本发明专利技术创造涉及油电混合动力汽车，特别是经常缓慢行驶的车，属于交通运输领域。这种车可由普通汽车改装而成，其牵引动力电池组6安装在车箱5内，牵引动力电池组6通过穿过车箱5的电线与牵引电动机1相连接以传递电力；牵引电动机1与相应原车起动电机占据的空间大小接近，并安装在该起动电机位置上以取而代之驱动发动机2。该牵引电机控制系统操纵器是两轮电动车通用的调速柄7，该调速柄7位于油门踏板4旁，其通过连动杆3与油门踏板4连动。对于驾校培训用车，可以实现驾驶基本动作完全不变。这样能一定程度用电代替燃油行驶、简易低成本的方案，必将大受广大驾校和部分车友们欢迎，社会经济效益显著。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术创造涉及一种轻度混合动力汽车，特别是涉及经常缓慢行驶的车，如汽车驾驶员培训学校(简称“驾校”)专用的慢车驾驶练习汽车，属于交通运输领域。
技术介绍
现代社会里，内燃汽车数量大增，产生的污染日益严重，又由于石油资源不可再生性而供应日趋紧张价格上涨，因而节能减排的新式汽车，特别是业内大多数都看好的各种电动汽车不断涌现。目前，电动汽车中，油电混合动力汽车比较成熟已开始批量进入市场。 尽管现在国内汽车能耗用电比用油便宜约五倍，但由于油电混合动力汽车价格也是远高于普通车，基本上是省油不省钱，还没有一种混合动力汽车能够适宜驾校作为培训用。而驾校现有的培训用车，长期处于慢行驶、频繁起动和制动过程中，燃油的能量利用率很低，排污较严重。如果在驾驶基本动作完全不变、不影响培训质量的前提下，能低成本地主要用电能代替燃油行驶，则本方案必将大受全国四千多所驾校欢迎，也将适用于其它经常缓慢行驶的车，从而产生可观的社会经济效益。
技术实现思路
为了解决上述经常缓慢行驶汽车低成本节能减排问题，本专利技术创造提供了称为 “一种轻度混合动力汽车”的方案，其主要内容是一种轻度混合动力汽车，由普通汽车改装而成，前其车上有车箱、发动机、油门踏板、牵引电动机和牵引动力电池组，其特征在于牵引动力电池组安装在车箱内，牵引动力电池组通过穿过车箱的电线与牵引电动机相连接以传递电力；牵引电动机与相应原车起动电机占据的空间大小接近，并安装在该起动电机位置上以取而代之驱动发动机。为了进一步降低改装成本、确保质量，该电驱动系统的零部件和已经大量推广的普通两轮电动车相应零部件相同通用。例如，该牵引电机控制系统操纵器是两轮电动车通用的调速柄，该调速柄位于油门踏板旁，其通过连动杆与油门踏板(加速踏板)连动。对于驾校培训用车，上述这样的改装就可以实现驾驶基本动作完全不变、不影响培训质量。对于一辆小客车进行上述改装后，该牵引电动机额定电压要比原装起动电机的大若干倍，额定功率约1KW，就可通过带动发动机转动，以驱动车长时间地缓慢行驶，这样就解决了经常缓慢行驶汽车燃油的能量利用率较低，排污较严重等问题，达到了常缓慢行驶汽车部分以电代油的节能减排目的。而且，又由于这样增加的电驱动系统功率约有1KW，只相当于大功率两轮电动车功率，实施起来简单通用易行，改装和运行成本很低，对于不得不常缓慢行驶的车，特别是驾校培训用车来说，经济效益突出。显然，是很好的实用方案。附图说明本专利技术创造由以下一个实施例及其附图给出。这是一张示意图。具体实施例方式由该附图可见，这是一辆轻度混合动力小客车，可由普通汽车改装而成，前其车上有车箱5、发动机2、油门踏板4、牵引电动机1和牵引动力电池组6，其特征在于牵引动力电池组6安装在车箱5内，牵引动力电池组6通过穿过车箱5的电线与牵引电动机1相连接以传递电力；牵引电动机1与相应原车起动电机占据的空间大小接近，并安装在该起动电机位置上以取而代之驱动发动机2。这样的改装，单用电力就可驱车缓慢行驶。由于两轮电动车电驱动系统既成熟又便宜，所以，牵引电动机1是直流电动机，其控制系统是两轮电动车通用的电机控制系统，该控制系统操纵器是两轮电动车通用的调速柄7，该调速柄7位于油门混合动力踏板4旁，其通过连动杆3与油门踏板4连动。上述低成本改装就可以实现驾驶基本动作完全不变、不影响培训质量，特别适宜驾校培训用。当然，为了在用油行驶时，发动机不影响电驱动系统，牵引电动机1与发动机2之间有用于单向传动的超越离合器8。为了降低成本，牵引动力电池组6是车用铅蓄电池组。 当为了提高加速性能、延长电池寿命时，牵引动力电池组6可以是车用化学蓄电池组与车用超级电容电池组并联而成的。权利要求1.一种轻度混合动力汽车，可由普通汽车改装而成，前其车上有车箱(5)、发动机O)、 油门踏板G)、牵引电动机⑴和牵引动力电池组(6)，其特征在于牵引动力电池组(6)安装在车箱(5)内，牵引动力电池组(6)通过穿过车箱(5)的电线与牵引电动机⑴相连接以传递电力；牵引电动机(1)与相应原车起动电机占据的空间大小接近，并安装在该起动电机位置上以取而代之驱动发动机O)。2.根据权利要求1所述的轻度混合动力汽车，其特征在于牵引电动机(1)是直流电动机，其控制系统是两轮电动车通用的电机控制系统，该控制系统操纵器是两轮电动车通用的调速柄(7)，该调速柄(7)位于油门混合动力踏板(4)旁，其通过连动杆C3)与油门踏板⑷连动。3.根据权利要求1所述的轻度混合动力汽车，其特征在于牵引电动机(1)与发动机 (2)之间有用于单向传动的超越离合器(8)。4.根据权利要求1所述的轻度混合动力汽车，其特征在于牵引动力电池组(6)是车用铅蓄电池组。5.根据权利要求1所述的轻度混合动力汽车，其特征在于牵引动力电池组(6)是车用化学蓄电池组与车用超级电容电池组并联而成的。全文摘要本专利技术创造涉及油电混合动力汽车，特别是经常缓慢行驶的车，属于交通运输领域。这种车可由普通汽车改装而成，其牵引动力电池组6安装在车箱5内，牵引动力电池组6通过穿过车箱5的电线与牵引电动机1相连接以传递电力；牵引电动机1与相应原车起动电机占据的空间大小接近，并安装在该起动电机位置上以取而代之驱动发动机2。该牵引电机控制系统操纵器是两轮电动车通用的调速柄7，该调速柄7位于油门踏板4旁，其通过连动杆3与油门踏板4连动。对于驾校培训用车，可以实现驾驶基本动作完全不变。这样能一定程度用电代替燃油行驶、简易低成本的方案，必将大受广大驾校和部分车友们欢迎，社会经济效益显著。文档编号B60K6/20GK102442195SQ20101050841公开日2012年5月9日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日专利技术者陆中源 申请人:陆中源本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆中源，
申请(专利权)人：陆中源，
类型：发明
国别省市：
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