The invention relates to a method for reducing the tribological system transmission system for wear and damage, the transmission system comprises a transmission and clutch, the transmission and the clutch is guided in the common transmission oil, wherein the shift measuring transmission temperature and transmission quantity, and the a mathematical model for transportation. In the method, the mathematical model of transmission loss system described tribology to calculate the loss factor (90, 95), according to the loss factor change operation transmission system, in order to reduce the transmission loss of the system.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于减小变速器系统的摩擦学系统的磨损和损坏的方法
本专利技术涉及一种用于减小变速器系统的摩擦学系统的磨损和损坏的方法,所述变速器系统包括变速器和离合器,所述变速器和离合器在变速器油中被引导,其中测量变速器的换挡的数量和变速器温度,并且将其输送给数学模型。
技术介绍
在机动车中使用变速器系统,所述变速器系统包括变速器和离合器,所述变速器和所述离合器共同地支承在变速器油中。在操纵变速器系统时,由于机械的组成部分的磨损,在变速器油中出现沉淀物。此外,出现变速器油的与温度相关的氧化。出于所述原因必要的是,更换变速器油。这在预设的时间间隔内发生。这具有的缺点是:要么过早地要么过晚地更换变速器油。变速器油的过早更换是成本耗费的并且引起大量废料,所述废料给环境造成负担。过晚更换变速器油能够引起由于使用耗损的变速器油而导致的变速器损坏。变速器的功能损失引起车辆用户的不满意并且引起差的市场接受度。从US8,050,814B2中已知一种用于确定变速器油的剩余的使用寿命的方法,其中从变速器的换挡的数量中以及从确定变速器温度中预先计算出变速器油的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术基于的目的是,提出一种用于减小变速器系统的摩擦学系统的损坏和磨损的方法,其中提高变速器油的使用寿命,并且始终找到用于更换变速器油的正确的时间点。根据本专利技术,所述目的通过如下方式来实现:通过描绘摩擦学的变速器系统的数学耗损模型来计算耗损因数,根据所述耗损因数改变变速器系统的运行状态,以减小变速器系统的耗损。这具有的优点是,借助于所述摩擦学的耗损模型,在变速器系统的正常使用期间能够实时地确定通过变速器系统在 ...
【技术保护点】
一种用于减小变速器系统的摩擦学系统的磨损和损坏的方法,所述变速器系统包括变速器和离合器,所述变速器和所述离合器共同地在变速器油中被引导,其中测量变速器温度和所述变速器的换挡的数量,并且将其输送给数学模型,其特征在于,通过描绘摩擦学的所述变速器系统的数学耗损模型来计算耗损因数(90,95),根据所述耗损因数,改变所述变速器系统的运行状态,以减小所述变速器系统的耗损。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.16 DE 102015202737.61.一种用于减小变速器系统的摩擦学系统的磨损和损坏的方法,所述变速器系统包括变速器和离合器,所述变速器和所述离合器共同地在变速器油中被引导,其中测量变速器温度和所述变速器的换挡的数量,并且将其输送给数学模型,其特征在于,通过描绘摩擦学的所述变速器系统的数学耗损模型来计算耗损因数(90,95),根据所述耗损因数,改变所述变速器系统的运行状态,以减小所述变速器系统的耗损。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,从所述变速器的多次换挡的多个单次磨损结果(31,32,33,34)中确定磨损因数(50),所述磨损因数与温度因数(70)结合以形成所述耗损因数(90)。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,将总磨损模块(200)的磨损因数(50)和温度确定模块(500)的温度因数(70)以加权求和的方式组合,以确定所述耗损因数(90)。4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,计算所述单次磨损结果(110),用于描述在所述变速器的单次换挡期间出现的磨损。5.根据上述权利要求中至少一项所述的方法,其特征在于,根据所述变速器系统的至少一个当前的运行参数(1,2,3,4,5,6)确定所述单次磨损结果(30),其中将一个挡位的所述单次磨损结果(31,32,33,34)组合成挡位磨损和(210,211,212,213),并且从各个所述挡位磨损和(210,211,2...
【专利技术属性】
技术研发人员:洛亚尔·乔治·马克米利安,克里斯蒂安·施奈德,
申请(专利权)人:舍弗勒技术股份两合公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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