一种特型专用减速器制造技术

本发明专利技术公开了一种特型专用减速器，旨在提供一种工作稳定、使用寿命长的特型专用减速器，其技术方案要点是包括外壳、以及设置于外壳内的齿圈和齿轮，所述外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体形成供齿圈和齿轮容纳的安装腔，所述齿圈的上下端部一体连接有法兰结构，所述法兰结构设置于安装腔外并通过轴承与外壳转动连接，所示齿轮和齿圈啮合，所述齿轮上连接有输入轴，输入轴驱动齿轮转动并传动到齿圈以及法兰结构；所述上壳体上设置有注油管道，注油管道设置有注油口和出油口，出油口和安装腔连通，出油口设置有多处且分布于齿圈的行程路径上。

【技术实现步骤摘要】
一种特型专用减速器
本专利技术涉及散料卸料驱动机构，特别涉及一种特型专用减速器。
技术介绍
散货的卸料目前，适用于粉末状或者小颗粒状物料的卸船取料设备多用抓斗，抓斗在卸船取料时容易造成物料飞扬，严重污染环境，且漏料造成物料损耗，既不环保，抓取效率也不高，而现有的方式是采用螺旋取料机等设备。目前检索到，申请号为：CN201020114809.4的专利，公开了一种改进型适用于多种干制散货的卸船设备，其中，上升输送结构具体包括取料器、减速器、垂直上升螺旋体管、上升输送管，取料器安装于垂直上升螺旋体管底部，减速器的输出端连接取料器。工作过程中，减速器具有输入轴和输出轴，通过减速器自身传动，输出轴部分连接取料器，则可以控制取料器以一定速度转动，从而进行有效的取料。我们通过上述文件或是实际操作过程中知晓，对于此类的取料器的取料原理是利用螺旋导向作用将物料进行输送，要实现物料从下往上进行输送，则驱动取料器必须要保持一个方向。现有的驱动器比较简单，主要是依靠小齿轮带动大齿轮进行调速，从而实现对取料器的驱动，由于其结构简单，故障率较大，齿轮容易出现润滑问题以及磨损寿命降低。故障的频繁发生使得维护人员的检修频率也提高，由此造成设备运行十分不理想。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种特型专用减速器，具有工作稳定、使用寿命长的优势。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种特型专用减速器，包括外壳、以及设置于外壳内的齿圈和齿轮，所述外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体形成供齿圈和齿轮容纳的安装腔，所述齿圈的上下端部一体连接有法兰结构，所述法兰结构设置于安装腔外并通过轴承与外壳转动连接，所示齿轮和齿圈啮合，所述齿轮上连接有输入轴，输入轴驱动齿轮转动并传动到齿圈以及法兰结构；所述上壳体上设置有注油管道，注油管道设置有注油口和出油口，出油口和安装腔连通，出油口设置有多处且分布于齿圈的行程路径上。通过上述设置，外壳可以有效保护齿圈以及齿轮，并且可以将齿圈和齿轮进行封闭，避免外来物的干扰，安装腔内不仅供齿圈和齿轮的安装，还可以进行存储润滑油脂，在注油口上进行注入油脂，然后油脂通向安装腔，使得安装腔内充满油脂，出油口设置在齿圈的行程路径上，当齿圈运行过程中可以自动带上油脂，起到油脂润滑均匀的效果，通过上述结构可知：输入轴带动齿轮转动，齿轮啮合于齿圈，齿圈转动带动一体连接在齿圈上的法兰结构，法兰结构是用来连接取料器等设备，从而可以实现物料的输送，齿轮转速高，齿圈转速小，实现变速的同时，有效驱动齿圈稳定运行，齿圈受到了外壳的保护，润滑油脂的润滑，齿轮和齿圈磨损减少，振动减少，工作稳定，寿命延长。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述上壳体上具有台阶结构，台阶结构上设置有多个加强筋，所述加强筋沿上壳体的直径方向等间距发散，所述加强筋处于台阶结构的折角处位置开设有弧形缺口。通过上述设置，上壳体需要安装其他设备的机架上，所以结构要牢固，并且要承受齿圈或是齿轮的振动或是在设备上的晃动，所以设计台阶结构、以及加强筋以提高整体的结构牢固程度，由于弧形缺口的设计，不单在保证结构强度的前提下减少了用料，而且采用弧形的缺口以减少共振波，有缓解共振现象的效果。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述下壳体上设置有出油孔，出油口设置于齿轮的两侧位置。通过上述设置，出油口可以排除污油脂，由于齿轮和齿圈的啮合面上容易进入粉尘和异物，所以设置出油口排污效率较高。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述齿轮的一个端面上通过转轴连接有卡爪、以及和输入轴固定连接的主动轮，主动轮上设置有与卡爪卡接的卡槽部，所述卡爪和转轴之间设置有用以驱动卡爪靠近卡槽部的弹性件，所述卡爪绕转轴转动用以进入卡槽部或脱离卡槽部；其中，主动轮正转以卡接卡爪并带动齿轮同步转动，主动齿轮反转以推开卡爪离开卡槽部停止对齿轮的驱动。通过上述设置，为了防止输入轴出现反向旋转，则容易造成取料器反向运行物料掉落，由此提高安全性。首先输入轴带动主动轮正向转动，从而可以使得卡槽部贴合到卡爪上，卡爪被弹性件驱动下能够卡紧主动轮，运动的时候：主动轮正转以卡接卡爪并带动齿轮同步转动，主动齿轮反转以推开卡爪离开卡槽部停止对齿轮的驱动。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述卡爪和卡槽部对应设置有多组，多组卡爪和卡槽围绕主动轮周向分布。通过上述设置，可以提高对主动轮驱动力的分担，如果直接采用一个卡爪，则主动轮的驱动力将直接转作用在卡爪上，卡爪受力负荷大，而铜管周向分布设置多个卡爪之后，提高驱动的平稳性，减少局部受力过大，提高整体运行稳定。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述卡爪包括用以和卡槽部发生滑动的第一接触面、以及和卡槽部发生抵触第二接触面，所述卡爪在第一接触面上设置有滚珠结构，所述滚珠结构包括安装槽、设置于安装槽内的弹簧、设置在安装槽出口并被弹簧推动的钢球。通过上述设置，第一接触面是为了在电机反转的过程中不易带动卡爪，所以为了减少其摩擦力，通过滚珠结构，可以减少接触面以及将面面接触的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少磨损。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述滚珠结构在每个卡爪上设置多个。通过上述设置，可以进一步提高卡爪上第一接触面的接触性能，起到卡爪的有效滑动。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述第二接触面上设置有减震垫。通过上述设置，由于第二接触面是用来抵触的，在主动轮推动的时候，会有冲击，因此减震垫可以很好的降低振动，提高稳定性。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述第二接触面设置为波浪状，对应于卡槽部的接触面也设置为相互配合的波浪状。通过上述设置，此波浪状可以在相同宽度的情况下，有效增加了彼此的接触面，并且抵触过程中更加稳定，并且具有定位导向的作用。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述第二接触面具有至少一个波峰或一个波谷。通过上述设置，进一步提高定位导向左右。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、具有油脂的润滑，工作稳定、使用寿命长；2、具有防止反向驱动的功能，使用更加安全。附图说明图1为实施例1的结构示意图；图2为实施例1的俯视图；图3为图2的A部放大图；图4为实施例2的主动轮和齿轮的结构示意图；图5为实施例2的传动结构图；图6为实施例3卡爪结构示意图；图7为实施例4的卡爪和和主动轮的结构示意图。图中1、外壳；2、上壳体；3、下壳体；4、安装腔；5、齿圈；6、齿轮；7、法兰结构；8、输入轴；9、注油管道；10、出油口；11、注油口；12、台阶结构；13、加强筋；14、弧形缺口；15、出油孔；16、卡爪；17、主动轮；18、卡槽部；19、弹性件；20、第一接触面；21、第二接触面；22、滚珠结构；23、安装槽；24、弹簧；25、钢球；26、减震垫。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。实施例1：如图1所示，一种特型专用减速器，具有外壳1,外壳1包括上壳体2和下壳体3，上壳体2上具有台阶结构12。台阶结构12具体的为：具有高低错落的结构如图中表示的形状。台阶结构12上设置有多个加强筋13，加强筋13大致呈三角形。上壳体为环形。加强筋13沿上壳体2的直径方向等间距发散，加强筋13处于台阶结构12的折角处位置开设有弧形缺口14。上壳体2需要安装其他设备的机架上，所以结构要牢固。外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特型专用减速器，包括外壳(1)、以及设置于外壳(1)内的齿圈(5)和齿轮(6)，所述外壳(1)包括上壳体(2)和下壳体(3)，所述上壳体(2)和下壳体(3)形成供齿圈(5)和齿轮(6)容纳的安装腔(4)，其特征在于：所述齿圈(5)的上下端部一体连接有法兰结构(7)，所述法兰结构(7)设置于安装腔(4)外并通过轴承与外壳(1)转动连接，所示齿轮(6)和齿圈(5)啮合，所述齿轮(6)上连接有输入轴(8)，输入轴(8)驱动齿轮(6)转动并传动到齿圈(5)以及法兰结构(7)；所述上壳体(2)上设置有注油管道(9)，注油管道(9)设置有注油口(11)和出油口(10)，出油口(10)和安装腔(4)连通，出油口(10)设置有多处且分布于齿圈(5)的行程路径上。

