一种气压型伸缩管式减震器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气压型伸缩管式减震器，属于车辆部件技术领域。它解决了现有减震器当车辆的震动幅度偏小时并不能很好的起到减震效果的问题。本气压型伸缩管式减震器，包括外筒和设置于外筒内可伸缩滑动的柄杆，外筒的底部设置有向上延伸至柄杆内的活塞杆且活塞杆的上端部设置有连接座，减震弹簧一端固连于堵头另一端固连于连接座，连接座与柄杆内壁之间设置有O型圈，活塞杆位于柄杆内的部分设置有压环且压环与活塞杆之间为一体结构，杆内的底部卡设有与压环相配合的密封装置，柄杆的底部设置有与柄杆相固连的橡皮碗，橡皮碗与外筒底部之间形成气腔室，外筒的外壁上设置有气囊且气囊与气腔室相连通。本实用新型专利技术具有减震效果更好的优点。

Pneumatic telescopic pipe type shock absorber

The utility model provides an air pressure type telescopic tube shock absorber, which belongs to the technical field of a vehicle component. The utility model solves the problem that when the vibration amplitude of the vehicle is too small and the shock absorber can not play a good damping effect. The air pressure type telescopic tube type shock absorber, which comprises a handle rod outer cylinder and the outer cylinder is arranged on the telescopic slide, the outer cylinder is arranged at the bottom to the upper end of the handle rod extends to the piston rod and the piston rod is provided with a connecting seat, one end of the damping spring is fixedly connected with the other end fixed plug the connecting seat is connected between the seat and the handle is arranged at the inner wall of the O ring, the piston rod is positioned in the handle rod part is provided with a pressure ring and the pressure between the ring and the piston rod is an integral structure and sealing device for rod at the bottom in the card is provided with a pressure ring matched with the handle and the handle is arranged at the bottom the rod is fixedly connected with the rubber bowl, the gas chamber is formed between the rubber bowl and the bottom of the outer cylinder, the outer wall of the outer barrel is arranged on the air bag and the air bag and the air chamber is communicated. The utility model has the advantages of better damping effect.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆部件
，涉及一种减震器，特别涉及一种气压型伸缩管式减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制来自路面的冲击以及弹簧吸震后反弹时的震荡。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。目前市面上应用于摩托车或电瓶车上的减震器大部分都是伸缩管式结构的减震器，由于这种减震器结构简单制造成本底，因此被广泛使用。伸缩管式减震器通常是在两段式的伸缩管内设置吸震弹簧来达到减震的目的，有的为了增加减震效果还在减震器上增加了气囊，目前专利网上所公布的带气囊的减震器其气囊与减震弹簧之间都是同步作用，这种结构虽然也增加了减震效果，但是由于减震弹簧与气囊的同步进行增加了减震器的阻尼力，当车辆的震动幅度偏小时，减震器并不能很好的起到减震效果。