中央控制台及机动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车辆的中央控制台，该中央控制台在一个中央的、接近底部的区域中在车辆纵向上延伸并且汇入机动车辆的一个仪表板中。在此对于本实用新型专利技术而言重要的是，设置一个中央控制台上部，该中央控制台上部在其后方的纵向末端处在竖直方向上固定地放置在一个中央控制台支撑物上并且在其前方的纵向末端处在竖直方向上可调节地连接到一个模块。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车辆的中央控制台(Mittelkonsole),该中央控制台在一个中央的、接近底部的区域中在车辆纵向上延伸。此外，本技术涉及一种配备有此类中央控制台的机动车辆。
技术介绍
从DE10043656A1已知一种属类的机动车辆中央控制台，该中央控制台是两件式构成的，并且其中一个连接元件形状配合地连接到一个仪表盘的下部区域、并且构成了该仪表盘到一个基础元件的过渡部。该基础元件在此能够固定至机动车辆车身，并且在该基础元件与该连接元件之间构成有一个在中央控制台的纵向上能够匹配的重叠区域，通过该区域可以对最终制造的公差进行补偿。从DE10001266C1已知一种用于将中央控制台与仪表盘相连接的装置，其中在仪表盘的这些侧壁与中央控制台的对应的端部段之间通过各自在两侧设一个定中心元件和一个对应的凹陷来设置一个插塞连接(Steckverbindung)ο此外,设置有至少一个张紧装置用于相对车辆固定地确保在仪表盘与中央控制台之间的连接，该张紧装置构成为一个与该中央控制台相连的、可弹性弯曲的张紧角。从DE100247666A1已知由至少两个在车辆纵向上彼此相继的部分组成的一个中央控制台，其中这两个部分中的一个通过滑动配合(Schiebesitz)与另一个搭接，以避免在这两个部分之间的一种可见的接点(Sto β stelle)，该接点具有依赖于公差的间隙。该中央控制台正好处于驾驶员和副驾驶员的特殊视角中，使得必须将在此设置的间隙尺寸特别准确地进行实施，以便能够产生高质量的观感。然而，该中央控制台的这些独立的部件在此通常牢固地彼此固定或固定至另外的一个部件，由此通常不能或很难实现根据制造条件(fertigungsbedingter)的公差补偿。
技术实现思路
因此，本技术致力于解决这个问题，为所属领域中的中央控制台提出一种改进的或者至少是替代的实施方案，这种中央控制台的突出之处尤其在于其改进的公差补m\-ΖΧ ο根据本技术，这个问题是通过下述I和8的特征而实现的。下述2-7是有利的实施方案。1.机动车辆的中央控制台，该中央控制台在一个中央的、接近底部的区域中在车辆纵向上延伸并且汇入该机动车辆的一个仪表板中，其特征在于，设置有一个中央控制台上部，该中央控制台上部在其后方的纵向末端处在竖直方向上固定地放置在一个中央控制台支撑物上、并且在其前方的纵向末端处在竖直方向上能够调节地连接到一个模块。2.根据前述I所述的中央控制台，其特征在于，该中央控制台上部在其后方的纵向末端处在车辆纵向上能够移动地进行支撑。3.根据前述I或2所述的中央控制台，其特征在于，该模块构成为通讯模块或者导航丰吴块。4.根据前述I或2所述的中央控制台，其特征在于，该模块构成为空调模块。5.根据前述I至3中任何一项所述的中央控制台，其特征在于，设置有两个侧向的隔板用于侧面遮盖该中央控制台，该中央控制台上部靠置在这些隔板上。6.根据前述I至5中任何一项所述的中央控制台，其特征在于，该中央控制台上部是由塑料构成的，尤其构成为注塑件。7.根据前述I至6中任何一项所述的中央控制台，其特征在于，该中央控制台上部在其前方的纵向末端处通过一种螺纹连接而连接到该模块。8.机动车辆，具有根据前述I至7中任何一项所述的中央控制台。本技术基于的总体构思在于，在机动车辆的一种已知的中央控制台中设置一个中央控制台上部，该中央控制台在一个中央的、接近底部的区域中在车辆纵向上延伸并且在其前端汇入(Ubergeht)—个仪表板中，该中央控制台上部仅在其沿行驶方向上看后方的末端处在Z方向(也就是说在竖直方向)上固定，与此相反，该中央控制台上部在车辆纵向(也就是说X方向)上是浮动式地支撑的并且在其前方的纵向末端上在竖直方向上可调节地连接到仪表板的一个模块。通过根据本技术的中央控制台上部可实现的是，精确地调节在该仪表板模块与该中央控制台上部之间的一个空隙尺寸、尤其是在一个几乎竖直放置的通讯模块或空调模块与该中央控制台上部之间的一个空隙尺寸并且由此产生一种视觉上令人愉快的外观图。