The invention discloses an electric vehicle two gear drive axle and driving method thereof, wherein the drive bridge includes two gear transmission, the main reducer differential axle and two sets of wet friction clutch, two speed transmission is provided with a sun gear, planetary gear, planetary gear and ring gear. A group of wet friction clutch friction plate is controlled by hydraulic gear rotation, another group of friction plate through the hydraulic control of the planet carrier and the ring gear to rotate, the output level control gear, ring gear and axle is fixedly connected with the lower gear output gear and the planet gear rack is fixedly connected with a high output then, to control the level of gear to. The drive axle has the advantages that the overall layout of the drive axle, by differential support instead of differential housing, the drive bridge has the advantages of compact structure, reduce the weight; friction control gear and the planetary frame subject by wet, the level of gear switching power interruption time is short, fast, high speed for the motor request.
【技术实现步骤摘要】
电动车两挡变速驱动桥及其驱动方法
本专利技术属于汽车传动
,具体涉及电动车两挡变速驱动桥及其驱动方法。
技术介绍
电动汽车采用电机驱动,通过电机调速来达到所需要的车速。通常采用一个固定减速比的减速器来进行电机转速和扭矩与车辆行驶要求的车轮转速和扭矩的匹配,由于其调速范围小,不能同时满足车辆较大的行驶速度和较大坡度的爬坡性能要求。在电动汽车发展过程中,变速驱动桥的出现,在不增加成本的前提下,提升了传动效率,增强了车辆的整体质量和性能,实现了电动汽车从低速向中、高速的转变。因此,驱动桥性能的优劣对整车设计及性能起至关重要的作用。目前,对于现有的变速驱动桥,所涉及的两挡变速器行星齿轮技术结构和控制系统更为复杂,驱动力换向次数多,效率降低,拆装维修较为不便。如现有技术中,中国专利技术专利申请公开号106274461A公开了专利技术名称为可变速驱动桥系统,包括电机、以及集成于一体的差速器和变速器,所述变速器包括第一变挡组、第二变挡组、传动输入齿轮、第一传动轴,以及第二传动轴,所述驱动桥包括差速输入组和差速器输出组,所述第一传动轴平行于所述第二传动轴,所述第一变挡组与所述电机同轴连接于所述第一传动轴上,所述传动输入齿轮与所述第二变挡组同轴连接于所述第二传动轴上,且传动输入齿轮与差速器输出组啮合且垂直连接,传动输入齿轮通过差速器输出组将动力输出至车轮。该专利技术所述的可变速驱动桥系统,采用平行轴结构的变速器,且变速器与差速器采用垂直布置的方式集成为驱动桥,有效的降低了系统的体积,并且驱动桥具有变速功能。但是该专利技术所涉及可变速驱动桥系统结构较复杂,不利于使用与拆 ...
【技术保护点】
一种电动车两挡变速驱动桥,其特征在于:所述驱动桥包括:两挡变速器、主减速器、差速器、桥壳和湿式摩擦离合器;两挡变速器设有太阳轮、行星轮、行星架及齿圈;电机固定在桥壳上,电机主轴与两挡变速器的太阳轮相连;电机主轴与两挡变速器的输入轴相连,两挡变速器输出轴上设置行星架,行星架上设有主减速器的主动锥齿轮,并通过主减速器从动锥齿轮与差速器支架相连,差速器的行星齿轮与驱动桥的左半轴和右半轴相连,左半轴和右半轴两端设有驱动轮。
【技术特征摘要】
1.一种电动车两挡变速驱动桥,其特征在于:所述驱动桥包括:两挡变速器、主减速器、差速器、桥壳和湿式摩擦离合器;两挡变速器设有太阳轮、行星轮、行星架及齿圈;电机固定在桥壳上,电机主轴与两挡变速器的太阳轮相连;电机主轴与两挡变速器的输入轴相连,两挡变速器输出轴上设置行星架,行星架上设有主减速器的主动锥齿轮,并通过主减速器从动锥齿轮与差速器支架相连,差速器的行星齿轮与驱动桥的左半轴和右半轴相连,左半轴和右半轴两端设有驱动轮。2.根据权利要求1所述驱动桥,其特征在于:湿式摩擦离合器数量为两组;一组湿式摩擦离合器的摩擦片通过液压方式控制齿圈转动,另一组湿式摩擦离合器的摩擦片通过液压方式控制行星架及齿圈转动,控制高低速挡的输出。3.根据权利要求1所述驱动桥,其特征在于:电机、两挡变速器与所述驱动桥在同一平面横向设置。4.根据权利要求1所述驱动桥,其特征在于:主减速器主动锥齿轮、主减速器从动锥齿轮均为斜齿圆锥齿轮。5.根据权利要求1所述电动车两挡变速驱动桥,其特征在于:两挡变速器为一级行星减速器。6.根据权利要求1所述电动车两挡变驱动桥,其特征在于:驱动桥的左半轴和右半轴所在的轴线与两挡变速器输入输出轴垂直。7.根据权利要求2所述驱动桥,其特征在于:齿圈与桥壳固联设置,低挡位输出;齿圈和行星架固联设置,高挡位输出。8.根据权利要求1所述驱动桥,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:李占江,高超,赵志专,杨微,
申请(专利权)人:南京越博动力系统股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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