汽车转向盘骨架和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车转向盘骨架和汽车。本实用新型专利技术的汽车转向盘骨架，包括中心骨架、盘幅和盘体，所述盘体通过所述盘幅与所述中心骨架连接，所述盘体包括蜂窝结构和盘面，所述蜂窝结构的蜂窝两端开口并且径向设置，所述盘面包覆在所述蜂窝结构的表面。本实用新型专利技术的汽车转向盘骨架不仅能够提高汽车的碰撞安全性，并且有利于汽车的轻量化。

Automobile steering wheel frame and automobile

The utility model provides an automobile steering wheel frame and an automobile. The utility model of the automobile steering wheel framework, including the center frame, the reel and the disc, the disc body through the reel with the center connected with a frame, wherein the disk body comprises a honeycomb structure and honeycomb panel, wherein both ends of the honeycomb structure opening and radial settings, the coating on the surface of the disk the cellular structure. The automobile steering wheel skeleton of the utility model can not only improve the crashworthiness of the automobile, but also be beneficial to the light weight of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
汽车转向盘骨架和汽车
本技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车转向盘骨架和汽车。
技术介绍
转向盘又称方向盘，是汽车操纵行驶方向的装置。驾驶员通过控制转向盘，使汽车按照驾驶员的意图保持或者改变运动方向。当汽车发生正面碰撞交通事故时，无论是由于转向盘的后移还是驾驶员前冲碰撞转向盘，都会使驾驶员受到伤害，因此转向盘对于碰撞安全性也是重要部件。汽车转向盘骨架通常包括中心骨架、盘幅和盘体，盘体通过盘幅与中心骨架连接，盘体通常采用钢、铝合金、镁合金、碳纤维等材料制造主体骨架，从而保证转向盘的刚性和强度。然而，传统转向盘骨架在碰撞发生时所能够提供的溃缩变形小，缓冲行程短，因此不利于汽车碰撞安全性的提高；此外，传统转向盘骨架的重量相对较大，不利于汽车的轻量化。
技术实现思路
本技术提供一种汽车转向盘骨架和汽车，其能够克服传统转向盘骨架重量大、在碰撞发生时所提供的溃缩变形小及缓冲行程短等技术问题，从而有利于提高汽车的碰撞安全性和轻量化。本技术提供一种汽车转向盘骨架，包括中心骨架、盘幅和盘体，所述盘体通过所述盘幅与所述中心骨架连接，所述盘体包括蜂窝结构和盘面，所述蜂窝结构的蜂窝两端开口并且径向设置，所述盘面包覆在所述蜂窝结构的表面。进一步地，所述蜂窝结构的每一蜂窝呈圆台状，并且圆台的顶面朝向所述盘体中心设置。进一步地，所述盘体由上盘体和下盘体构成，所述上盘体包括上蜂窝结构和包覆在所述上蜂窝结构表面的上盘面，所述下盘体包括下蜂窝结构和包覆在所述下蜂窝结构表面的下盘面，在所述盘幅的上端设有固定部，所述上盘体和所述下盘体相对设置并且通过所述固定部固定。进一步地，所述固定部包括弧形筒体，所述上盘体和所述下盘体相对插设在所述弧形筒体的两端。进一步地，所述弧形筒体的两端分别焊接在所述上盘体和所述下盘体上。进一步地，所述固定部还包括固定钉，在所述弧形筒体的侧面设有固定孔，所述固定孔暴露所述上蜂窝结构和所述下蜂窝结构的蜂窝，所述固定钉穿过所述固定孔并且分别插设在所述上蜂窝结构和所述下蜂窝结构的蜂窝中。进一步地，所述固定钉具有与所述蜂窝相匹配的形状和尺寸。进一步地，所述固定钉中空并且头端呈弧形。进一步地，所述固定钉焊接在所述蜂窝中。本技术还提供一种汽车，设有上述任一所述的汽车转向盘骨架。本技术汽车转向盘骨架的盘体主结构采用蜂窝结构，该蜂窝结构的蜂窝径向设置，因此盘体在径向方向具有较高的强度；同时，由于蜂窝两端开口，因此盘体在轴向上的强度相对较低，从而具有较大的溃缩变形能力。上述盘体在受到汽车碰撞所形成的轴向压力时能溃缩变形，从而提供了较大的缓冲行程，提高了汽车的碰撞安全性。此外，该蜂窝结构在同等强度下重量较轻，因此有利于汽车的轻量化。附图说明图1为本技术一实施方式的汽车转向盘骨架的结构示意图；图2为本技术一实施方式的汽车转向盘骨架的连接结构示意图；图3为本技术一实施方式的固定钉的结构示意图；图4为图3的A-A剖视图。附图标记说明：1：中心骨架；2：盘幅；3：盘体；4：蜂窝结构；41：蜂窝；5：盘面；51：上盘面；52：下盘面；6：弧形筒体；61：固定孔；7：固定钉。