驱动器制造技术

一种驱动器，其包括：壳体，其中设置用于积聚压缩空气的储压器；扳机，其设置在所述壳体中；气缸，其容纳在所述壳体中；活塞，其可滑动地容纳在所述气缸内并且由压缩空气驱动；以及，头阀，其响应所述扳机的运动而在作用位置和阻断位置之间运动，在所述作用位置，所述头阀远离所述气缸，以使所述压缩空气作用在所述活塞上，在所述阻断位置，所述头阀紧靠所述气缸，以阻断所述压缩空气在所述活塞上的作用。在所述头阀从所述阻断位置运动到所述作用位置的状态下，所述气缸能够设置在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述头阀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种驱动器，其中可调整由该驱动器作用于紧固件上的驱动力，所述紧固件例如为钉或肘钉。
技术介绍
有一种具有手动型调节器的钉驱动器，该手动型调节器用于调整驱入深度，以使通过该钉驱动器驱入的钉子的头部表面和该钉子驱入其中的对应构件(以下称为“驱动接收构件”)的表面在同一个平面上。例如，公开号为2004-351523的日本专利申请(专利文献I)中描述的钉驱动器包括调节器，该调节器用于调节抵靠驱动接收构件的推杆的长度，调节该调节器，通过该调节器调节在撞击钉子的驱动器叶片的推杆端头上的从射出孔的突出量，以调整驱入深度。同样地，当通过使用该调节器来调节驱入深度时，通常在高调整压力状态下，使用由压缩机提供的压缩空气的压力，因此，存在一个问题由于活塞的驱动能量中没有被用于驱动的能量(过剩的能量)而导致钉驱动器的寿命缩短。
技术实现思路
然而，在专利文献I中所描述的驱动器中，当驱动接收构件是柔软的时，活塞缓冲器变形以吸收大量的过剩能量，由此导致活塞缓冲器严重损坏，并且对主体的冲击也很大。因此，这将导致活塞缓冲器或主体的耐久性恶化发生的问题。本专利技术的产生考虑了这些问题，并且其优选目的是实现钉子的驱入深度的容易变换，并且同时实现对驱动能量的调整，此外，实现空气消耗量的减少。为了实现上述优选目的，提供一种根据本专利技术的驱动器，其包括壳体，其设置有用于积聚压缩空气的储压器；扳机，其设置在所述壳体上；气缸，其容纳在所述壳体内；活塞，其可滑动地容纳在所述气缸内，并且由压缩空气驱动；以及主阀，其响应于所述扳机的运动而在作用位置和阻断位置之间运动，所述作用位置远离所述气缸，以使所述压缩空气作用在所述活塞上，所述阻断位置紧靠所述气缸，以阻断压缩空气在所述活塞上的作用，并且在所述主阀从所述阻断位置运动到作用位置的状态下，所述气缸能够定位在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述主阀。这里优选所述气缸可由压缩空气在所述第一位置和所述第二位置之间移动。优选地，所述驱动器进一步包括缓冲器，其能够抵靠所述活塞；和缓冲器支架，其设置在所述缓冲器下方，用来支撑所述缓冲器，并且可滑动到沿所述壳体；从所述储压器延伸到所述缓冲器支架的空气通道形成在所述壳体中，所述缓冲器支架可由压缩空气移动到所述气缸侧，以在所述缓冲器支架的下方限定缓冲器下部室，并且，所述气缸根据所述缓冲器支架的运动从所述第一位置运动到所述第二位置。而且，优选地，所述驱动器进一步包括阀构件，其用于打开和关闭所述空气通道；和转换部，其包括转换旋钮，用于将所述阀构件转换到打开所述空气通道的位置或关闭所述空气通道的位置。此外，优选地，所述壳体设置有运动限制部；所述气缸设置有抵接部，所述抵接部位于所述运动限制部的下方；并且，当所述气缸位于所述第二位置时，所述抵接部抵靠所述运动限制部，以限制所述气缸向所述主阀的靠近。本专利技术另一方面提供一种驱动器，包括壳体，其中限定用于积聚压缩空气的第一气室；气缸，其容纳在所述壳体内；活塞，其可滑动地容纳在所述气缸内，所述活塞由所述压缩空气驱动；以及排气切换机构，其设置在所述气缸下方；第二气室，其形成在所述壳体中，与所述气缸连通，用于响应于所述活塞的移动而移动，用于积聚从所述气缸内部排出的空气；所述排气切换机构能够转变从所述气缸到所述第二气室延伸的空气通道的横截面面积。而且，优选地，所述排气切换机构包括缓冲器，其抵靠所述活塞；和缓冲器支架，其设置在所述缓冲器下方，用来支撑所述缓冲器，并且可滑动到沿所述壳体，从所述第一气室延伸到所述缓冲器支架的第一空气通道形成在所述壳体内，在所述气缸内部和第二气室之间连通的第二空气通道形成在气缸内，所述缓冲器支架通过来自所述第一空气通道的压缩空气移动到所述气缸侧，以形成缓冲器下部室，并且缓冲器根据所述缓冲器支架的移动而移动，以转变从所述气缸内部到所述第二气室的空气通道的横截面面积。此外，优选地，所述驱动器进一步包括运动限制部，当所述缓冲器支架移动到所述缓冲器侧时，所述缓冲器支架紧靠所述运动限制部，以与所述壳体一起限定所述缓冲器下部室，用于限制所述缓冲器支架的向上运动。此外，优选地，所述运动限制部为所述气缸，所述气缸包括凸缘部，其环状地设置其外周面上，由此抵靠所述壳体的内周壁，在限定所述缓冲器下部室的过程中，所述凸缘部的用于压缩空气的受压区域大于所述缓冲器支架的用于压缩空气的受压区域，并且所述气缸的下端抵靠所述壳体。根据本专利技术，能够提供一种能够容易转换钉子的驱入深度，同时调整驱入能量，此夕卜，实现空气消耗量减小的驱动器。附图说明图1为示出根据本专利技术第一实施例的钉驱动器的外观的前视图；图2为根据本专利技术第一实施例的钉驱动器的局部剖面前视图；图3为第一实施例中处于没有压缩空气流入缓冲器下部室的状态下的主要部分的放大视图；图4为第一实施例中处于压缩空气流入缓冲器下部室的状态下的主要部件的放大视图；图5为在第一空气通道和第二空气通道未连通的状态下切换部的示意性剖视图；图6为在第一空气通道和第二空气通道连通的状态下切换部的示意性剖视图7为示出气缸位于下死点情况下压缩空气作用于活塞的状态的视图；图8为示出气缸位于上死点情况下压缩空气作用于活塞的状态的视图；图9为根据本专利技术第二实施例的钉驱动器的剖视图；图10为第二实施例中的处于没有压缩空气流入缓冲器下部室的状态的主要部分的放大视图；和，图11为第二实施例中的处于压缩空气流入缓冲器下部室的状态的主要部分的放大视图。具体实施例方式将参照下面的附图来说明根据本专利技术第一实施例的驱动器。如图1中所示的钉驱动器1，它是驱动器的一个示例，是使用压缩空气作为动力来驱动钉子的工具，所述钉子为紧固件。如图1和2所示，所述钉驱动器I主要包括主体2 ;手柄部3，所述手柄部3沿着关于后面描述的活塞21的滑动方向大体上垂直的方向延伸；鼻部4，在驱动过程中，鼻部4关于驱动接收构件(未示出)在大体上垂直的方向设置；钉盒5，所述钉盒5用来容纳提供给鼻部4的钉子；以及用来切换驱动力的切换部6。需要注意的是，在下文中，所述活塞21从所述主体2向所述鼻部4前进的滑动的方向称为“向下方向”，和所述“向下方向”相反的方向称为“向上方向”。此外，所述壳体由所述主体2和所述手柄部3构成。如图2所示，用于积聚压缩空气的储压器2a形成在钉驱动器I的主体2和手柄部3内部。所述储压器2a连接到空气压缩机(未示出)，以在其之间插入空气软管(未示出)，用来积聚来自所述空气压缩机的压缩空气。