一种汽车减震器用耐老化衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器用耐老化衬套，包括橡胶套，所述橡胶套内表壁设置有内金属筒，所述内金属筒下方设置有密封挡板，所述外金属筒下方安装有转轴，所述外金属筒内部设置有外钢套，所述外钢套正中间设置有钢挡板，所述钢挡板上安装有内骨架，所述内骨架上设置有卡簧，所述橡胶套内设置有硬脂酸层，所述硬脂酸层内表壁设置有氧化锌层，所述橡胶套正中间设置有硫磺层，所述硫磺层与氧化锌层之间设置有促进剂层，所述橡胶套外侧设置有防护外套，所述防护外套上设置有环形槽。本实用新型专利技术通过在橡胶套内添加了促进剂和硫磺层等材料，提高了衬套的耐老化性、耐热性和抗冲击性，增强了减震器的性能，使得乘车时更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器用耐老化衬套
本技术涉及汽车衬套设备
，具体为一种汽车减震器用耐老化衬套。
技术介绍
衬套广泛应用于汽车、工程机械行业，尤其是汽车行业，如汽车平衡杆、控制臂、拉杆和汽车钢板等，汽车衬套起密封、缓冲作用，现有衬套生产中，对于橡胶衬套，采用注塑工艺，注塑是采用热塑型，粒子经过高压流动进入模具，此时收缩严重，有的衬套内部为金属，外部为橡胶，橡胶与金属粘合需要一定温度和时间反应，此种结构衬套不易生产，良品率低。随着科学技术水平的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操作稳定性提出了越来越高的要求。汽车悬架系统直接影响车辆的平稳性，而弹簧几乎是所以悬架系统动力性能的核心。由于橡胶材料本身具有质量轻、抗冲击和易吸收高频振动等优点，加上橡胶和金属粘接技术的提高，金属盒橡胶组合起来形成的橡胶衬套被广泛应用于汽车中。汽车减震器用衬套的工作环境恶劣，现有技术中的汽车减震器用衬套的机械性能不足，有待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器用耐老化衬套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器用耐老化衬套，包括橡胶套，所述橡胶套内表壁设置有内金属筒，所述内金属筒下方设置有密封挡板，且内金属筒通过密封挡板与外金属筒相连接，所述外金属筒下方安装有转轴，所述转轴底部设置有轴承套，所述外金属筒内部设置有外钢套，所述外钢套正中间设置有钢挡板，所述钢挡板左右两端各设置有回路盖，所述钢挡板上安装有内骨架，所述内骨架上设置有卡簧，所述橡胶套内设置有硬脂酸层，所述硬脂酸层内表壁设置有氧化锌层，所述橡胶套正中间设置有硫磺层，所述硫磺层与氧化锌层之间设置有促进剂层，所述橡胶套外侧设置有防护外套，所述防护外套上设置有环形槽。优选的，所述内金属筒内部设置有弹性体。优选的，所述外钢套内表壁设置有密封条。优选的，所述橡胶套与硬脂酸层之间通过热压工艺紧密连接。优选的，所述环形槽上设置有圆形槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过使用汽车减震器用衬套用来支持车架的重量，缓和道路不平对汽车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，降低车体各部分的动应力，延长车辆的使用寿命；通过在橡胶套内部设置促进剂层、硫磺层等提高了衬套的耐热性、耐老化性、耐腐蚀和抗冲击性，提高了人们在乘车时的舒适度；该设备结构简单，在橡胶套层内增加环形槽，环形槽内添加防冻液，实现液态和固态的双重减震，大大提高了减震器的减震性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术的橡胶套剖视图；图4为本技术的橡胶套主视图。图中：1-橡胶套；2-内金属筒；3-外金属筒；4-转轴；5-弹性体；6-密封挡板；7-轴承套；8-密封条；9-外钢套；10-回路盖；11-内骨架；12-卡簧；13-钢挡板；14-硬脂酸层；15-氧化锌层；16-促进剂层；17-硫磺层；18-圆形槽；19-防护外套；20-环形槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车减震器用耐老化衬套，包括橡胶套1，橡胶套1内表壁设置有内金属筒2，内金属筒2下方设置有密封挡板6，且内金属筒2通过密封挡板6与外金属筒3相连接，外金属筒3下方安装有转轴4，转轴4底部设置有轴承套7，外金属筒3内部设置有外钢套9，外钢套9正中间设置有钢挡板13，钢挡板13左右两端各设置有回路盖10，钢挡板13上安装有内骨架11，内骨架11上设置有卡簧12，橡胶套1内设置有硬脂酸层14，硬脂酸层14内表壁设置有氧化锌层15，橡胶套1正中间设置有硫磺层17，硫磺层17与氧化锌层15之间设置有促进剂层16，橡胶套1外侧设置有防护外套19，防护外套19上设置有环形槽20，内金属筒2内部设置有弹性体5，外钢套9内表壁设置有密封条8，橡胶套1与硬脂酸层14之间通过热压工艺紧密连接，环形槽20上设置有圆形槽18。工作原理：使用时，通过在橡胶套1上增加环形槽20，环形槽20内添加防冻液，实现液态和固态介质同时减震，大大提高了减震器的减震性能，通过在环形槽20上增加圆形槽18，减震效果更好，产品等级提高，通过在橡胶套1内部设置促进剂层16、硫磺层17等提高了衬套的耐热性、耐老化性、耐腐蚀和抗冲击性，提高了人们在乘车时的舒适度，减震器在工作时，转轴4会不停转动，弹性体5可以缓和道路不平对汽车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器用耐老化衬套，包括橡胶套（1），其特征在于：所述橡胶套（1）内表壁设置有内金属筒（2），所述内金属筒（2）下方设置有密封挡板（6），且内金属筒（2）通过密封挡板（6）与外金属筒（3）相连接，所述外金属筒（3）下方安装有转轴（4），所述转轴（4）底部设置有轴承套（7），所述外金属筒（3）内部设置有外钢套（9），所述外钢套（9）正中间设置有钢挡板（13），所述钢挡板（13）左右两端各设置有回路盖（10），所述钢挡板（13）上安装有内骨架（11），所述内骨架（11）上设置有卡簧（12），所述橡胶套（1）内设置有硬脂酸层（14），所述硬脂酸层（14）内表壁设置有氧化锌层（15），所述橡胶套（1）正中间设置有硫磺层（17），所述硫磺层（17）与氧化锌层（15）之间设置有促进剂层（16），所述橡胶套（1）外侧设置有防护外套（19），所述防护外套（19）上设置有环形槽（20）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用耐老化衬套，包括橡胶套（1），其特征在于：所述橡胶套（1）内表壁设置有内金属筒（2），所述内金属筒（2）下方设置有密封挡板（6），且内金属筒（2）通过密封挡板（6）与外金属筒（3）相连接，所述外金属筒（3）下方安装有转轴（4），所述转轴（4）底部设置有轴承套（7），所述外金属筒（3）内部设置有外钢套（9），所述外钢套（9）正中间设置有钢挡板（13），所述钢挡板（13）左右两端各设置有回路盖（10），所述钢挡板（13）上安装有内骨架（11），所述内骨架（11）上设置有卡簧（12），所述橡胶套（1）内设置有硬脂酸层（14），所述硬脂酸层（14）内表壁设置有氧化锌层（15），所述橡胶套（1）正中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚兵，
申请(专利权)人：老河口市万顺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42