【技术实现步骤摘要】
-种LFT-D汽车座椅骨架及其制造方法
本专利技术涉及汽车领域,尤其是涉及汽车座椅骨架。
技术介绍
目前轻量化是汽车发展的重要方向,是汽车节能的重要手段。LFT-D材料制作汽车 零部件,相对金属材料具有轻量化(密度只有钢材密度的1/6?1/7)、成本低、易加工等显 著优势,在汽车上前端组件、保险杠支架、仪表板支架、座椅框架、车底防护板、内饰件支架、 电池托架、门内嵌板、结构框架中得到了广泛应用。 LFT的制备成本相对较低,比刚度、比强度和韧性等力学性能都较高,耐热性、耐 蠕变性能好,生产制备与成型加工具有快捷、方便和低能耗、易回收再生、制品更轻(密度 只有钢材密度的1/6?1/7)等优势,成为当前汽车行业纤维增强复合材料的发展方向。 目前汽车复合材料制造与应用的水平还比较低,尤其是LFT-D技术的设备制造 与应用还处于刚刚起步阶段,LFT-D在中国汽车零部件上的开发、设计与应用上的制品较 少,没有相应的国家标准,缺乏成熟的汽车部件产品设计与制件制备和应用经验。 由于汽车复合材料制造与应用的水平还比较低,使得现有LFT-D材料制作的汽车 零部件,特别是汽车座椅骨架,在产品质量方面还存在一定的问题;同时汽车复合材料制造 工艺还存在生产成本高、生产周期长等一系列的问题。
技术实现思路
针对现有汽车复合材料制造与应用方面所存在的问题,本专利技术的目的在于提供一 种高性能的LFT-D汽车座椅骨架;同时,本专利技术还提供一种高效LFT-D汽车座椅骨架的制作 工艺。 为了达到上述目的,本专利技术采用如下的技术方案: ...
【技术保护点】
一种LFT‑D汽车座椅骨架,其特征在于,所述座椅骨架底板材料为LFT‑D,且该LFT‑D材料包括聚合物基体颗粒、玻璃纤维、添加剂,其中聚合物基体颗粒为聚丙烯PP,玻璃纤维含量为35~45%。
【技术特征摘要】
1. 一种LFT-D汽车座椅骨架,其特征在于,所述座椅骨架底板材料为LFT-D,且该LFT-D 材料包括聚合物基体颗粒、玻璃纤维、添加剂,其中聚合物基体颗粒为聚丙烯PP,玻璃纤维 含量为35?45%。2. 根据权利要求1所述的一种LFT-D汽车座椅骨架,其特征在于,所述添加剂包括阻燃 齐LI、抗氧化剂和粘合促进剂。3. 根据权利要求1所述的一种LFT-D汽车座椅骨架,其特征在于,所述座椅骨架中玻璃 纤维平均长度达到25mm。4. 一种LFT-D汽车座椅骨架制造方法,其特征在于,所述制造方法包括如下步骤: (1) 将聚合物基体颗粒和添加剂输送到重力混合计量单元中,根据汽车座椅骨架的机 械性能要求进行材料的混配; (2) 将混配好的原料送入双螺杆挤出机中进行塑化,熔融的混合物通过一个薄膜模头 形成类似瀑布的聚合物薄膜,该聚合物薄膜直接被送入到双螺杆混炼挤塑机的开口处; (3) 在熔融的混合物通过一个薄膜模头形成类似瀑布的聚合物薄膜的同时,玻璃纤维 粗纱通过粗纱架,在经过预热、分散程序后被引入到聚合物薄膜的顶端与薄膜汇合一同进 入到双螺杆挤出机中; (4) 在双螺杆挤出机中由螺杆切割粗纱,并把它们柔和地混合到预熔的聚合物之中...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭涛,吴勤,甘玮,
申请(专利权)人:上海耀华大中新材料有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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