在所述主体2的切换部6的附近形成第一空气通道2b和第二空气通道2c。此外，在所述主体2的上部形成有与外部连通的排气口，所述排气口未示出。在主体2和手柄部3之间的连接部上设置有扳机10，所述扳机10由操作者操作；推杆11，所述推杆11从所述鼻部4的下端伸出，并延伸到所述扳机10附近；触发阀部12，其为与后面描述的头头阀室2g连通的转换阀，用于供给和排出压缩空气。所述推杆11从所述主体2向所述鼻部4侧偏置，以能够沿着所述鼻部4上下移动。未示出的控制路径形成在主体2中，所述触发阀部12由所述控制路径连接到后面描述的头阀室2g。通过进行将所述推杆11的下端部推到驱动接收构件上的操作，所述推杆11的上端部使推杆柱塞Ila沿着向上方向移动。已经沿着向上方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动器，其特征在于，包括：壳体，其中限定用于积聚压缩空气的气室；扳机，其设置在所述壳体中；气缸，其容纳在所述壳体中；活塞，其容纳成在所述气缸内可滑动，并且由压缩空气驱动；以及，主阀，其响应于所述扳机的运动而在作用位置和阻断位置之间运动，在所述作用位置，所述主阀远离所述气缸，以使所述压缩空气作用在所述活塞上，在所述阻断位置，所述主阀抵靠所述气缸，以阻断所述压缩空气在所述活塞上的作用，并且，在所述主阀从所述阻断位置运动到所述作用位置的状态下，所述气缸能够定位在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述主阀。

【技术特征摘要】
2011.09.30 JP 2011-2179031.一种驱动器，其特征在于，包括 壳体，其中限定用于积聚压缩空气的气室； 扳机，其设置在所述壳体中； 气缸，其容纳在所述壳体中； 活塞，其容纳成在所述气缸内可滑动，并且由压缩空气驱动；以及， 主阀，其响应于所述扳机的运动而在作用位置和阻断位置之间运动，在所述作用位置，所述主阀远离所述气缸，以使所述压缩空气作用在所述活塞上，在所述阻断位置，所述主阀抵靠所述气缸，以阻断所述压缩空气在所述活塞上的作用，并且， 在所述主阀从所述阻断位置运动到所述作用位置的状态下，所述气缸能够定位在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述主阀。2.如权利要求1所述的驱动器，其特征在于，所述气缸可由压缩空气在所述第一位置和所述第二位置之间移动。3.如权利要求2所述的驱动器，其特征在于，所述驱动器进一步包括 缓冲器，其能抵靠所述活塞；和 缓冲器支架，其设置在所述缓冲器下方，用来支撑所述缓冲器，并且可滑动到所述壳体， 从所述气室延伸到所述缓冲器支架的空气通道形成在所述壳体中，并且， 所述缓冲器支架由从所述空气通道排出的压缩空气移动到所述气缸侧，以在所述缓冲器支架的下方限定缓冲器下部室，并且，所述气缸根据所述缓冲器支架的运动从所述第一位置移动到所述第二位置。4.如权利要求3所述的驱动器，其特征在于，所述驱动器进一步包括 阀构件，其用于打开和关闭所述空气通道；和 切换部，其包括切换旋钮，用于将所述阀构件切换到打开所述空气通道的位置或关闭所述空气通道的位置。5.如权利要求1所述的驱动器，其特征在于， 所述壳体设置有运动限制部， 所述气缸设置有抵接部，所述抵接部的位置比所述运动限制部更低， 当所述气缸位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹治勇，
申请(专利权)人：日立工机株式会社，
类型：发明
国别省市：