本发明专利技术涉及一种机动车辆(1)的照明和/或信号装置，所述照明和/或信号装置包括控制构件，所述控制构件与车辆进入管理装置联结，其特征在于，第一转动模块(51)和第二转动模块(52)中的每个具有第一表面(MIR)和与所述第一表面相反的第二表面(MOT)：所述第一表面(MIR)包括反射表面(37)，所述反射表面能够使由所述第一白光光源(33)发射的光束(40)定向成朝向所述区域，并且所述第二表面(MOT)承载有图案；在检测到由所述车辆进入管理装置接收的控制信号之后，所述控制构件以异步的方式控制所述第一和第二转动模块(51，52)的旋转，以通过每个转动模块(51，52)首先以一个方向然后以另一方向旋转至少180°的一系列至少两个旋转来使所述第一和第二转动模块的第一表面(MIR)定向成朝向所述区域，所述每个转动模块具有根据每个模块(51，52)的旋转来确定的发光强度。所述控制构件在所述具有经确定时长的周期结束之前将所述模块(51，52)以同步的方式定向成使得所述模块的第二表面(MOT)在所述具有经确定时长的周期结束时以从所述车辆(1)外部可见的方式呈现。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的与车辆进入管理相关联的迎接性可动照明和/或信号装置
本专利技术与一种能够确保照亮尤其围绕处于停止状态的机动车辆前方的区域的装置有关。本专利技术更具体地涉及一种可动(动态)照明和/或信号装置，所述可动(动态)照明和/或信号装置能够通过对由驾驶员期望的车辆进入管理功能的命令做出反应来确保照亮所述区域。这些进入功能尤其涉及在日间和在夜间车辆活动板(门、窗、行李箱、油箱盖……)的锁定/完全锁定和解锁以及与报警器相关联的车辆防侵入系统的启用/停用。
技术介绍
现今的车辆一般具有串联装配的延迟信号系统，所述延迟信号系统促使四个(闪烁)转向指示灯同时按照经确定闪烁频率点亮，所述经确定闪烁频率通常比危险报警闪光灯功能的频率更快并且具有几秒的延迟。这种系统的缺点在于，所提供的照明的定向和功率不可改变。从文件FR2797614已知一种照明和/或信号装置，所述照明和/或信号装置配置在前照灯内部以采用多种照明构型。所述照明装置为此包括围绕定向成沿着轴线Z方向的轴线可动的可动器件组。所述可动器件组包括三排三列照明和/或信号模块，所述三排三列照明和/或信号模块能够围绕这些模块的各自的沿轴线Z平行的旋转轴线旋转地移动。每排模块参与产生一束光束，所述光束相互配合以形成可根据车辆使用条件适配的总光束。所述模块的驱动系统包括尤其如文件FR2797677中所描述的基于一个或多个连杆的驱动机构。转动模块的旋转幅度限制成在与车辆的纵向方向平行的轴线两侧最大达45°。
技术实现思路
本专利技术提供了一种照明功能，所述照明功能展现了不同的转动模块，所述不同的转动模块在这些转动模块的运动/运动学方面以及在这些转动模块的照明的强度和/或颜色方面都具有较大的多样性。为此，本专利技术依赖于这些转动模块围绕各自的旋转轴线从0°旋转到180°(以及相反地从180°旋转到0°)的一系列旋转，所述一系列旋转满足经确定控制规则并且遵循与汽车照明有关的法规。有利地，每个模块的照明的强度和颜色可与所述车辆的内部光环境一致地变化。不同的动画(animation)因此能够提供对于由车辆考虑的车辆进入管理命令的确认，所述车辆进入管理命令明显不同于其它照明和/或信号功能的命令，同时能够提供车辆在所述车辆的吸引力和品牌标识方面的开发。为此，本专利技术的第一目的在于提供一种机动车辆的照明和/或信号装置，所述照明和/或信号装置能够在具有经确定时长的周期期间照亮围绕所述车辆延伸的区域，所述照明和/或信号装置包括至少一个第一白光光源并且至少包括相邻的第一和第二照明和/或信号转动模块，所述第一和第二照明和/或信号转动模块能够分别生成沿着经确定方向的光束，以及所述照明和/或信号装置包括控制构件，所述控制构件能够控制所述第一转动模块(51)和第二转动模块(52)的旋转和发光强度；所述控制构件与车辆进入管理装置联结。