【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将转矩传递到机动车的车轴上的可锁止的差速传动机构(differentialgetriebe)。
技术介绍
1、通常经由差速传动机构将转矩从驱动单元经由输入轴(例如经由纵向轴)传递到两个从动轴上。在差速传动机构之内，被导入的转矩从差速器壳传递到可转动地布置在差速器壳中的且经由齿部相互连接的齿轮上。齿轮与从动轴连接。至少一个从动轴可以经由离合器与差速器壳连接。一方面，连结在从动轴处的车轮的不同转速可以经由差速传动机构来平衡。另一方面，经由离合器可以实现向着车轮(如有可能不同地)分配转矩。
2、在离合器未操纵的情况下，两个车轮经由差速传动机构以一样大的转矩驱动，即使它们(如在转弯行驶时)不一样快地转动。在转动一样快的情况下，连结到差速传动结构的从动轴处的车轮不造成功率损失并且不造成磨损，因为它们不相对于彼此运动。如果车轮中的一个车轮完全停止，则在离合器未操纵的情况下另一个车轮以差速器壳两倍快的速度转动。这可以例如在起动时发生，即，当两个车轮中的一个车轮与地面失去静摩擦时、例如在泥地、雪地以及类似地面上起动时发...
【技术保护点】
1.一种用于将转矩传递到机动车(3)的车轴(2)上的差速传动机构(1)，所述差速传动机构至少包括差速器壳(4)和具有共同的转动轴线(7)的两个从动轴(5、6)以及具有至少一个内盘片(9)和至少一个外盘片(10)的盘片式离合器(8)，所述盘片式离合器用于将第一从动轴(5)与所述差速器壳(4)可切换地连接；其中，所述第一从动轴(5)沿着所述转动轴线(7)延伸并且经由所述第一从动轴(5)的第一外周面(11)和锥齿轮(13)的内周面(12)至少相对于周向方向(14)与锥齿轮(13)构造形状配合的连接结构(15)；其中，所述锥齿轮(13)的第二外周面(17)的区段(16)实施为...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于将转矩传递到机动车(3)的车轴(2)上的差速传动机构(1)，所述差速传动机构至少包括差速器壳(4)和具有共同的转动轴线(7)的两个从动轴(5、6)以及具有至少一个内盘片(9)和至少一个外盘片(10)的盘片式离合器(8)，所述盘片式离合器用于将第一从动轴(5)与所述差速器壳(4)可切换地连接；其中，所述第一从动轴(5)沿着所述转动轴线(7)延伸并且经由所述第一从动轴(5)的第一外周面(11)和锥齿轮(13)的内周面(12)至少相对于周向方向(14)与锥齿轮(13)构造形状配合的连接结构(15)；其中，所述锥齿轮(13)的第二外周面(17)的区段(16)实施为内盘片支架(18)，并且所述差速器壳(4)实施为外盘片支架(19)；其中，所述锥齿轮(13)在所述差速器壳(4)处至少相对于径向方向(21)支撑在接触面(20)处。
2.根据权利要求1所述的差速传动机构(1)，其中，所述接触面(20)沿着所述转动轴线(7)布置在所述锥齿轮(13)的锥齿部(22)和所述区段(16)之间。
3.根据权利要求2所述的差速传动机构(1)，其中，所述锥齿轮(13)经由支撑元件(23)支撑在所述接触面(20)处；其中，盘片(9、10)相对于沿着所述转动轴线(7)延伸的轴向方向(24)经由所述支撑元件(23)支撑在所述差速器壳(4)处。
4.根据权利要求3所述的差速传动机构(1)，其中，所述支撑元件(23)经由过盈配合抗扭地布置在所述差速器壳(4)处。
5.根据前述权利要求中任一项所述的差速传动机构(1)，其中，所述锥齿轮(13)经由支撑元件(23)支撑在所述接触面(20)处；其中，所述锥齿轮(13)以所述第二外周面(17)的实施成柱状的支撑面(25)相对于径向方向(21)支撑在所述支撑元件(23)处。
6.根...
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