通过将该中央控制台上部在其后方的纵向末端处在竖直方向上牢固地放置、并且通过该中央控制台上部在其前方的纵向末端上的竖直可调节性，能够实现相对简单的、对最终制造公差的补偿。该中央控制台上部在其后方的纵向末端处在车辆纵向上(也就是说X方向上)可滑动地进行支撑，通过这一事实可以在该中央控制台上部在其前方的纵向末端处进行竖直调节时，获得整个中央控制台上部的一种偏转。在根据本技术的解决方案的一个有利的改进方案中，设置了两个侧向的隔板用于侧面遮盖该中央控制台，该中央控制台上部靠置、尤其是浮动式地靠置在这些隔板上。通过在这些侧向的隔板与该中央控制台上部之间的浮动式的放置，该中央控制台上部能够相对简单地定向，而不会由此影响其他部件、尤其是侧向隔板上的部件。在根据本技术的解决方案的另一个有利的实施方案中，该中央控制台上部是由塑料构成，尤其构成为注塑件。一种此类的构造使得能够一方面成本低廉地且另一方面非常灵活地生产该中央控制台上部，这不仅是在几何赋形的角度上而且还是在着色的角度上。自然，在此根据本技术的中央控制台上部上可以安排有其他装饰元件，例如装饰隔板。此外，在根据本技术的中央控制台上部处可以设置有多个凹陷，例如用于接收储物盒(Ab I agefac h e m)。附图说明本技术的其他重要的特征和优点由各从属权利要求、附图以及借助附图的所属附图说明得出。应理解的是，上述和以下将要解释的特征不仅能够以各自给出的组合使用、而且还能以其他组合或者单独使用，而不会背离本技术的范围。本技术的一个优选的实施例展示在图中并且将在以下说明中详细解释。唯一的图1展示了 一个根据本技术的中央控制台上部在安装状态下的视图。具体实施方式对应于图1，在其余部分未示出的一台机动车辆的一个中央的、接近底部的区域中，根据本技术的中央控制台I在车辆纵向(X方向)上延伸并且在其在行驶方向上看前方的末端处汇入一个仪表板2中。根据本技术，现在设置了一个中央控制台上部3，该中央控制台上部在其后方的纵向末端处在竖直方向(也就是说在Z方向)上固定地放置在一个中央控制台支撑物上、并且在其前方的纵向末端处在竖直方向(也就是说在Z方向)上可调节地连接到一个模块4。这个模块4在此可例如构成为通讯模块、导航模块或者空调模块。在此，在模块4与中央控制台上部3之间存在一个空隙5，该空隙准确地处于驾驶员或副驾驶员的视野中并且由此应当在空隙尺寸方面被准确地设定。该中央控制台上部3在其后方的纵向末端处在车辆纵向上(也就是说在X方向)上是可移动地支撑的，这样使得当中央控制台上部3在其前方的纵向末端向下或向上(也就是说在竖直方向)移动时，该中央控制台上部在此至少可以略微地移动。由此，中央控制台上部3在其后方的纵向末端处放置在该中央控制台支撑物上，该支撑物进而放置在一个白车身通道(Rohbautunnel) 6上。由此，取决于在中央控制台上部3与模块4之间的空隙5的宽度，在进行匹配时，中央控制台上部3在其后方的纵向末端处在车辆纵向上(也就是说X方向上)移动。此外，设置有两个侧向的隔板7用于侧面遮盖该中央控制台1，中央控制台上部本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车辆的中央控制台（1），该中央控制台在一个中央的、接近底部的区域中在车辆纵向上延伸并且汇入该机动车辆的一个仪表板（2）中，其特征在于，设置有一个中央控制台上部（3），该中央控制台上部在其后方的纵向末端处在竖直方向上固定地放置在一个中央控制台支撑物上、并且在其前方的纵向末端处在竖直方向上能够调节地连接到一个模块（4）。

【技术特征摘要】
2011.07.11 DE 102011051719.71.机动车辆的中央控制台(1)，该中央控制台在一个中央的、接近底部的区域中在车辆纵向上延伸并且汇入该机动车辆的一个仪表板(2)中，其特征在于，设置有一个中央控制台上部(3)，该中央控制台上部在其后方的纵向末端处在竖直方向上固定地放置在一个中央控制台支撑物上、并且在其前方的纵向末端处在竖直方向上能够调节地连接到一个模块(4)。2.根据权利要求1所述的中央控制台，其特征在于，该中央控制台上部(3)在该中央控制台上部后方的纵向末端处在车辆纵向上能够移动地支撑在该中央控制台支撑物上。3.根据权利要求1或2所述的中央控制台，其特征在于，该模块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·申特海姆，B·盖尔，F·史蒂芬，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：实用新型
国别省市：