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减震效果更好的气压型伸缩管式减震器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种气压型伸缩管式减震器，包括外筒和设置于外筒内可伸缩滑动的柄杆，所述外筒的开口处与柄杆之间设置有防尘罩，所述柄杆的上端部设置有堵头且柄杆内设置有与堵头相固连的减震弹簧，其特征在于，所述外筒的底部设置有向上延伸至柄杆内的活塞杆且活塞杆的上端部设置有连接座，所述的活塞杆为可伸缩结构，所述的减震弹簧一端固连于堵头另一端固连于连接座，所述的连接座与柄杆内壁之间设置有O型圈，所述的活塞杆位于柄杆内的部分设置有压环且压环与活塞杆之间为一体结构，所述柄杆内的底部卡设有与压环相配合的密封装置，所述柄杆的底部设置有与柄杆相固连的橡皮碗，所述的橡皮碗与外筒底部之间形成气腔室，所述外筒的外壁上设置有气囊且气囊与气腔室相连通。本气压型伸缩管式减震器的原理为：当车辆驶过凹凸不平的路面时，由于车身和人体的重量促使车轮与车身之间相互靠近，本减震器的柄杆下压，由于减震弹簧的弹力使活塞杆收缩，与柄杆连接的橡皮碗先向下压，通过与气腔室连接的气囊的起到初步的减震，当车辆行驶平稳后由于被压缩的气囊存在反弹，因此当车辆震动幅度偏小时，本减震器可以通过气囊来实现减震，当震动幅度较大时，气囊压缩到一定程度，减震弹簧将介入工作与气囊之间同步进行减震。在上述的一种气压型伸缩管式减震器中，所述的密封装置包括卡座、卡环和设置于两者之间的橡胶圈。本减震器柄杆内的底部卡设有与压环相配合的密封装置，当柄杆下压活塞杆收缩时，活塞杆上的压环将密封装置内的橡胶圈压紧进一步增加其密封效果，使气腔室的气密性更好。在上述的一种气压型伸缩管式减震器中，所述卡座的内壁为倾斜结构。此结构可增加橡胶圈与活塞杆之间的密封性。在上述的一种气压型伸缩管式减震器中，所述的堵头与柄杆之间设置有密封圈一。在上述的一种气压型伸缩管式减震器中，所述的外筒内与柄杆之间位于防尘罩下方设置有密封圈二。与现有技术相比，本气压型伸缩管式减震器具有减震效果更好的优点。附图说明图1是本气压型伸缩管式减震器的半剖结构示意图。图2是图1中A处的结构放大图。图中，1、外筒；2、柄杆；3、防尘罩；4、堵头；5、减震弹簧；6、活塞杆；7、连接座；8、O型圈；9、压环；10、橡皮碗；11、气腔室；12、气囊；13、卡座；14、卡环；15、橡胶圈；16、密封圈一；17、密封圈二。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本气压型伸缩管式减震器，包括外筒1和设置于外筒1内可伸缩滑动的柄杆2，外筒1的开口处与柄杆2之间设置有防尘罩3，柄杆2的上端部设置有堵头4且柄杆2内设置有与堵头4相固连的减震弹簧5，外筒1的底部设置有向上延伸至柄杆2内的活塞杆6且活塞杆6的上端部设置有连接座7，活塞杆6为可伸缩结构，减震弹簧5一端固连于堵头4另一端固连于连接座7，连接座7与柄杆2内壁之间设置有O型圈8，活塞杆6位于柄杆2内的部分设置有压环9且压环9与活塞杆6之间为一体结构，柄杆2内的底部卡设有与压环9相配合的密封装置，柄杆2的底部设置有与柄杆2相固连的橡皮碗10，橡皮碗10与外筒1底部之间形成气腔室11，外筒1的外壁上设置有气囊12且气囊12与气腔室11相连通。进一步细说，密封装置包括卡座13、卡环14和设置于两者之间的橡胶圈15，卡座13的内壁为倾斜结构，堵头4与柄杆2之间设置有密封圈一16，外筒1内与柄杆2之间位于防尘罩3下方设置有密封圈二17。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了外筒1、柄杆2、防尘罩3、堵头4、减震弹簧5、活塞杆6、连接座7、O型圈8、压环9、橡皮碗10、气腔室11、气囊12、卡座13、卡环14、橡胶圈15、密封圈一16、密封圈二17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气压型伸缩管式减震器，包括外筒（1）和设置于外筒（1）内可伸缩滑动的柄杆（2），所述外筒（1）的开口处与柄杆（2）之间设置有防尘罩（3），所述柄杆（2）的上端部设置有堵头（4）且柄杆（2）内设置有与堵头（4）相固连的减震弹簧（5），其特征在于，所述外筒（1）的底部设置有向上延伸至柄杆（2）内的活塞杆（6）且活塞杆（6）的上端部设置有连接座（7），所述的活塞杆（6）为可伸缩结构，所述的减震弹簧（5）一端固连于堵头（4）另一端固连于连接座（7），所述的连接座（7）与柄杆（2）内壁之间设置有O型圈（8），所述的活塞杆（6）位于柄杆（2）内的部分设置有压环（9）且压环（9）与活塞杆（6）之间为一体结构，所述柄杆（2）内的底部卡设有与压环（9）相配合的密封装置，所述柄杆（2）的底部设置有与柄杆（2）相固连的橡皮碗（10），所述的橡皮碗（10）与外筒（1）底部之间形成气腔室（11），所述外筒（1）的外壁上设置有气囊（12）且气囊（12）与气腔室（11）相连通。

【技术特征摘要】
1.一种气压型伸缩管式减震器，包括外筒（1）和设置于外筒（1）内可伸缩滑动的柄杆（2），所述外筒（1）的开口处与柄杆（2）之间设置有防尘罩（3），所述柄杆（2）的上端部设置有堵头（4）且柄杆（2）内设置有与堵头（4）相固连的减震弹簧（5），其特征在于，所述外筒（1）的底部设置有向上延伸至柄杆（2）内的活塞杆（6）且活塞杆（6）的上端部设置有连接座（7），所述的活塞杆（6）为可伸缩结构，所述的减震弹簧（5）一端固连于堵头（4）另一端固连于连接座（7），所述的连接座（7）与柄杆（2）内壁之间设置有O型圈（8），所述的活塞杆（6）位于柄杆（2）内的部分设置有压环（9）且压环（9）与活塞杆（6）之间为一体结构，所述柄杆（2）内的底部卡设有与压环（9）相配合的密封装置，所述柄杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿勤荣，
申请(专利权)人：温岭市宇嘉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33