【技术特征摘要】
1.一种特型专用减速器，包括外壳(1)、以及设置于外壳(1)内的齿圈(5)和齿轮(6)，所述外壳(1)包括上壳体(2)和下壳体(3)，所述上壳体(2)和下壳体(3)形成供齿圈(5)和齿轮(6)容纳的安装腔(4)，其特征在于：所述齿圈(5)的上下端部一体连接有法兰结构(7)，所述法兰结构(7)设置于安装腔(4)外并通过轴承与外壳(1)转动连接，所示齿轮(6)和齿圈(5)啮合，所述齿轮(6)上连接有输入轴(8)，输入轴(8)驱动齿轮(6)转动并传动到齿圈(5)以及法兰结构(7)；所述上壳体(2)上设置有注油管道(9)，注油管道(9)设置有注油口(11)和出油口(10)，出油口(10)和安装腔(4)连通，出油口(10)设置有多处且分布于齿圈(5)的行程路径上。2.根据权利要求1所述的特型专用减速器，其特征在于：所述上壳体(2)上具有台阶结构(12)，台阶结构(12)上设置有多个加强筋(13)，所述加强筋(13)沿上壳体(2)的直径方向等间距发散，所述加强筋(13)处于台阶结构(12)的折角处位置开设有弧形缺口(14)。3.根据权利要求1所述的特型专用减速器，其特征在于：所述下壳体(3)上设置有出油孔(15)，出油口(10)设置于齿轮(6)的两侧位置。4.根据权利要求1所述的特型专用减速器，其特征在于：所述齿轮(6)的一个端面上通过转轴连接有卡爪(16)、以及和输入轴(8)固定连接的主动轮(17)，主动轮(17)上设置有与卡爪(16)卡接的卡槽部(18)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚冬明，
申请(专利权)人：台州恒投工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33