【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及ー种汽车减震器。技术背景 目前，现有的汽车减震器包括有内缸、外缸，内缸内设有活塞杆、活塞阀、底阀，所述的活塞阀套设在活塞杆上，底阀设置在内缸底部，活塞阀将内缸分成上、下两个工作腔，其中，活塞阀包括有活塞，活塞上设有第一阀孔、第二阀孔，活塞上端面上设有流通阀片，流通阀片延伸至第一阀孔上，活塞下端面上设有阀片组，阀片组延伸至第二阀孔上，阀片组由多个直径相同的阀片叠加而成，当下工作腔受压时，油液推开流通阀片，油液从下工作腔经第一阀孔流入上工作腔，当上工作腔受压吋，油液推开阀片组，油液从上工作腔经第二阀孔流入下工作腔。但是，这种结构的汽车减震器，由于阀片组由多个直径相同的阀片构成，因此，油液推开或关闭阀片组时阻尼力变化大，使得活塞的阻尼特性不稳定，从而使得减震器的减震效果不好。
技术实现思路
本技术的目的为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种减震器，活塞的阻尼特性稳定，从而使得减震器的减震效果好。本技术的技术方案ー种汽车减震器，包括有内缸、夕卜缸，内缸内设有活塞杆、活塞阀、底阀，所述的活塞阀套设在活塞杆上，底阀设置在内缸底部，活塞阀将内缸分成上、下两个工作腔，其中，活塞阀包括有阀体、活塞，活塞上设有第一阀孔、第二阀孔，活塞上端面上设有流通阀片，流通阀片延伸至第一阀孔上，活塞下端面上设有阀片组，阀片组延伸至第二阀孔上，其特征在干所述的阀片组由多个直径各不相同的阀片叠加而成，所述的阀片组中阀片的直径由靠近第二阀孔ー侧向偏离第二阀孔ー侧依次减小设置。采用上述技术方案，这种结构的阀片组，由于阀片组中阀片的直径由靠近第二阀孔ー侧向偏离第...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种汽车减震器，包括有内缸、外缸，内缸内设有活塞杆、活塞阀、底阀，所述的活塞阀套设在活塞杆上，底阀设置在内缸底部，活塞阀将内缸分成上、下两个工作腔，其中，活塞阀包括有活塞，活塞上设有第一阀孔、第二阀孔，活塞上端面上设有流通阀片，流通阀片延伸至第一阀孔上，活塞下端面上设有阀片组，阀片组延伸至第二阀孔上，其特征在于所述的阀片组由多个直径各不相同的阀片叠加而成，所述的阀片组中阀片...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈万里，张良成，范海峰，郑光辉，李才明，陈万成，
申请(专利权)人：浙江戈尔德减振器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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