The invention discloses a bus chassis of the support mechanism comprises a first rectangular frame and second parallel rectangular box set, the first rectangular frame and second rectangular box with two beam welding between the two sides of the upper end, the first rectangular frame and second rectangular frame is welded between the uniform distribution of the bottom beam; the first supporting rod vertically fixed on the triangle the upper end of the tripod frame, fixed with two connected pipe threading; second supporting rods at both ends of a boss, second rectangular frame upper and lower ends is provided with a sliding chute matched with the lug. The invention is used for supporting the middle parts of the bus chassis, with fixed and not easy deformation characteristics, reduce the passenger generated in the running process of shaking, very practical, has the value of popularization, through the first supporting rod is designed on a tripod and threading pipe, the bottom line of the bus to solve the problem through the cloth, second rectangular box the sliding assembly of second support to solve the problem of the passenger luggage storage.
【技术实现步骤摘要】
一种客车底架中段支撑机构
本专利技术属于客车
,具体是一种客车底架中段支撑机构。
技术介绍
客车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架。它承托着车体,是车体的基础,客车底架承受上部车体及装载物的全部重量,并通过上、下心盘将重量传给走行部,在列车运行时,它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力,所以,它必须具有足够的强度和刚度,才能坚固耐用。目前使用的客车底架中段一般采用厚板槽型纵梁和槽形内外横梁焊接或铆接起来成为一个钢架,通过焊接或螺栓连接和车身地板、左右侧围和前后围连接。其存在如下缺陷:一是由于底架结构整体刚性大,不能有效的吸收地面和发动机传递而来的振动,影响客车的NVH(Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度)性能,尤其在发生碰撞时,不能有效的吸收碰撞能量,被动安全性较差;二是占用客车底部空间大,乘客存放行李受限,尤其是大件,难以放进去进行存放;三是管线布置困难,不同长度车型之间缺乏通用性,导致内部杂乱,影响美观和实际使用。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题,本专利技术的目的在于提供一种客车底架中段支撑机构,通过在第一支撑杆上设计三角架和穿线管,解决了客车底部布线的问题,还通过第二矩形框上滑动装配第二支撑杆,解决了乘客大件行李存放的问题。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种客车底架中段支撑机构,包括平行设置的第一矩形框和第二矩形框,所述第一矩形框和第二矩形框均竖直放置,第一矩形框和第二矩形框上端两侧之间焊接有两个横梁,第一矩形框和第二矩形框下端之间焊接有均匀分布的底梁;所述第一矩形框 ...
【技术保护点】
一种客车底架中段支撑机构,其特征在于,包括平行设置的第一矩形框(1)和第二矩形框(2),所述第一矩形框(1)和第二矩形框(2)均竖直放置,第一矩形框(1)和第二矩形框(2)上端两侧之间焊接有两个横梁(3),第一矩形框(1)和第二矩形框(2)下端之间焊接有均匀分布的底梁(4);所述第一矩形框(1)上下两端之间垂直焊接有均匀分布的第一支撑杆(101),第一支撑杆(101)上垂直固定有三角架(102),三角架(102)上端固定有两个相互连接穿线管(103);所述第二矩形框(2)中间设有均匀分布的第二支撑杆(201),第二支撑杆(201)上下两端设有凸台(2011),第二矩形框(2)上下两端开有与凸台(2011)相匹配的滑槽(202);所述两个横梁(3)之间设有固定板(301)。
【技术特征摘要】
1.一种客车底架中段支撑机构,其特征在于,包括平行设置的第一矩形框(1)和第二矩形框(2),所述第一矩形框(1)和第二矩形框(2)均竖直放置,第一矩形框(1)和第二矩形框(2)上端两侧之间焊接有两个横梁(3),第一矩形框(1)和第二矩形框(2)下端之间焊接有均匀分布的底梁(4);所述第一矩形框(1)上下两端之间垂直焊接有均匀分布的第一支撑杆(101),第一支撑杆(101)上垂直固定有三角架(102),三角架(102)上端固定有两个相互连接穿线管(103);所述第二矩形框(2)中间设有均匀分布的第二支撑杆(201),第二支撑杆(201)上下两端设有凸台(2011),第二矩形...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄叶明,檀文君,段圣文,李敏,杨向东,王华,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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