驱动器制造技术

一种驱动器，其包括：壳体，其中设置用于积聚压缩空气的储压器；扳机，其设置在所述壳体中；气缸，其容纳在所述壳体中；活塞，其可滑动地容纳在所述气缸内并且由压缩空气驱动；以及，头阀，其响应所述扳机的运动而在作用位置和阻断位置之间运动，在所述作用位置，所述头阀远离所述气缸，以使所述压缩空气作用在所述活塞上，在所述阻断位置，所述头阀紧靠所述气缸，以阻断所述压缩空气在所述活塞上的作用。在所述头阀从所述阻断位置运动到所述作用位置的状态下，所述气缸能够设置在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述头阀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种驱动器，其中可调整由该驱动器作用于紧固件上的驱动力，所述紧固件例如为钉或肘钉。
技术介绍
有一种具有手动型调节器的钉驱动器，该手动型调节器用于调整驱入深度，以使通过该钉驱动器驱入的钉子的头部表面和该钉子驱入其中的对应构件(以下称为“驱动接收构件”)的表面在同一个平面上。例如，公开号为2004-351523的日本专利申请(专利文献I)中描述的钉驱动器包括调节器，该调节器用于调节抵靠驱动接收构件的推杆的长度，调节该调节器，通过该调节器调节在撞击钉子的驱动器叶片的推杆端头上的从射出孔的突出量，以调整驱入深度。同样地，当通过使用该调节器来调节驱入深度时，通常在高调整压力状态下，使用由压缩机提供的压缩空气的压力，因此，存在一个问题由于活塞的驱动能量中没有被用于驱动的能量(过剩的能量)而导致钉驱动器的寿命缩短。
技术实现思路
然而，在专利文献I中所描述的驱动器中，当驱动接收构件是柔软的时，活塞缓冲器变形以吸收大量的过剩能量，由此导致活塞缓冲器严重损坏，并且对主体的冲击也很大。因此，这将导致活塞缓冲器或主体的耐久性恶化发生的问题。本专利技术的产生考虑了这些问题，并且其优选目的是实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动器，其特征在于，包括：壳体，其中限定用于积聚压缩空气的气室；扳机，其设置在所述壳体中；气缸，其容纳在所述壳体中；活塞，其容纳成在所述气缸内可滑动，并且由压缩空气驱动；以及，主阀，其响应于所述扳机的运动而在作用位置和阻断位置之间运动，在所述作用位置，所述主阀远离所述气缸，以使所述压缩空气作用在所述活塞上，在所述阻断位置，所述主阀抵靠所述气缸，以阻断所述压缩空气在所述活塞上的作用，并且，在所述主阀从所述阻断位置运动到所述作用位置的状态下，所述气缸能够定位在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述主阀。

【技术特征摘要】
2011.09.30 JP 2011-2179031.一种驱动器，其特征在于，包括 壳体，其中限定用于积聚压缩空气的气室； 扳机，其设置在所述壳体中； 气缸，其容纳在所述壳体中； 活塞，其容纳成在所述气缸内可滑动，并且由压缩空气驱动；以及， 主阀，其响应于所述扳机的运动而在作用位置和阻断位置之间运动，在所述作用位置，所述主阀远离所述气缸，以使所述压缩空气作用在所述活塞上，在所述阻断位置，所述主阀抵靠所述气缸，以阻断所述压缩空气在所述活塞上的作用，并且， 在所述主阀从所述阻断位置运动到所述作用位置的状态下，所述气缸能够定位在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述主阀。2.如权利要求1所述的驱动器，其特征在于，所述气缸可由压缩空气在所述第一位置和所述第二位置之间移动。3.如权利要求2所述的驱动器，其特征在于，所述驱动器进一步包括 缓冲器，其能抵靠所述活塞；和 缓冲器支架，其设置在所述缓冲器下方，用来支撑所述缓冲器，并且可滑动到所述壳体， 从所述气室延伸到所述缓冲器支架的空气通道形成在所述壳体中，并且， 所述缓冲器支架由从所述空气通道排出的压缩空气移动到所述气缸侧，以在所述缓冲器支架的下方限定缓冲器下部室，并且，所述气缸根据所述缓冲器支架的运动从所述第一位置移动到所述第二位置。4.如权利要求3所述的驱动器，其特征在于，所述驱动器进一步包括 阀构件，其用于打开和关闭所述空气通道；和 切换部，其包括切换旋钮，用于将所述阀构件切换到打开所述空气通道的位置或关闭所述空气通道的位置。5.如权利要求1所述的驱动器，其特征在于， 所述壳体设置有运动限制部， 所述气缸设置有抵接部，所述抵接部的位置比所述运动限制部更低， 当所述气缸位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹治勇，
申请(专利权)人：日立工机株式会社，
类型：发明
国别省市：