一种悬架减振器电控活塞机构制造技术

本发明专利技术公开了一种电控悬架减振器活塞机构，包括：活塞杆；阀壳，其固定在所述活塞杆下端，所述阀壳内部呈空心状；所述阀壳的侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔与阀壳内部相导通；电磁铁，其设置在所述阀壳内部顶端；阻尼阀，其设置在所述阀壳内部下端，通过阻尼阀使阀壳内部与储油缸下腔相导通；活动铁芯，其设置在电磁铁和阻尼阀之间，所述活动铁芯与电磁铁之间设置有回位弹簧；所述活动铁芯外表面与阀壳内表面相贴合，所述活动铁芯侧壁上设置有侧孔，所述侧孔的内径小于进油孔内径；当所述活动铁芯位于下端位置时侧孔与进油孔轴线重合；当电磁铁通电时活动铁芯向上移动使进油孔完全开启。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架减振器电控活塞机构
本专利技术属于汽车减振器
，特别涉及一种能够调节阻尼力的悬架减振器电控活塞机构。
技术介绍
近年来，人们对汽车的需求量以爆发之势上升，进而对汽车的性能要求也不断提高。汽车悬架是汽车上的重要总成部分，与汽车的多种使用性能有关。减振器是悬架机构中最精密和复杂的机械件，减振器的性能好坏将直接影响汽车的乘坐舒适性、平顺性、稳定性。传统的液力减振器，不能自动控制减振器阻尼力的大小。因此，需要设计一种新型的减振器，可以根据由不平路面传给车身的冲击载荷，自动的控制减振器的阻尼力，衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决悬架减振器阻尼不可调的缺陷，提供了一种悬架减振器电控活塞机构。本专利技术提供的技术方案为：一种电控悬架减振器活塞机构，包括：活塞杆；阀壳，其固定在所述活塞杆下端，所述阀壳内部呈空心状；电磁铁，其设置在所述阀壳内部顶端；阻尼阀，其设置在所述阀壳内部下端，所述阻尼阀、电磁铁和所述阀壳形成容纳空间；通过阻尼阀使所述容纳空间与储油缸下腔相导通；所述容纳空间对应的阀壳侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔和容纳空间连通；活动铁芯，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，包括：活塞杆；阀壳，其固定在所述活塞杆下端，所述阀壳内部呈空心状；电磁铁，其设置在所述阀壳内部顶端；阻尼阀，其设置在所述阀壳内部下端，所述阻尼阀、电磁铁和所述阀壳形成容纳空间；通过阻尼阀使所述容纳空间与储油缸下腔相导通；所述容纳空间对应的阀壳侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔和容纳空间连通；活动铁芯，其设置在所述容纳空间内，所述活动铁芯与电磁铁之间设置有回位弹簧；所述活动铁芯侧壁与阀壳内表面相贴合，所述活动铁芯侧壁上设置有侧孔，所述侧孔的直径小于进油孔直径；其中，当所述活动铁芯位于下端位置时侧孔与进油孔轴线重合，油液通过侧孔和进油孔进入容纳空间；当电磁铁...

【技术特征摘要】
1.一种电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，包括：活塞杆；阀壳，其固定在所述活塞杆下端，所述阀壳内部呈空心状；电磁铁，其设置在所述阀壳内部顶端；阻尼阀，其设置在所述阀壳内部下端，所述阻尼阀、电磁铁和所述阀壳形成容纳空间；通过阻尼阀使所述容纳空间与储油缸下腔相导通；所述容纳空间对应的阀壳侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔和容纳空间连通；活动铁芯，其设置在所述容纳空间内，所述活动铁芯与电磁铁之间设置有回位弹簧；所述活动铁芯侧壁与阀壳内表面相贴合，所述活动铁芯侧壁上设置有侧孔，所述侧孔的直径小于进油孔直径；其中，当所述活动铁芯位于下端位置时侧孔与进油孔轴线重合，油液通过侧孔和进油孔进入容纳空间；当电磁铁通电时活动铁芯向上移动使进油孔完全开启不受阻挡。2.根据权利要求1所述的电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，所述活塞杆与阀壳通过止口径向定位后经过激光焊接固定。3.根据权利要求2所述的电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，所述电磁铁包括：固定铁芯，其下端设置有凹槽，所述回位弹簧的上端卡入到所述凹槽内；线圈座，套合在所述固定铁芯外侧，所述线圈座内设置有线圈；油封，其设置在所述固定铁芯外侧面的下端。4.根据权利要求3所述的电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，所述活塞杆为空心杆，所述阀壳顶端设置有开孔，以使线圈的导线经阀壳顶端开孔从活塞杆顶端穿出。5.根据权利要求1所述的电控悬架...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓帮，陆国栋，陈双，邵昱贵，姜胜男，赵永旺，齐琳，李妮，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21