电驱动器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于驱动机动车的电驱动器，其包括：壳体组件10；电动机3，其带有构造为空心轴9的马达轴，其可围绕旋转轴线A可旋转地驱动并且与驱动轮14相连接；传动单元4，其带有可由驱动轮14旋转地驱动的至少一个传动轴15，且带有至少一个输出轴36，其中，输出轴36延伸穿过空心轴9；其中，在空心轴9与输出轴36之间形成有环形通道62，其带有面向传动单元4的第一嘴口63和远离传动单元4的第二嘴口64；其中，壳体组件10具有润滑剂导引几何结构67、68，其设计成将润滑剂导引到环形通道62的第一嘴口63的嘴口区域中，从而润滑剂可通过环形通道62流动至第二嘴口64。

Electric driver

The invention relates to a method for electric drive, driving motor vehicle comprises a shell assembly 10; motor 3, with its structure is a hollow shaft motor 9, which can rotate around the axis A rotatably driving and driving wheel 14 is connected with the transmission unit; 4, driven by the drive wheel rotation 14 the at least one drive shaft 15, with at least one output shaft 36, wherein, the output shaft 36 extends through the hollow shaft 9; among them, 9 in the hollow shaft and the output shaft 36 is formed between the annular channel 62, with its first mouth transmission unit 4 and second for the 63 and 4 transmission units away from the mouth in 64; among them, 10 housing assembly has a lubricant guide geometry structure of 67 and 68, designed to be guided to the first annular channel lubricant nozzle 62 mouth 63 mouth region, which can flow through an annular channel 62 lubricant to second mouth Mouth 64.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电驱动器
本专利技术涉及一种用于驱动机动车的电驱动器。电驱动器可用作用于机动车的唯一的驱动器或者设置成附加于内燃机，其中，电驱动器和内燃机分别可本身或共同叠加地驱动机动车。这样的驱动方案也被称为“混合驱动”。通常，电驱动器包括电动机和后置的变速传动装置，其将导入的旋转运动从快速变缓慢。该变速传动装置与后置的差速传动装置(Differentialgetriebe)驱动连接，差速传动装置将导入的转矩分配到两个半轴(Seitenwelle)上用于驱动车轮。
技术介绍
用于在混合-全轮驱动车辆中的能够可选地驱动的副轴的电驱动器可使用切断系统，以便使电动机在较高的车辆速度下与轮胎脱耦。这允许电动机在牵引方面的有利的设计并且在较高的车辆速度下减少摩擦损失。以润滑剂供应电驱动器的所有旋转的构件、尤其远离油底壳布置的旋转的构件是一挑战。由文件US2008/0128208A1已知一种带有电动机、变速传动装置和差速传动装置的电驱动器，该差速传动装置将导入的转矩分配到两个半轴上。该电动机同轴于差速传动装置布置。在壳体的上部区段中设置有第一收集箱(catchtank)，其用于差速器的部件和电动机的润滑油供应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动机动车的电驱动器，其包括：壳体组件(10)；电动机(3)，其带有构造为空心轴(9)的马达轴，其能够围绕旋转轴线(A)可旋转地驱动并且与驱动轮(14)相连接；传动单元(4)，其带有能够由所述驱动轮(14)旋转地驱动的至少一个传动轴(15)，且带有至少一个输出轴(36)，其中，所述输出轴(36)延伸穿过所述空心轴(9)；其中，在所述空心轴(9)与所述输出轴(36)之间形成有环形通道(62)，其带有面向所述传动单元(4)的第一嘴口(63)和远离所述传动单元(4)的第二嘴口(64)；其中，所述壳体组件(10)具有润滑剂导引几何结构(67,68)，其设计成将润滑剂导引到所述环形通道(62)的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于驱动机动车的电驱动器，其包括：壳体组件(10)；电动机(3)，其带有构造为空心轴(9)的马达轴，其能够围绕旋转轴线(A)可旋转地驱动并且与驱动轮(14)相连接；传动单元(4)，其带有能够由所述驱动轮(14)旋转地驱动的至少一个传动轴(15)，且带有至少一个输出轴(36)，其中，所述输出轴(36)延伸穿过所述空心轴(9)；其中，在所述空心轴(9)与所述输出轴(36)之间形成有环形通道(62)，其带有面向所述传动单元(4)的第一嘴口(63)和远离所述传动单元(4)的第二嘴口(64)；其中，所述壳体组件(10)具有润滑剂导引几何结构(67,68)，其设计成将润滑剂导引到所述环形通道(62)的第一嘴口(63)的嘴口区域中，从而所述润滑剂能够通过所述环形通道(62)流动至所述第二嘴口(64)。2.根据权利要求1所述的电驱动器，其特征在于，所述壳体组件(10)具有间壁(52)，其包括所述润滑剂几何结构的至少一部分，其中，所述间壁(52)径向上在内部具有带有通孔的环形区段(69)，所述输出轴(36)被引导穿过所述通孔，其中，在所述环形区段(69)与所述输出轴(36)之间形成有环形缝隙(72)，通过所述环形缝隙润滑剂能够从所述传动单元(4)流动到所述环形通道(62)中。3.根据权利要求1或2所述的电驱动器，其特征在于，所述间壁(52)具有与旋转轴线(A)同轴的且在轴向上延伸的套筒凸肩(73)，所述套筒凸肩有轴向重叠地接合到所述空心轴(9)的端侧的凹口(74)中。4.根据权利要求1到3中任一项所述的电驱动器，其特征在于，所述空心轴(9)在面向所述传动单元(4)的端部区段中具有径向向内伸出的凸缘(76)。5.根据权利要求4所述的电驱动器，其特征在于，所述凸缘(76)与所述空心轴(9)的端侧轴向相间隔并且轴向地限制所述端侧的凹口(74)。6.根据权利要求4或5所述的电驱动器，其特征在于，所述凸缘(76)具有内径，其小于所述凹口(74)的内径并且小于所述空心轴(9)的从凸缘(76)向所述第二嘴口(64)的方向延伸的区段的内径。7.根据权利要求1到6中任一项所述的电驱动器，其特征在于，所述传动单元(4)具有变速传动装置(5)和差速传动装置(6)，其中，所述变速传动装置(5)具有所述传动轴(15)并且设计成将由所述驱动轮(14)导入的转矩变缓，其中，所述差速传动装置(6)具有能够由所述传动轴(15)旋转地驱动的输入件(22)和多个输出轮(34,35)，其能够由所述输入件(22)围绕所述旋转轴线(A)旋转地驱动，其中，至少一个所述输出轴(36)具有第一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：J豪普特，M阿布森格，J曼格，M阿普拉特，C泽尔斯，O巴茨，
申请(专利权)人：GKN汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB