一种汽车前副车架焊接总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前副车架焊接总成，包括副车架下体，副车架下体上中部设有中心构件群，副车架下体上左侧、右侧均设有边侧构件群，两个边侧构件群以副车架中部为基准左右对称。本实用新型专利技术结构复杂，具有较强的抗弯曲强度功能，并能够防止副车架下体变弯或断裂的现象发生。另外，本实用新型专利技术在副车架上的焊接件能够有效地在副车架上安装其他构件时，具有良好的抗疲劳强度和刚度，从而能够有效地保证副车架的刚度和强度，使用寿命长。

Front sub frame welding assembly for automobile

The utility model relates to an automobile front sub frame welding assembly, which comprises a sub frame body, auxiliary frame body is arranged in the middle of a center member group, the lower part of the left and right side frame are provided with side members, two side members to the subframe central symmetrical benchmark. The utility model has the advantages of complicated structure, strong bending strength function, and prevention of bending or fracture of the lower part of the subframe. In addition, the utility model on the auxiliary frame welding can effectively install other components in the sub frame, has good fatigue strength and stiffness, which can effectively ensure the frame stiffness and strength, long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前副车架焊接总成
本技术涉及一种夹具，具体的说是一种汽车前副车架焊接总成。
技术介绍
通俗来讲，副车架可以看成是前后车桥的骨架。是前后车桥的组成部分。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。目前，传统的汽车前车架存在着抗疲劳强度较差，容易弯曲、断裂的缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术存在的缺陷，本技术提出了一种具有提高抗疲劳强度的一种汽车前副车架焊接总成。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车前副车架焊接总成，包括副车架下体，所述副车架下体上中部设有中心构件群，所述副车架下体上左侧、右侧均设有边侧构件群，两个边侧构件群以副车架中部为基准左右对称。所述中心构件群包括均固装在副车架下体上的中大加强板、中小加强板，所述中大加强板的左侧方、中小加强板的右侧方均设有转向机安装导柱，所述中大加强板的下部后方设有发动机悬挂加强板，中大加强板与发动机悬挂加强板之间具有将二者相连的悬置支撑管，所述中小加强板的下方具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前副车架焊接总成，包括副车架下体(1)，其特征在于：所述副车架下体(1)上中部设有中心构件群，所述副车架下体(1)上左侧、右侧均设有边侧构件群，两个边侧构件群以副车架中部为基准左右对称；所述中心构件群包括均固装在副车架下体(1)上的中大加强板(5)、中小加强板(6)，所述中大加强板(5)的左侧方、中小加强板(6)的右侧方均设有转向机安装导柱(4)，所述中大加强板(5)的下部后方设有发动机悬挂加强板(19)，中大加强板(5)与发动机悬挂加强板(19)之间具有将二者相连的悬置支撑管(20)，所述中小加强板(6)的下方具有两个一号螺母(18)；右侧的边侧构件群包括与副车架下体(1)相连的右边...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前副车架焊接总成，包括副车架下体(1)，其特征在于：所述副车架下体(1)上中部设有中心构件群，所述副车架下体(1)上左侧、右侧均设有边侧构件群，两个边侧构件群以副车架中部为基准左右对称；所述中心构件群包括均固装在副车架下体(1)上的中大加强板(5)、中小加强板(6)，所述中大加强板(5)的左侧方、中小加强板(6)的右侧方均设有转向机安装导柱(4)，所述中大加强板(5)的下部后方设有发动机悬挂加强板(19)，中大加强板(5)与发动机悬挂加强板(19)之间具有将二者相连的悬置支撑管(20)，所述中小加强板(6)的下方具有两个一号螺母(18)；右侧的边侧构件群包括与副车架下体(1)相连的右边加强板(12)，所述右边加强板(12)上自上而下依次安装有右稳定杆安装支架(7)、右前控制臂支架(17)以及右弯臂加强板(14)，所述右稳定杆安装支架(7)的右侧设有前控制臂支架(9)，所述前控制臂支架(9)上安装有衬套限位片(10)，所述前控制臂支架(9)的上侧方具有固装在右边加强板(12)上的右后挂板(8)，所述右稳定杆安装支架(7)的下侧、右前控制臂支架(17)的下侧均设有二号螺母(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华山，张宇华，钱炳南，
申请(专利权)人：安徽大昌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34