一种汽车减振器用底阀螺杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头和圆柱形螺杆柱，在螺杆柱与六角螺杆头的连接位置，沿螺杆柱根部圆周在六角螺杆头上开设环形槽。所述槽外壁与六角螺杆头端面之间的夹角为45°。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，能够保证六角螺杆头端面与底阀挡板之间贴合紧密，防止发生油液泄露，使底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能更好的实现。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种螺杆，特别是涉及一种汽车减振器用底阀螺杆。
技术介绍
如图I、图2和图3所示，在汽车减振器中，底阀螺杆I由六角螺杆头12和圆柱形螺杆柱11构成。底阀螺杆I的主要功能为，底阀螺杆I穿过底阀挡板2和底阀座3与底阀螺母4配合，从而实现底阀分总成的固定，使底阀分总成的节流阀功能以及补偿阀功能得以实现。目前存在的问题是现有底阀螺杆I的螺杆柱11与六角螺杆头12端面之间为一个垂直面，当底阀螺杆I的六角螺杆头12端面与底阀挡板2相配合时，他们之间会贴合不紧密，会形成间隙a，从而造成底阀分总成在工作过程中易发生油液泄露，减振器压缩阻尼 值一致性较差，影响底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种汽车减振器用底阀螺杆，能够保证六角螺杆头端面与底阀挡板之间贴合紧密，防止发生油液泄露，使底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能更好的实现。本技术的目的通过下述技术方案来实现一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头和圆柱形螺杆柱，在螺杆柱与六角螺杆头的连接位置，沿螺杆柱根部圆周在六角螺杆头上开设环形槽。进一步，所述槽外壁与六角螺杆头端面之间的夹角为45°。与现有技术相比，本技术的有益效果在于结构简单，设计合理，能够保证六角螺杆头端面与底阀挡板之间贴合紧密，防止发生油液泄露，使底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能更好的实现。附图说明图I是现有技术底阀螺杆的结构示意图；图2是底阀分总成的结构示意图；图3是图2中A处的局部放大图；图4是本技术的结构示意图；图5是图4中B处的局部放大图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。如图4和图5所示，一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头12和圆柱形螺杆柱11，在螺杆柱11与六角螺杆头12的连接位置，沿螺杆柱11根部圆周在六角螺杆头12上开设环形槽13。所述槽13外壁与六角螺杆头12端面之间的夹角b为45°。本技术的结构，明确规定了螺杆柱11与六角螺杆头12过渡的清根方式，保证零部件加工的一致性，并且能够保证六角螺杆头12端面与底阀挡板之间贴合紧密，防止发生油液泄露，使底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能更好的实现。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求1.一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头和圆柱形螺杆柱，其特征在于在螺杆柱与六角螺杆头的连接位置，沿螺杆柱根部圆周在六角螺杆头上开设环形槽。2.根据权利要求I所述的汽车减振器底阀螺杆，其特征在于所述槽外壁与六角螺杆头端面之间的夹角为 45°。专利摘要本技术公开了一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头和圆柱形螺杆柱，在螺杆柱与六角螺杆头的连接位置，沿螺杆柱根部圆周在六角螺杆头上开设环形槽。所述槽外壁与六角螺杆头端面之间的夹角为45°。本技术结构简单，设计合理，能够保证六角螺杆头端面与底阀挡板之间贴合紧密，防止发生油液泄露，使底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能更好的实现。文档编号F16F9/34GK202768718SQ201220379710公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日专利技术者曾德富, 邹卫东 申请人:隆昌山川精密焊管有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头和圆柱形螺杆柱，其特征在于：在螺杆柱与六角螺杆头的连接位置，沿螺杆柱根部圆周在六角螺杆头上开设环形槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾德富，邹卫东，
申请(专利权)人：隆昌山川精密焊管有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：