所述装置的特征在于，所述第一和第二转动模块中的每个具有第一表面和与所述第一表面相反的第二表面：所述第一表面包括反射表面，所述反射表面能够使由所述第一白光光源发射的光束定向成朝向所述区域，并且所述第二表面承载有图案；在检测到由所述车辆进入管理装置接收的控制信号之后，所述控制构件以异步的方式控制所述第一和第二转动模块的旋转，以通过每个转动模块首先以一个方向然后以另一方向旋转至少180°的一系列至少两个旋转来使所述第一和第二转动模块的第一表面定向成朝向所述区域，所述每个转动模块具有根据每个模块的旋转来确定的发光强度；所述控制构件使所述模块在所述具有经确定时长的周期结束之前将所述模块以同步的方式定向成使得所述模块的第二表面在所述具有经确定时长的周期结束时以从所述车辆外部可见的方式呈现。根据一个特征，所述装置还包括第三转动模块，所述第三转动模块布置在所述第一转动模块与所述第二转动模块之间；所述三个转动模块中的每个被相继地控制：从第一转动模块开始，然后第三转动模块，最后第二转动模块。根据另一特征，所述装置包括至少一个第二光源，所述至少一个第二光源能够生成朝向所述转动模块的第二表面方向的光束；所述光源能够生成可变颜色式光。本专利技术的第二目的在于提供一种机动车辆的前照灯，所述前照灯包括壳体，其特征在于，所述壳体可旋转地支撑如上文所述的装置的转动模块。本专利技术的第三目的在于提供一种控制如上文所述的照明和/或信号装置的方法，其特征在于，所述方法包括在所述具有经确定时长的周期开始时控制所述第一转动模块围绕旋转轴线沿第一旋转方向旋转至少180°角度的第一旋转，然后在所述第一转动模块的第一旋转结束时控制所述第二转动模块围绕旋转轴线沿第一旋转方向旋转至少180°角度的第一旋转，然后当所述第二模块结束第一旋转时控制所述第一模块沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转至少180°角度的第二旋转，以及当所述第一模块结束第二旋转时控制所述第二模块沿所述第二旋转方向旋转至少180°角度的第二旋转；所述第一和第二转动模块在具有所述时长的周期结束时以从所述车辆外部可见的方式呈现所述第一和第二转动模块的第二表面。根据另一特征，所述方法包括控制所述第三转动模块围绕旋转轴线旋转至少180°角度的第一旋转以及控制所述第三模块沿第二旋转方向旋转至少180°角度的第二旋转，该第一旋转介于所述第一转动模块的第一旋转与所述第二转动模块的第一旋转之间，该第二旋转介于所述第一转动模块的第二旋转与所述第二转动模块的第二旋转之间。根据另一特征，所述方法包括在经确定时期结束时控制照明和/或信号强度的逐渐减小。根据另一特征，所述方法包括在经确定时期结束时控制照明和/或信号强度根据所述车辆的内部环境照明强度的逐渐减小而逐渐减小。根据另一特征，所述方法包括控制照明和/或信号颜色根据所述车辆的内部环境照明强度颜色的改变而改变。现有技术中已知的闪烁效果此处由照明和/或信号在围绕车辆的区域中按照方位角进行的扫描代替。附图说明通过阅读下文中以示意性而非限制性的方式给出的实施例的详细说明和附图，根据本专利技术的装置的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图上：-图1为示出了装配有前照灯的机动车辆的透视图，所述前照灯一体化有根据本专利技术的可动照明和/或信号装置；-图2为沿着水平面XY的示意性俯视截面图，所述示意性俯视截面图示出了根据本专利技术的可动照明和/或信号装置，所述可动照明和/或信号装置包括三个以围绕轴线Z旋转的方式可动的模块；-图3示意性示出了两个前照灯(沿着X方向)的其中之一的横向截面图，所述横向截面图经过根据本专利技术的转动模块的其中之一的轴线，并且该前照灯处于照亮车辆前方区域的照亮位置；-图4示出了在夜间车辆活动板的解锁照明功能的视觉动画的第一示例，所述解锁照明功能由根据本专利技术的照明和/或信号装置实施；-图5示出了在日间车辆活动板的锁定/完全锁定/解锁照明的照明功能的相同的视觉动画；-图6示出了具有对车辆报警器的启用/停用的照明功能的相同的视觉动画；-图7示出了分别示出于图4、图5和图6上的三个功能的模块旋转速度时序图(角度vs时间)和发光强度时序图(照明功能强度％vs时间)；-图8示出了转动模块位置为先验地未知的的情景；-图9示出了与图8所示的情景相关联的时序图；以及-图10给出了图4至图6和图8中所使用的符号的图例。