The invention provides a hydraulic system of a vehicle transmission device, which can improve the cooling performance of ATF oil in a high rotating speed zone. The working oil which is discharged from the torque converter is cooled by using a heat exchanger disposed in the downstream, and the working oil is supplied to the hydraulic circuit of the lubricating system as lubricating oil. On the other hand, excess oil flowing out of the regulating valve used to adjust the tubing pressure is returned to the input side of the oil pump via the recirculation circuit. A bypass circuit is provided in the manner of branching from the recirculation circuit and connected to the input side of the heat exchanger. A control mechanism is provided to open the bypass circuit at the hydraulic pressure at the side of the recirculation circuit above the heat exchanger side so as to guide the oil on the recirculation circuit side to the input side of the heat exchanger. Reach the limit ratio from the converter to supply heat exchanger the amount of oil in the engine speed threshold is higher, open the by-pass, the excess oil added to the heat exchanger, thus, the oil cooling performance of the high speed region increased.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆用传动装置的液压系统,特别涉及高转速(高速)区域中的自动变速箱液(AutomaticTransmissionFluid,ATF)油的冷却性能的提高。
技术介绍
在下述专利文献1中,对于在车辆用传动装置,表示了如下结构:在将锁止离合器(lock-upclutch)分离/接合状态下的转矩变换器(torqueconyerter)(以下称为“变矩器”)的排出油经由第一油路引导至冷却器并进行冷却后,供应至润滑路径;另外表示了在将来自调压阀的过剩油经由第二油路引导至所述冷却器并进行冷却后,供应至润滑路径,所述调压阀对从油泵(oilpump)喷出的液压进行调节。在第一油路及第二油路中分别设置节流孔(orifice),分别对从各油路引导至冷却器的流量进行限制。另外,使来自调压阀的过剩油返回至油泵上游,通过节流孔来限制从第二油路引导至所述冷却器的流量,由此,确保返回至油泵上游的过剩油的流量。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利第4179364号公报
技术实现思路
[专利技术要解决的问题]但是,若发动机(engine)转速达到规定转速(例如3000rpm)以上,则供应至变矩器的工作油的流量会变得固定,因此存在如下问题:在更高转速、更高车速的区域中,无法增加从变矩器的排出油路供应至冷却器的流量,冷却不充分。对于所述专利文献1来说,因为在将过剩油引导至冷却器的第二油路中设置有节流孔,所以在如上所述的高转速、高车速区域中,反而会对引导至冷却器的流量进行限制,无法解决在高转速、高车速区域中,工作油或润滑油的冷却不充分的问题。本专利技术是鉴于所述内容而 ...
【技术保护点】
一种车辆用传动装置的液压系统,其包括:油泵,与车辆用传动装置的旋转轴联动地受到驱动;调节阀,对从所述油泵喷出的液压进行调节并供应至液压回路;以及热交换器,设置在所述液压回路的规定部位,并对流经所述部位的油进行冷却,所述液压系统的特征在于包括:旁通油路,从再循环油路分支并连接于所述热交换器的输入侧,所述再循环油路用以使从所述调节阀流出的过剩油返回至所述油泵的输入侧;以及控制机构,在所述热交换器侧的液压低于所述再循环油路侧的液压时,打开所述旁通油路,以将所述再循环油路侧的油引导至所述热交换器的输入侧。
【技术特征摘要】
2016.03.17 JP 2016-0539391.一种车辆用传动装置的液压系统,其包括:油泵,与车辆用传动装置的旋转轴联动地受到驱动;调节阀,对从所述油泵喷出的液压进行调节并供应至液压回路;以及热交换器,设置在所述液压回路的规定部位,并对流经所述部位的油进行冷却,所述液压系统的特征在于包括:旁通油路,从再循环油路分支并连接于所述热交换器的输入侧,所述再循环油路用以使从所述调节阀流出的过剩油返回至所述油泵的输入侧;以及控制机构,在所述热交换器侧的液压低于所述再循环油路侧的液压时,打开所述旁通油路,以将所述再循环油路侧的油引导至所述热交换器的输入侧。...
【专利技术属性】
技术研发人员:八木纪幸,田中祥雅,
申请(专利权)人:本田技研工业株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
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