The present invention relates to an intelligent damper, including damper and set on the damper spring damper, comprising a piston rod and a cylinder body, including lifting assembly, magnetic sensor component and controller, the lifting component is sleeved on the cylinder bottom and the spring with the magnetic sensing assembly comprises a probe needle, magnetic sensor and magnetic the probe element, the upper end is connected with the piston rod, the magnetic element and the magnetic sensor are respectively arranged on the probe and the cylinder, the controller and the magnetic induction element and the lifting component is connected, controller sensor magnetic element through the magnetic induction position control of lifting lifting assembly, pre pressure regulating spring, the pre pressure spring and the actual load matching. The shock absorber can automatically identify the instant stress, according to the real-time load, automatically adjust the pressure, the spring is always in the best pre pressure range, to reduce the elastic coefficient of damping elastic shock absorber, can satisfy the demand of comfort in different load conditions.
【技术实现步骤摘要】
智能减震器
本专利技术涉及一种减震器,更具体地,涉及一种具有自动调整预压力的减震器。
技术介绍
减震器因能迅速衰减由车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动,故而在交通工具上普遍使用。常规减震器包括由活塞、活塞杆构成的阻尼杆和套在阻尼杆上的弹簧。减震器的舒适性与弹簧的弹性系数和预压力直接相关,在相同的减震行程下,弹簧的弹性系数越大(表现为偏硬),舒适性越差,可承受的最大载重和最小载重的差额越大;弹簧的弹性系数越小,舒适性越好,但是可承受的最大载重和最小载重的差额越小。预压力与预设最佳载重相关,最佳载重越大,弹簧的预压力也需要越大,当实际载重远大于最佳载重时,将会使减震器的减震行程不够用,影响舒适性;而当实际载重远小于最佳载重时,减震器的减震幅度小(表现为偏硬),亦对舒适性有较大影响。但是在实际使用中,二轮车、三轮车、四轮车等交通工具普遍存在载重变化大的问题,有时载1人,有时载2人,有时载5人,有时载货,最小载重与最大载重不固定,差额大,无法精确选择合适预压力。为此,在现有技术中一般的做法是选用弹性系数大的弹簧,牺牲了舒适性。中国专利技术专利(公告号:CN104879430B)公开了一种具有智能自动调整预压力功能的减震器,通过在阻尼器上设置升降座和调节齿轮来调整减震弹簧的预压力,其使用的调节装置包括主齿条、挡位板、拨挡机构和拨挡传动机构,本专利技术采用了另一种方案,通过将霍尔传感器检测到的信号发送给控制器,从而控制升降座的升降,调整弹簧预压。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于:提供一种能根据载重自动调整预压力的减震器。本专利技术解决其技术问题所采用 ...
【技术保护点】
一种智能减震器,包括阻尼器(1)和套在阻尼器(1)上的弹簧(2),所述阻尼器(1)包括活塞杆(11)和筒体(12),所述弹簧(2)的上端与活塞杆(11)配合,下端与筒体(12)配合,其特征在于:还包括升降组件(3)、磁感组件(4)和控制器(5);所述升降组件(3)套设在筒体(12)上且与弹簧(2)的下端配合,通过升降组件(3)的升降运动,调节弹簧(2)的预压力;所述磁感组件(4)包括探针(41)、磁感元件(42)和磁性元件(43),所述探针(41)上端与活塞杆(11)连接,且探针(41)主体与活塞杆(11)平行设置,所述磁性元件(43)和磁感元件(42)分别设置在探针(41)和筒体(12)上;所述控制器(5)与磁感元件(42)和升降组件(3)连接,控制器(5)通过磁感元件(42)感应磁性元件(43)的位置,并在磁性元件(43)的位置偏离预设位置时,控制升降组件(3)进行升降,调节弹簧(2)的预压力,使弹簧(2)的预压力与实际负载匹配。
【技术特征摘要】
1.一种智能减震器,包括阻尼器(1)和套在阻尼器(1)上的弹簧(2),所述阻尼器(1)包括活塞杆(11)和筒体(12),所述弹簧(2)的上端与活塞杆(11)配合,下端与筒体(12)配合,其特征在于:还包括升降组件(3)、磁感组件(4)和控制器(5);所述升降组件(3)套设在筒体(12)上且与弹簧(2)的下端配合,通过升降组件(3)的升降运动,调节弹簧(2)的预压力;所述磁感组件(4)包括探针(41)、磁感元件(42)和磁性元件(43),所述探针(41)上端与活塞杆(11)连接,且探针(41)主体与活塞杆(11)平行设置,所述磁性元件(43)和磁感元件(42)分别设置在探针(41)和筒体(12)上;所述控制器(5)与磁感元件(42)和升降组件(3)连接,控制器(5)通过磁感元件(42)感应磁性元件(43)的位置,并在磁性元件(43)的位置偏离预设位置时,控制升降组件(3)进行升降,调节弹簧(2)的预压力,使弹簧(2)的预压力与实际负载匹配。2.根据权利要求1所述的智能减震器,其特征在于:所述磁感元件(42)的数量为一个以上,并且彼此之间沿筒体(12)的轴向一字排列。3.根据权利要求2所述的智能减震器,其特征在于:所述磁感元件(42)的数量为两个,分别是上磁感元件(421)和下磁感元件(422),上磁感元件(421)和下磁感元件(422)设置在筒体(12)上,磁性元件(43)设置在探针(41)上,当磁性元件(43)的位置处于预设位置时,上磁感元件(421)和下磁感元件(422)可以同时感应到磁性元件(43)的磁场。4.根据权利要求1至3中任一项所述的智能减震器,其特征在于:还包括限位组件(6),所述限位组件(6)控制升降组件(3)在筒体(12)的主体范围内升降。5.根据权利要求3所述的智能减震器,其特征在于:还包括限位组件(6),所述限位组件(6)包括下限位件(611),所述下限位件(611)设于筒体(12)的下部。6.根据权利要求3所述的智能减震器,其特征在于:还包括限位组件(6),所述限位组件(6)包括下限位磁感元件(621)和下限位磁性元件(622),所述下限位磁感元件(621)固定于升降组件(3),所述下限位磁性元件(622)固定于筒体(12)下部,所述控制器(5)与下限位磁感元件(621)连接,控制器(5)在下限位磁感元件(621)感应到下限位磁性元件(622)的磁场时,控制升降组件(3)停止下降并上升。7.根据权利要求1至3中任一项所述的智能减震器,其特征在于:所述升降组件(3)包括减震齿轮(31)、升降座(32)、电机(33)和传动机构(34),所述减震齿轮(31)和升降座(32)套设在筒体(12)上,减震齿轮(31)与筒体(12)螺纹配合,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:顾国兴,
申请(专利权)人:常州舒安车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。