具体实施方式相对于所述车辆1(和因此相对于前照灯本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车辆(1)的照明和/或信号装置，所述照明和/或信号装置能够在具有经确定时长(T)的周期期间照亮围绕所述车辆(1)延伸的区域(ZA)，所述照明和/或信号装置包括至少一个第一白光光源(33)并且至少包括相邻的第一照明和/或信号转动模块(51)和第二照明和/或信号转动模块(52)，所述第一照明和/或信号转动模块和所述第二照明和/或信号转动模块能够分别生成沿着经确定方向的光束，以及所述照明和/或信号装置包括控制构件(OC)，所述控制构件能够控制所述第一转动模块(51)和第二转动模块(52)的旋转和发光强度；所述控制构件(OC)与车辆进入管理装置(GAV)联结，其特征在于，所述第一转动模块(51)和第二转动模块(52)中的每个具有第一表面(MIR)和与所述第一表面相反的第二表面(MOT)：所述第一表面(MIR)包括反射表面(37)，所述反射表面能够使由所述第一白光光源(33)发射的光束(40)定向成朝向所述区域(ZA)，并且所述第二表面(MOT)承载有图案；在检测到由所述车辆进入管理装置(GAV)接收的控制信号之后，所述控制构件(OC)以异步的方式控制所述第一和第二转动模块(51，52)的旋转，以通过每个转动模块(51，52)首先以一个方向然后以另一方向旋转至少180°的一系列至少两个旋转来使所述第一和第二转动模块的第一表面(MIR)定向成朝向所述区域(ZA)，所述每个转动模块具有根据每个模块(51，52)的旋转来确定的发光强度；所述控制构件(OC)在所述具有经确定时长(T)的周期结束之前将所述模块(51，52)以同步的方式定向成使得所述模块的第二表面(MOT)在所述具有经确定时长(T)的周期结束时以从所述车辆(1)外部可见的方式呈现。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.03 FR 14618311.一种机动车辆(1)的照明和/或信号装置，所述照明和/或信号装置能够在具有经确定时长(T)的周期期间照亮围绕所述车辆(1)延伸的区域(ZA)，所述照明和/或信号装置包括至少一个第一白光光源(33)并且至少包括相邻的第一照明和/或信号转动模块(51)和第二照明和/或信号转动模块(52)，所述第一照明和/或信号转动模块和所述第二照明和/或信号转动模块能够分别生成沿着经确定方向的光束，以及所述照明和/或信号装置包括控制构件(OC)，所述控制构件能够控制所述第一转动模块(51)和第二转动模块(52)的旋转和发光强度；所述控制构件(OC)与车辆进入管理装置(GAV)联结，其特征在于，所述第一转动模块(51)和第二转动模块(52)中的每个具有第一表面(MIR)和与所述第一表面相反的第二表面(MOT)：所述第一表面(MIR)包括反射表面(37)，所述反射表面能够使由所述第一白光光源(33)发射的光束(40)定向成朝向所述区域(ZA)，并且所述第二表面(MOT)承载有图案；在检测到由所述车辆进入管理装置(GAV)接收的控制信号之后，所述控制构件(OC)以异步的方式控制所述第一和第二转动模块(51，52)的旋转，以通过每个转动模块(51，52)首先以一个方向然后以另一方向旋转至少180°的一系列至少两个旋转来使所述第一和第二转动模块的第一表面(MIR)定向成朝向所述区域(ZA)，所述每个转动模块具有根据每个模块(51，52)的旋转来确定的发光强度；所述控制构件(OC)在所述具有经确定时长(T)的周期结束之前将所述模块(51，52)以同步的方式定向成使得所述模块的第二表面(MOT)在所述具有经确定时长(T)的周期结束时以从所述车辆(1)外部可见的方式呈现。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第三转动模块(53)，所述第三转动模块布置在所述第一转动模块(51)与所述第二转动模块(52)之间；所述三个转动模块(51-53)中的每个被相继地控制：从第一转动模块(51)开始，然后第三转动模块(53)，最后第二转动模块(52)。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述装置包括至少一个第二光...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·勒达尔，W·M·贡萨尔维斯，N·加库安，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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