The invention provides a new type of hydraulic shock absorber, which belongs to the technical field of vehicle components. It solves the problems of easy damage of existing shock absorbers. The invention comprises a mutually matched fixed seat and a shock absorber seat. Both the fixed seat and the shock absorber seat are in the shape of a circular tube. The fixed seat is sleeved on the outer side of the shock absorber seat. The center part of the fixed seat is fixed with a piston rod along the axis. A shock absorber spring is installed inside the shock absorber seat. The two ends of the shock absorber spring are respectively against the piston rod and the shock absorber seat. The center part of the piston rod is provided with a hydraulic oil flow channel and the piston rod. One-way valve plate is installed at the top, and one-way valve plate is installed on both ends of one-way valve plate. One-way valve plate is installed on the front half of the piston rod. Two one-way valve plates are installed on both ends of the two one-way valve plates. An oil passage connecting the hydraulic oil flow passage and the two-way valve plates is provided on the piston rod. The invention has the advantages of good shock absorption effect and not easy to damage.
【技术实现步骤摘要】
新型液压减震器
本专利技术属于机械
,涉及一种减震器,特别是一种新型液压减震器。
技术介绍
通常,用于车辆的减震器是防震和震动吸收装置,该防震和减震装置安装在车轴与车体之间并且在驾驶期间通过吸收自车轴传递的振动或震动而改善乘坐舒适性。减震器填充有气体或油以增加阻尼力。典型地,填充有油的液压减震器被广泛地使用。活塞能够在工作管内滑动。活塞杆连接到活塞并且从汽缸向外延伸。活塞杆和汽缸分别地连接到车体和车轴,并且以相对运动的方式进行操作。活塞通过设置在其中的阀结构在利用工作流体操作的同时产生阻尼力。现有的液压减震器的内部结构简单,在受到的冲击力过大时,活塞杆过快的受压,容易导致减震器损坏,给行车造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种新型液压减震器,解决的技术问题是如何提高减震效果。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:新型液压减震器,包括相互配合的固定座与减震座,其特征在于,所述的固定座与减震座均呈圆管状,所述的固定座套设在减震座的外侧,所述的固定座与减震座内部形成封闭的空腔,所述的固定座中心部位沿轴向固设有活塞杆,所述减震座的内部安装有减震弹簧,所述减震弹簧的两端分别抵触于活塞杆与减震座,所述的活塞杆的中心部位开设有液压油流道,所述活塞杆的顶端安装有单向阀板一,所述的单向阀板上开设有若干个单向阀孔一,所述单向阀板一的两端面上均安装有与之配合的单向阀片一,所述活塞杆的前半部位上设置有单向阀板二,所述的单向阀板二上开设有若干个单向阀孔二,所述单向阀板二的两端面上均安装有与之配合的单向阀片二,所述的单向阀板二位于 ...
【技术保护点】
1.新型液压减震器,包括相互配合的固定座(1)与减震座(2),其特征在于,所述的固定座(1)与减震座(2)均呈圆管状,所述的固定座(1)套设在减震座(2)的外侧,所述的固定座(1)与减震座(2)内部形成封闭的空腔(3),所述的固定座(1)中心部位沿轴向固设有活塞杆(4),所述减震座(2)的内部安装有减震弹簧(5),所述减震弹簧(5)的两端分别抵触于活塞杆(4)与减震座(2),所述的活塞杆(4)的中心部位开设有液压油流道(6),所述活塞杆(4)的顶端安装有单向阀板一(7),所述的单向阀板上开设有若干个单向阀孔一(8),所述单向阀板一(7)的两端面上均安装有与之配合的单向阀片一(9),所述活塞杆(4)的前半部位上设置有单向阀板二(10),所述的单向阀板二(10)上开设有若干个单向阀孔二(11),所述单向阀板二(10)的两端面上均安装有与之配合的单向阀片二(12),所述的单向阀板二(10)位于单向阀板一(7)的后侧,所述的活塞杆(4)上开设有连通液压油流道(6)与单向阀板二(10)的通油孔(13),所述的空腔(3)内部充满液压油,部分所述的单向阀孔一(8)在靠减震座(2)一侧的端面上开设有受 ...
【技术特征摘要】
1.新型液压减震器,包括相互配合的固定座(1)与减震座(2),其特征在于,所述的固定座(1)与减震座(2)均呈圆管状,所述的固定座(1)套设在减震座(2)的外侧,所述的固定座(1)与减震座(2)内部形成封闭的空腔(3),所述的固定座(1)中心部位沿轴向固设有活塞杆(4),所述减震座(2)的内部安装有减震弹簧(5),所述减震弹簧(5)的两端分别抵触于活塞杆(4)与减震座(2),所述的活塞杆(4)的中心部位开设有液压油流道(6),所述活塞杆(4)的顶端安装有单向阀板一(7),所述的单向阀板上开设有若干个单向阀孔一(8),所述单向阀板一(7)的两端面上均安装有与之配合的单向阀片一(9),所述活塞杆(4)的前半部位上设置有单向阀板二(10),所述的单向阀板二(10)上开设有若干个单向阀孔二(11),所述单向阀板二(10)的两端面上均安装有与之配合的单向阀片二(12),所述的单向阀板二...
【专利技术属性】
技术研发人员:瞿勤荣,
申请(专利权)人:温岭市宇嘉机械有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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