液压设备制造技术

本发明专利技术提供一种液压设备，其在力的产生中不存在死区，也不会产生污染。为了实现上述目的，本发明专利技术的课题解决方法中的液压设备具备：分别焊接在外筒(3)上的底盖(4)和顶盖(5)、以及连接在顶盖(5)上的导杆(6)，使管(7)的一端嵌合在底盖(4)中，并且，使管(7)的另一端嵌合在导杆(6)中，并通过底盖(4)和导杆(6)来夹持缸(1)。因此，本发明专利技术的液压设备能够通过底盖(4)和导杆(6)来支撑内部与储罐(T)隔绝的管(7)，并且能够向缸(1)施加轴向作用力，无需将管(7)钎焊在底盖(4)上。因此，在本发明专利技术的液压设备中，力的产生中不存在死区，也不会产生污染。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压设备
本专利技术涉及液压设备。
技术介绍
目前，作为这种液压设备，已知有例如日本专利特开2000-238637号公报所公开那样，安装于铁路车辆的车体与转向架之间，抑制相对于车辆前进方向而车体在左右方向上振动的减震器。更为详细来说，该减震器具备：缸，其连接在铁路车辆的转向架和车体中的一方上；活塞，其滑动自如地插入该缸内；杆，其插入缸内且连接活塞和转向架以及车体中的另一方；杆侧室和活塞侧室，其在缸内由活塞划分而成；储罐；第一开闭阀，其设置于连通杆侧室与活塞侧室的第一通路的中途；第二开闭阀，其设置于连通活塞侧室与储罐的第二通路的中途；排出通路，其连接杆侧室与所述储罐；以及可变安全阀，其设置于该排出通路的中途。在如此构成的减震器中，能够通过可变安全阀调节伸缩时产生的阻尼力。另外，在第一开闭阀打开而第二开闭阀关闭时，伸长侧室与压缩侧室呈连通状态，伸长时不会将液压油从缸内朝向排出通路挤出，减震器变为压缩侧能够发挥阻尼力而伸长侧不发挥阻尼力的状态。进而，在第一开闭阀关闭而第二开闭阀打开时，压缩侧室与储罐呈连通状态，收缩时不会将液压油从缸内朝向排出通路挤出，减震器变为伸长侧能够发挥阻尼力而压缩侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压设备，其特征在于，具备：缸；杆，其移动自如地插入所述缸内；外筒，其将所述缸收纳于内部；储罐，其形成于所述缸与所述外筒之间；底盖，其结合在所述外筒的一端上；环状的顶盖，其结合在所述外筒的另一端上；导杆，其呈环状且连接在所述顶盖上，并且，所述导杆引导插入其内侧的所述杆的移动；以及管，其收纳在所述储罐内，并且被所述底盖与所述导杆夹持，形成与所述贮存箱隔绝的通路；通过所述底盖和所述导杆夹持所述缸，并且，使所述管的一端嵌合在所述底盖上，并使所述管的另一端嵌合在所述导杆上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.24 JP 2014-2168951.一种液压设备，其特征在于，具备：缸；杆，其移动自如地插入所述缸内；外筒，其将所述缸收纳于内部；储罐，其形成于所述缸与所述外筒之间；底盖，其结合在所述外筒的一端上；环状的顶盖，其结合在所述外筒的另一端上；导杆，其呈环状且连接在所述顶盖上，并且，所述导杆引导插入其内侧的所述杆的移动；以及管，其收纳在所述储罐内，并且被所述底盖与所述导杆夹持，形成与所述贮存箱隔绝的通路；通过所述底盖和所述导杆夹持所述缸，并且，使所述管的一端嵌合在所述底盖上，并使所述管的另一端嵌合在所述导杆上。2.如权利要求1所述的液压设备，其特征在于，所述导杆具备：环状的管保持构件，其通过螺栓连接在所述顶盖上，并与所述缸的端部抵接，并且，所述管的另一端嵌合在所述管保持构件中；和引导构件，其通过螺栓紧固在所述管保持构件上，并呈外径小于所述管保持构件的外径的环状，并且，在所述引导构件的内周支撑所述杆的外周。3.如权利要求2所述的液压缓冲器，其特征在于，所述引导构件具备：环状的主体部，其通过螺栓紧固在所述管保持构件上；承插管座，其设置于所述主体部的端部并插入所述管保持构件内，并且，所述承插管座嵌合在所述缸的内周从而在径向上对所述缸进行定位；以及环状的套筒，其安装于从所述承插管座至所述主体部的内周并支撑所述杆的外周。4.如权利要求2或3所述的液压设备，其特征在于，所述管保持构件上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川贵之，高下拓哉，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP