液压系统用油箱技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压系统用油箱，用于解决现有液压油箱实用性差的技术问题。技术方案是包括放油口、油箱体、油箱盖、溢流口、加油过滤器、清洗口、吸油过滤器、回油过滤器、滤泡隔板和稳流隔板。所述油箱体采用不锈钢板折弯后焊接而成，滤泡隔板和稳流隔板安装在油箱体内部，并在油箱体内形成迂回油路。吸油过滤器共两个，采用紧固件固定于油箱体左右两侧的焊接法兰上；本实用新型专利技术将两组液压系统供油集成于一体，提高了液压系统的集成度，同时可以为两个独立液压循环系统的设备分别供油。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油箱，特别涉及一种液压系统用油箱。
技术介绍
参照图5。文献“申请公布号是CN103821780A的中国专利技术专利”公开了一种液压油箱。该油箱包括包括油箱主体I以及设置在油箱主体I内的隔离部件。其中，该油箱主体I上开设有回油口 11以及吸油口 12。隔离部件包括至少两个隔板21，该至少两个隔板21将油箱主体I的内腔分隔为三个或三个以上的油室，且回油口 11和吸油口 12位于不同的两个油室内。每个隔板上均设置有用于使油液经过的网孔211，网孔211用于使经由回油口 11进入油箱主体I内的油液依次经过油箱主体I内的所有油室后进入吸油口 12。其中，构成网孔211的每个通孔的内径为0.3-3mm，在油液经过隔板21上的网孔211时，网孔211上的各个0.3-3mm的通孔可捕捉油液中的气泡以及除去混在油液中的气泡，从而满足油液在通过各所述网孔211上的通孔时能排除油液中的空气。本专利技术提供的液压油箱通过上述设计，一方面增大了油液流循环的途径，从而提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果；另一方面，每个隔板21上设置的网孔211能够很好地排除油液中的气泡，从而延长液压泵以及马达的使用寿命。不难看出，文献公开的液压油箱仅能为一个液压循环系统供油。
技术实现思路
为了克服现有液压油箱实用性差的不足。本技术提供一种液压系统用油箱，该油箱包括放油口、油箱体、油箱盖、溢流口、加油过滤器、清洗口、吸油过滤器、回油过滤器、滤泡隔板和稳流隔板。所述油箱体采用不锈钢板折弯后焊接而成，滤泡隔板和稳流隔板安装在油箱体内部，并在油箱体内形成迂回油路。吸油过滤器共两个，采用紧固件固定于油箱体左右两侧的焊接法兰上；本技术将两组液压系统供油集成于一体，可以提高液压系统的集成度，同时可以为两个独立液压循环系统的设备分别供油。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种液压系统用油箱，其特点是包括放油口 1、油箱体2、油箱盖4、溢流口 5、加油过滤器7、清洗口 8、吸油过滤器9、回油过滤器10、滤泡隔板11和稳流隔板12。所述油箱体2采用不锈钢板折弯后焊接而成，油箱盖4采用不锈钢板折弯而成，溢流口 5焊接于油箱体2正面右上方，连接液压系统，所述放油口 I焊接于油箱体2的底部，配以通用管接头以及管路连接。加油过滤器7用紧固件固定于油箱盖4上；清洗口 8位于油箱侧面，用紧固件将盖板连接于油箱体2的法兰上；吸油过滤器9共两个，采用紧固件固定于油箱体2左右两侧的焊接法兰上；回油过滤器10采用紧固件固定于油箱体2侧面；滤泡隔板11和稳流隔板12安装在油箱体2内部，并在油箱体2内形成迂回油路。还包括液位计3，液位计3用紧固件固定于油箱体2正面左上方。还包括磁浮子液温液位仪6，磁浮子液温液位仪6用紧固件固定在油箱体2的焊接法兰上，并与电气系统电连接，动态实时监控油液及油温。本技术的有益效果是:本技术液压系统用油箱包括放油口、油箱体、油箱盖、溢流口、加油过滤器、清洗口、吸油过滤器、回油过滤器、滤泡隔板和稳流隔板。所述油箱体采用不锈钢板折弯后焊接而成，滤泡隔板和稳流隔板安装在油箱体内部，并在油箱体内形成迂回油路。吸油过滤器共两个，采用紧固件固定于油箱体左右两侧的焊接法兰上；本技术将两组液压系统供油集成于一体，提高了液压系统的集成度，同时可以为两个独立液压循环系统的设备分别供油。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作详细说明。【附图说明】图1是本技术液压系统用油箱的主视图；图2是本技术液压系统用油箱的左视图；图3是本技术液压系统用油箱的俯视图；图4是图1的A-A剖视图。图中，1-放油口，2-油箱体，3-液位计，4-油箱盖，5-溢流口 ；6_磁浮子液温液位仪，7-加油过滤器；8_清洗口，9-吸油过滤器，10-回油过滤器；11-滤泡隔板，12-稳流隔板。图5是
