【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种金属零件加工方法，特别是一种减震器支架加工工艺。
技术介绍
减震器支架是焊接在汽车车桥上，通过减震装置实现与车架上的固定装置连接，实现汽车运动过程中的各种震动进行吸能、储能，以实现减少震动和噪声，提高乘坐舒适性和安全性的汽车车桥部件。由于减震器支架要与车桥精密配合焊接，因此对其尺寸和精度要求高。现有技术中通常采用一次成形，尺寸精度很难达到要求，常需要后期再加工，产品质量不稳定，生产效率低，成本高，操作复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的上述不足之处，而提供一种加工精度高，产品质量稳定可靠，生产效率高，成本低，操作方便的减震器支架加工工艺。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用的具体工艺步骤如下：1. 下料：按照设计将板料剪成所需的条料。2. 落料：将左右两块工件设计在同一模具上落料。3. 回火：在成形前在600℃～630℃下进行回火处理。4. 一次成形：使用专用模具初次拉深成形。5. 二次成形：使用专用模具二次拉深成形。6. 切断、钻孔：将外轮廓已成形的两块工件切断，分别在每块工件上钻安装孔。7. 铣平面和配合圆弧：按照设计在工件上铣出侧平面和与桥壳配合圆弧。8. 去毛刺：对经上述加工的工件进行去除冲压毛刺处理。本专利技术由于采用以上工艺方法，无需后期再加工，加工精度高，产品质量稳定可靠，生产效率高，成本低，操作方便，在同类产品生产中有推广价值。具体实施方式1. 使用剪...
【技术保护点】
一种减震器支架加工工艺，其特征是经过如下工艺步骤：（1）.下料：按照设计将板料剪成所需的条料；（2）.落料：将左右两块工件设计在同一模具上落料；（3）.回火：在成形前在600℃～630℃下进行回火处理；（4）.一次成形：使用专用模具初次拉深成形；（5）.二次成形：使用专用模具二次拉深成形；（6）.切断、钻孔：将外轮廓已成形的两块工件切断，分别在每块工件上钻安装孔；（7）.铣平面和配合圆弧：按照设计在工件上铣出侧平面和与桥壳配合圆弧；（8）.去毛刺：对经上述加工的工件进行去除冲压毛刺处理。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种减震器支架加工工艺，其特征是经过如下工艺步骤：
（1）.下料：按照设计将板料剪成所需的条料；
（2）.落料：将左右两块工件设计在同一模具上落料；
（3）.回火：在成形前在600℃～630℃下进行回火处理；
（4）.一次成形：使用专用模具初次拉深成形；
技术研发人员：尤华胜，
申请(专利权)人：衡阳风顺车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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