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图1至图4所示，本技术的汽车转向盘骨架，包括中心骨架1、盘幅2和盘体3，盘体3通过盘幅2与中心骨架1连接，盘体3包括蜂窝结构4和盘面5，蜂窝结构4的蜂窝41两端开口并且径向设置，盘面5包覆在蜂窝结构4的表面。本技术的汽车转向盘骨架，盘体3的主结构采用蜂窝结构4，由于蜂窝结构4的蜂窝41径向设置，因此盘体3在径向方向具有较高的强度；同时，由于蜂窝结构4的蜂窝41两端开口，因此盘体3在轴向上的强度相对较低，从而具有较大的溃缩变形能力。上述盘体3在受到汽车碰撞所形成的轴向压力时能溃缩变形，从而提供较大的缓冲行程，提高了汽车的碰撞安全性。此外，蜂窝结构4在同等强度下重量较轻，有利于汽车的轻量化。在本技术中，中心骨架1和盘幅2用于提供基础的固定和支撑作用，其连接并支撑盘体3，以便使盘体3固定在转向管柱上，从而实现转向盘的基础功能；同时，其还可用于固定安装安全气囊，以便满足保证汽车碰撞安全性的相关法规要求。对中心骨架1和盘幅2的具体结构不作严格限制，可以为本领域的常规结构；例如，中心骨架1可由镁合金铸造而成，盘幅2可设置为两个，盘幅2的下端可固定在中心骨架1上，盘幅2的上端可连接并支撑盘体3。在本技术中，盘体3用于驾驶员对汽车的行驶方向进行操纵，其可以为本领域的常规形状，例如环形等。可以理解的是，本技术的蜂窝结构4是由多个蜂窝41排列形成，可以采用镁合金或铝合金以常规方式制造。本技术对蜂窝结构4的蜂窝41的具体形状不作严格限制，只要其能够排列形成盘体3所需形状即可；并且，对蜂窝41的具体尺寸也不作严格限制，只要蜂窝结构4的径向强度满足相关要求，并且能够形成一定的轴向溃缩变形即可，可根据实际需要合理设置。在本技术中，盘面5用于包覆蜂窝结构4并且调节盘体3的径向强度，进一步使转向盘满足强度要求并且实现碰撞时的轴向溃缩变形。对盘面5的材质和设置方式不作严格限制，可以采用薄镁合金板或铝合金板以常规方式包覆在蜂窝结构4的表面。在一实施方式中，蜂窝结构4的每一蜂窝41可以呈圆台状，并且圆台的顶面朝向盘体3中心设置；在该设置方式下，蜂窝41易于排列形成盘体3所需形状，并使蜂窝结构4与盘面5完全贴合。进一步地，圆台的顶面直径可以为4-4.5mm，圆台的底面直径可以为4.5-5mm；在该设置范围内的蜂窝结构4既能够满足径向强度要求，并且能够提供适宜的轴向溃缩变形。本技术对盘体3的具体设置方式不作严格限制，在一实施方式中，盘体3可以设置为整体结构，此时蜂窝结构4和盘面5均设置为整体结构；即，蜂窝结构4设置为环形蜂窝结构，盘面5可以整体包覆在环形蜂窝结构的表面。在另一实施方式中，盘体3还可以设置为分体结构，此时蜂窝结构4和盘面5分别设置为分体结构，从而便于加工；具体地，如图1和图2所示，盘体3可以由上盘体和下盘体构成，上盘体可以包括上蜂窝结构和包覆在上蜂窝结构表面的上盘面51，下盘体可以包括下蜂窝结构和包覆在下蜂窝结构表面的下盘面52；对上盘体和下盘体的具体形状不作严格限制，其只要能够拼接形成盘体3的整体结构即可，例如可以设置为半环形等。此外，可以在盘幅2的上端设置固定部，上盘体和下盘体可以相对设置并且通过固定部固定。本技术对固定部的具体结构不作严格限制，其只要能够对上盘体和下盘体进行固定并且使其拼接形成盘体3即可。在一实施方式中，固定部可以包括弧形筒体6，上盘体和下盘体可以相对插设在弧形筒体6的两端。此外，可以将弧形筒体6的两端分别焊接在上盘体和下盘体上，以便加强盘体3与中心骨架1之间的连接强度。进一步地，固定部还可以包括固定钉7，此时可以在弧形筒体6的侧面设置固定孔61，固定孔61暴露上蜂窝结构和下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向盘骨架，其特征在于，包括中心骨架、盘幅和盘体，所述盘体通过所述盘幅与所述中心骨架连接，所述盘体包括蜂窝结构和盘面，所述蜂窝结构的蜂窝两端开口并且径向设置，所述盘面包覆在所述蜂窝结构的表面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向盘骨架，其特征在于，包括中心骨架、盘幅和盘体，所述盘体通过所述盘幅与所述中心骨架连接，所述盘体包括蜂窝结构和盘面，所述蜂窝结构的蜂窝两端开口并且径向设置，所述盘面包覆在所述蜂窝结构的表面。2.根据权利要求1所述的汽车转向盘骨架，其特征在于，所述蜂窝结构的每一蜂窝呈圆台状，并且圆台的顶面朝向所述盘体中心设置。3.根据权利要求1或2所述的汽车转向盘骨架，其特征在于，所述盘体由上盘体和下盘体构成，所述上盘体包括上蜂窝结构和包覆在所述上蜂窝结构表面的上盘面，所述下盘体包括下蜂窝结构和包覆在所述下蜂窝结构表面的下盘面，在所述盘幅的上端设有固定部，所述上盘体和所述下盘体相对设置并且通过所述固定部固定。4.根据权利要求3所述的汽车转向盘骨架，其特征在于，所述固定部包括弧形筒体，所述上盘体和所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冠兴，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11