技术介绍
液压油箱的结构示意图。图中，1-油箱主体，11-回油口，12-吸油口，13-进油口，22-第一隔板，23-第二隔板，24-第三隔板，221-第一网孔，231-第二网孔，241-第三网孔，101-第一油室，102-第三油室，103-第五油室，104-第六油室，111-导油管。【具体实施方式】以下实施例参照图1-4。本技术液压系统用油箱包括放油口 1、油箱体2、油箱盖4、溢流口 5、加油过滤器7、清洗口 8、吸油过滤器9、回油过滤器10、滤泡隔板11和稳流隔板12。所述油箱体2采用不锈钢板折弯后焊接而成，承载工作油液，同时提供散热；液位计3用紧固件固定于油箱体2正面左上方，可肉眼检测油液高度；油箱盖4采用不锈钢板折弯而成，用以保证杂物无法进入油箱体2 ;溢流口 5焊接于油箱体2正面右上方，连接液压系统，使溢流油液直接回流至油箱体2 ;所述放油口 I焊接于油箱体2的底部，配以通用管接头以及管路连接，用于排放作废油液。磁浮子液温液位仪6用紧固件固定在油箱体2的焊接法兰上，并与电气系统电连接，动态实时监控油液及油温；加油过滤器7用紧固件固定于油箱盖4上，保证加入液压油干净无杂物；清洗口 8位于油箱侧面，用紧固件将盖板连接于油箱体2的法兰上，打开后可清理油箱内部；吸油过滤器9共两个，采用紧固件固定于油箱体2左右两侧的焊接法兰上，为两组液压系统供油；回油过滤器10采用紧固件固定于油箱体2侧面，集成两组液压系统回油；滤泡隔板11安装在油箱体2内部，油液经过滤泡隔板11上的滤泡网后，可消除油液中气泡，防止气泡干扰液压元件工作；稳流隔板12安装在油箱体2内部，在油箱体2内形成迂回油路，保证油液流动稳定。工作油液经过回油过滤器10进入油箱体2，流经滤泡隔板11过滤气泡。稳流隔板12保证油液迂回经过，保证流速稳定，其路径为经过回油滤油器10进入邮箱体2中，通过滤泡隔板11，绕过稳流隔板12，之后经过吸油过滤器9分别进入两组独立的液压系统。图4箭头所示既为工作油液流经路径。液压系统中的溢流工作油液，可通溢流口 5回到油箱。工作油液经过一段时间使用后，报废油液通过放油口 I进行排放，打开清洗口 8对油箱内部进行清理。通过加油过滤7将干净可用液压油加至油箱体2内，液位计3可清晰显示油液位置。通过磁浮子液温液位仪6，可将液位液温信号进行传输。本技术设计的液压油箱总成结构简单可靠，易于加工安装。特别的，集成两组液压系统供油作用于一体，使整体液压系统的集成度极大增高。本技术可以同时为两个独立液压循环系统的设备分别供油。【主权项】1.一种液压系统用油箱，其特征在于:包括放油口⑴、油箱体⑵、油箱盖⑷、溢流口(5)、加油过滤器(7)、清洗口⑶、吸油过滤器(9)、回油过滤器(10)、滤泡隔板(11)和稳流隔板(12);所述油箱体(2)采用不锈钢板折弯后焊接而成，油箱盖(4)采用不锈钢板折弯而成，溢流口(5)焊接于油箱体(2)正面右上方，连接液压系统，所述放油口(I)焊接于油箱体(2)的底部，配以通用管接头以及管路连接；加油过滤器(7)用紧固件固定于油箱盖(4)上；清洗口⑶位于油箱侧面，用紧固件将盖板连接于油箱体(2)的法兰上；吸油过滤器(9)共两个，采用紧固件固定于油箱体(2)左右两侧的焊接法兰上；回油过滤器(10)采用紧固件固定于油箱体⑵侧面；滤泡隔板(11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压系统用油箱，其特征在于：包括放油口(1)、油箱体(2)、油箱盖(4)、溢流口(5)、加油过滤器(7)、清洗口(8)、吸油过滤器(9)、回油过滤器(10)、滤泡隔板(11)和稳流隔板(12)；所述油箱体(2)采用不锈钢板折弯后焊接而成，油箱盖(4)采用不锈钢板折弯而成，溢流口(5)焊接于油箱体(2)正面右上方，连接液压系统，所述放油口(1)焊接于油箱体(2)的底部，配以通用管接头以及管路连接；加油过滤器(7)用紧固件固定于油箱盖(4)上；清洗口(8)位于油箱侧面，用紧固件将盖板连接于油箱体(2)的法兰上；吸油过滤器(9)共两个，采用紧固件固定于油箱体(2)左右两侧的焊接法兰上；回油过滤器(10)采用紧固件固定于油箱体(2)侧面；滤泡隔板(11)和稳流隔板(12)安装在油箱体(2)内部，并在油箱体(2)内形成迂回油路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐炳涛，苏养元，高云峰，李毅，周永东，李亚莉，郑彦波，
申请(专利权)人：西安昆仑工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61