一种客轮混合动力装置，包括：人机操作界面，进一步包括信息提示模块和命令模块；控制单元，进一步包括动作模块、检测模块和信息反馈模块；以及能源单元，进一步包括风电动力系统和柴油动力系统；其中，人机操作界面接受信息反馈模块反馈的信息，并通过命令模块发送命令至动作模块，进而动作能源单元，进行风电动力系统和柴油动力系统之间的选择切换。本发明专利技术不仅保证了客轮的正常航行动力，而且在降低柴油耗用的情况下，最大化风电利用，低碳环保，值得推广应用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及客轮动力
，尤其涉及。
技术介绍
目前，大型客轮多采用柴油动力系统提供动力续航。但是，柴油作为石化燃料正在逐渐枯竭，而且石化类燃料的燃烧加速了全球的温室效应，使得污染越来越严重。在资源匮乏与环境保护的双重压力下，积极寻求新型能源已迫在眉睫。众所周知地，风能、太阳能、水能和生物质能等可再生能源资源丰富，可重复利用，清洁无污染，在节约能源的同时又保护了人类赖以生存的外部环境。其中，水能和太阳能的使用已经有了相当的历史，技术已趋于成熟；生物能对生物原料要求较高；风力发电技术起步较晚，但在陆地上，风机越建越高，功率越建越大，很多技术难题都得到了很好的攻关。因此，在新能源领域，各国目光都投向了海洋风能利用。在江面和海面上，尤其是远洋地区，风能资源丰富，风速快，紊流小，风电机组发电量多，且开发海上风电不受土地限制，视觉的噪音的影响少，可大规模开发。故针对现有技术存在的问题，本案设计人凭借从事此行业多年的经验，积极研究改良，于是有了本专利技术一种客轮混合动力装置。
技术实现思路
本专利技术是针对现有技术中，传统的客轮均采用柴油动力系统提供动力续航，而柴油作为石化燃料正在逐渐枯竭，而且石化类燃料的燃烧加速了全球的温室效应，使得污染越来越严重等缺陷提供一种客轮混合动力装置。本专利技术之又一目的是针对现有技术中，传统的客轮均采用柴油动力系统提供动力续航，而柴油作为石化燃料正在逐渐枯竭，而且石化类燃料的燃烧加速了全球的温室效应，使得污染越来越严重等缺陷提供一种客轮混合动力装置的使用方法。为实现本专利技术之目的，本专利技术提供一种客轮混合动力装置，所述客轮混合动力装置，包括:人机操作界面，进一步包括信息提示模块和命令模块；控制单元，进一步包括动作模块、检测模块和信息反馈模块；以及能源单元，进一步包括风电动力系统和柴油动力系统；其中，所述人机操作界面接受所述控制单元之信息反馈模块反馈的信息，并通过所述人机操作界面之命令模块发送命令至所述控制单元之动作模块，进而动作所述能源单元进行风电动力系统和柴油动力系统之间的选择切换。可选地，所述信息提示模块进一步包括显示屏和报警器。可选地，所述信息提示模块之显示器用于显示所述能源单元之风电动力系统的各锂电池充电量和实际电量、柴油动力系统之柴油消耗量和存量，以及航行指令选择。可选地，所述信息提示模块之报警器在所述风电动力系统的各锂电池电量低于使用下限或充满，以及所述柴油动力系统之柴油存量低于安全存量或满载时进行警示。可选地，所述能源单元之风电动力系统进一步包括风力发电模块、整流模块和储能丰吴块。为实现本专利技术之又一目的，本专利技术提供一种客轮混合动力装置的使用方法，所述的客轮混合动力装置的使用方法，包括:执行步骤S1:客轮混合动力装置程序开启；执行步骤S2:在人机操作界面中，海航员选择能源单元之风电动力系统或者柴油动力系统作为客轮的航行动力；执行步骤S3:所述能源单元的风电动力系统之风力发电模块将风能转换为电能，并通过整流模块，将电能存储在所述储能模块中；执行步骤S4:所述控制单元之检测模块检测所述能源单元的能源使用状态，反馈信息至所述人及操作界面，并通过所述人及操作界面之命令模块动作所述能源单元之风电动力系统和柴油动力系统，进行选择切换；执行步骤S5:客轮混合动力装置程序结束。综上所述，本专利技术客轮混合动力装置通过控制单元之检测模块实时检测所述能源单元之状态，并将信息反馈至所述人机操作界面，且在人机操作界面之命令模块的指令下，通过控制单元之动作模块，实现所述能源单元进行风电动力系统和柴油动力系统之间的选择切换，不仅保证了客轮的正常航行动力，而且在降低柴油耗用的情况下，最大化风电利用，低碳环保，值得推广应用。【附图说明】图1所示为本专利技术客轮混合动力装置的框架结构示意图；图2所示为本专利技术客轮混合动力装置的操作流程图。【具体实施方式】为详细说明本专利技术创造的
技术实现思路
、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明。目前，大型客轮多采用柴油动力系统提供动力续航。但是，柴油作为石化燃料正在逐渐枯竭，而且石化类燃料的燃烧加速了全球的温室效应，使得污染越来越严重。在资源匮乏与环境保护的双重压力下，积极寻求新型能源已迫在眉睫。请参阅图1，图1所示为本专利技术客轮混合动力装置的框架结构示意图。所述客轮混合动力装置1，包括:人机操作界面11，所述人机操作界面11进一步包括信息提示模块111和命令模块112 ;控制单元12，所述控制单元12进一步包括动作模块121、检测模块122和信息反馈模块123 ;以及能源单元13，所述能源单元13进一步包括风电动力系统131和柴油动力系统132 ;其中，所述人机操作界面11接受所述控制单元12之信息反馈模块123反馈的信息，并通过所述人机操作界面11之命令模块112发送命令至所述控制单元12之动作模块121，进而动作所述能源单元13进行风电动力系统131和柴油动力系统132之间的选择切换。为了更直观的揭露本专利技术之技术方案，凸显本专利技术之有益效果，现结合【具体实施方式】进行阐述。在【具体实施方式】中，所述客轮混合动力装置之各功能部件的位置设置、尺寸大小等仅为列举，不应视为对本专利技术技术方案的限制。请继续参阅图1，所述客轮混合动力装置1，包括:人机操作界面11，所述人机操作界面11进一步包括信息提示模块111和命令模块112 ;控制单元12，所述控制单元12进一步包括动作模块121、检测模块122和信息反馈模块123 ;以及能源单元13，所述能源单元13进一步包括风电动力系统131和柴油动力系统132 ;其中，所述人机操作界面11接受所述控制单元12之信息反馈模块123反馈的信息，并通过所述人机操作界面11之命令模块112发送命令至所述控制单元12之动作模块121，进而动作所述能源单元13进行风电动力系统131和柴油动力系统132之间的选择切换。作为具体的实施方式，为了便于客轮航行操作，所述信息提示模块111进一步包括显示屏113和报警器114。所述信息提当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客轮混合动力装置，其特征在于，所述客轮混合动力装置，包括：人机操作界面，进一步包括信息提示模块和命令模块；控制单元，进一步包括动作模块、检测模块和信息反馈模块；以及，能源单元，进一步包括风电动力系统和柴油动力系统；其中，所述人机操作界面接受所述控制单元之信息反馈模块反馈的信息，并通过所述人机操作界面之命令模块发送命令至所述控制单元之动作模块，进而动作所述能源单元进行风电动力系统和柴油动力系统之间的选择切换。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊，刘天羽，黄麒元，孟畅，周泽坤，查燚，杜彬，王东伟，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：发明
国别省市：上海;31
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