阻尼可调液压减震器制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车减震用的阻尼可调液压减震器，用于解决现有液压减震器不能调节阻尼，汽车的行驶平顺性和操作稳定性差的问题。本实用新型专利技术包括活塞杆，活塞杆下端设有阀体，阀体内设有能在阀体内旋转的阀芯，阀体和阀芯上设有相对应的调节孔；活塞杆内设有转轴，转轴一端与阀芯连接，另一端与驱动机构连接；活塞杆上端开设有通孔，通孔与阀芯的调节孔连通。本实用新型专利技术具有调节阻尼，提高汽车的行驶平顺性和操作稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术设计一种减震器，具体的说涉及一种阻尼可调液压减震器。
技术介绍
汽车行驶过程中，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前，汽车中常见的减震器为双筒结构(即内筒和外筒)并采用高压密封气体，其结构和生产工艺都比较复杂。由于采用了高压密封气体，活塞杆上下活动时，如有较硬的灰尘颗粒粘在活塞杆密封处，易使活塞杆造成划痕，导致高压密封气体泄漏、流失，压力不足，致使减震器不能正常工作，甚至报废。由于气体有热胀冷缩的原因，因此高压密封气体受温度影响严重，造价高，易损坏，而且外特性、外力速度响应能力等都很差。另外，填充高压密封气体需要专用设备高压枪，安装复杂，而且运输这样的减震器极不方便，当有不当操作，使高压气体泄入活塞工作腔内筒，造成减震性能下降。这 样的减震器报废处理也极为麻烦，因为在报废后，仍然是一个危险品，一旦受热，易引起爆炸，造成事故。申请号201120212428. 4，授权公告号CN 202140498 U的汽车减震器包括密封的外壳体，外壳体上装有阀式注油孔和针状排气阀，外壳体内设有活塞和活塞杆，活塞上均布有多个垂直地贯穿于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼可调液压减震器，包括活塞杆，其特征在于：所述活塞杆下端设有阀体，所述阀体内设有能在阀体内旋转的阀芯，所述阀体和阀芯上设有相对应的调节孔；所述活塞杆内设有转轴，所述转轴一端与阀芯连接，另一端与驱动机构连接；所述活塞杆上端开设有通孔，所述通孔与阀芯的调节孔连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高静，袁代华，邓金智，
申请(专利权)人：成都市翻鑫家科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：