与前轮I固定，在前轮架上平台31上固定有前转向轴7，前转向轴7顶端通过万向节与方向盘5相连，在前转向轴7上设有与其同轴的压力轴承，前轮架3通过压力轴承与车体架4旋转固定，双中轮2对称的位于前轮I后方的两侧，中轮2通过中轮轴外端与车体架4旋转固定，在前轮I与前轮架3之间及中轮2与车体架4之间设有减震机构16，座椅6位于两中轮2之间的车体架4上，动力机构位于座椅6下方的车体架4中，制动系统包括分别设置在前轮I和中轮2两侧的盘刹。旋转混合动力车还包括:尾轮8、尾轮架9、尾轮车体架15、连接架10、前转向盘11、后转向盘12、传动带13 ;尾轮架9通过尾轮轴与尾轮8固定，在尾轮架上平台91上固定有后转向轴14，在后转向轴14上设有与其同轴的压力轴承，尾轮架9通过压力轴承与尾轮车体架15旋转固定，尾轮车体架15上连有连接架10，连接架10另一端固定在车体架4后端，如图2所示，当车直线运行时，尾轮8与前轮I共面，且尾轮8位于中轮2之后；在前转向轴7和后转向轴14上分别固定有同轴的前转向盘11和后转向盘12，传动带13与前转向盘11和后转向盘12咬合使得前转向盘11和后转向盘12能同时转动且转动方向相反；前轮I上设有轮毂电机。如图3所示，当转向时，方向盘5带动前转向轴7从而带动前轮I转向，同时前转向轴7带动前转向盘11从而带动后转向盘12转动，最终带动尾轮8转向，并且尾轮8和前轮I转向角度相同、方向相反；如图4所示，当需要原地转向时，只需将前轮I转过90度，此时尾轮8也转过90度，此时启用前轮I的轮毂电机带动旋转混合动力车进行原地转向，转弯半径为前轮I与尾轮8轮距的1/2。如图5所示，在本实施方式中，前转向盘11和后转向盘12采用同规格的链轮，传动带13与前转向盘11、后转向盘12啮合的部分为两段链条131、132，并通过钢丝绳133、134将链条131、132连接在一起。在本实施方式中，两段链条131、132分别与前转向盘11、后转向盘12的外侧啮合，两段钢丝绳133、134在一处交叉。在本实施方式中，一个中轮2上装有轮毂电机，另一中轮2与汽油发动机相连。在本实施方式中，连接架10与车体架4通过螺栓连接，当需要节省空间时，可将尾轮8及尾轮架9卸下；尾轮车体架上设有乘员座椅17。权利要求1.一种旋转混合动力车，包括:一个前轮、双中轮、前轮架、车体架、方向盘、座椅、动力机构、制动系统、减震机构；其中，车体架为其他机构提供安置、容纳和支撑的骨架结构，前轮架为围绕前轮的半开放式结构，前轮架通过前轮轴与前轮固定，在前轮架上平台上固定有前转向轴，前转向轴顶端通过万向节与方向盘相连，在前转向轴上设有与其同轴的压力轴承，前轮架通过压力轴承与车体架旋转固定，双中轮对称的位于前轮后方的两侧，中轮通过中轮轴外端与车体架旋转固定，在前轮与前轮架之间及中轮与车体架之间设有减震机构，座椅位于两中轮之间的车体架上，动力机构位于座椅下方的车体架中，制动系统包括分别设置在前轮和中轮两侧的盘刹； 其特征在于，旋转混合动力车还包括:尾轮、尾轮架、尾轮车体架、连接架、前转向盘、后转向盘、传动带；尾轮架通过尾轮轴与尾轮固定，在尾轮架上平台上固定有后转向轴，在后转向轴上设有与其同轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转混合动力车，包括：一个前轮、双中轮、前轮架、车体架、方向盘、座椅、动力机构、制动系统、减震机构；其中，车体架为其他机构提供安置、容纳和支撑的骨架结构，前轮架为围绕前轮的半开放式结构，前轮架通过前轮轴与前轮固定，在前轮架上平台上固定有前转向轴，前转向轴顶端通过万向节与方向盘相连，在前转向轴上设有与其同轴的压力轴承，前轮架通过压力轴承与车体架旋转固定，双中轮对称的位于前轮后方的两侧，中轮通过中轮轴外端与车体架旋转固定，在前轮与前轮架之间及中轮与车体架之间设有减震机构，座椅位于两中轮之间的车体架上，动力机构位于座椅下方的车体架中，制动系统包括分别设置在前轮和中轮两侧的盘刹；????其特征在于，旋转混合动力车还包括：尾轮、尾轮架、尾轮车体架、连接架、前转向盘、后转向盘、传动带；尾轮架通过尾轮轴与尾轮固定，在尾轮架上平台上固定有后转向轴，在后转向轴上设有与其同轴的压力轴承，尾轮架通过压力轴承与尾轮车体架旋转固定，尾轮车体架上连有连接架，连接架另一端固定在车体架后端，当车直线运行时，尾轮与前轮共面，且尾轮位于中轮之后；在前转向轴和后转向轴上分别固定有同轴的前转向盘和后转向盘，传动带与前转向盘和后转向盘咬合使得前转向盘和后转向盘能同时转动且转动方向相反；前轮上设有轮毂电机。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙兆文，孙红星，
申请(专利权)人：孙兆文，
类型：发明
国别省市：