用于车辆附件的驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于发动机的辅助设备(14)的驱动装置，其中，该驱动装置包括周转轮系(16)，该周转轮系(16)具有太阳轮(18)、齿圈(20)和行星架(22)，并且其中：第一部件连接到发动机；第二部件连接到第一电机(32)；并且-第三部件连接到所述辅助设备(14)，该驱动装置的特征在于，所述第一部件被引导而在发动机缸体上旋转并包括刚性组件(22R,222R)，该刚性组件(22R,222R)支撑上述其它两个部件；并且，该第一电机(32)的定子固定在保持器(46)上，所述保持器被引导而直接或间接地在所述第一部件的刚性组件上旋转；并且，该第一部件被引导而与上述保持器独立地在发动机缸体上旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于内燃机的至少一个辅助设备的驱动装置，该内燃机具有发动机缸体和旋转输出构件，其中，该驱动装置包括周转轮系，该周转轮系具有由太阳轮、齿圈和行星架组成的三个主部件，并且其中-第一部件连接到发动机旋转输出构件，-第二部件连接到第一电机的转子，该第一电机还具有定子，并且-第三部件连接到所述至少一个辅助设备。
技术介绍
这种驱动装置尤其能够用于作为车辆牵引发动机的、安装在车辆上的发动机装置，但也能用于固定式发动机。专利文献US-2008/0020887公开了上述类型的驱动装置。这种装置是非常有用的，以便能够独立于牵引发动机的速度来调节所述辅助设备的速度。实际上，在先前的驱动装置中，附件在大多数情况下将由发动机通过等速比传动件直接驱动。因此，所述辅助设备的速度将追随于发动机的速度。然而不幸的是，在许多情况下，所述辅助设备的最佳速度曲线与发动机的最佳速度曲线之间不存在直接联系。从根本上说，在车辆中，发动机速度与车辆速度有联系。因此，当车辆以高速行驶时，发动机也以相对高速运转。另一方面，此时可能不需要以高速来驱动所述附件。例如，当车辆处于高速时，发动机冷却风扇不需要运转，这是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于内燃机的至少一个辅助设备(14)的驱动装置，所述内燃机具有发动机缸体(12)和旋转输出构件，其中，所述驱动装置包括周转轮系(16)，所述周转轮系(16)具有由太阳轮(18)、齿圈(20)和行星架(22)组成的三个主部件，并且其中 -第一部件连接到发动机的所述旋转输出构件， -第二部件连接到第一电机(32)的转子，所述第一电机还具有定子，并且 -第三部件连接到所述至少一个辅助设备(14)， 其特征在于，与发动机的所述旋转输出构件连接的所述第一部件被绝对枢转连接件引导而在所述发动机缸体上旋转，并且所述第一部件包括刚性组件(22R, 222R, 318，418，518)，所述刚性组件(22R, 222R, 318，418，518)支撑所述三个主部件中的其它两个部件；并且，所述第一电机(32)的定子固定在保持器(46)上，所述保持器被绝对枢转连接件引导而直接或间接地在所述第一部件的刚性组件上旋转；并且，所述第一部件被引导而与所述保持器独立地在所述发动机缸体上旋转。2.根据权利要求I所述的驱动装置，其特征在于，所述第二主部件和第三主部件均通过单个刚性体上的绝对枢转连接件直接或间接安装在所述第一部件的刚性组件上。3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述第二主部件和/或所述第三主部件通过绝对枢转连接件直接安装在所述第一部件的刚性组件上。4.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述保持器通过所述周转轮系的另一部件间接安装在所述刚性组件上，所述保持器的、位于所述另一部件上的绝对枢转连接部与所述另一部件的绝对枢转连接部一起基本上沿轴向定位在所述刚性组件上，并且，所述保持器的、位于所述另一部件上的绝对枢转连接部环绕所述另一部件的绝对枢转连接部。5.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述保持器(46)通过与静态部分连接的连杆(48)而被锁定在绕主轴线旋转的状态。6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述保持器通过与所述发动机缸体直接或间接连接的连杆而被锁定在绕所述主轴线旋转的...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·贾斯廷，
申请(专利权)人：雷诺卡车公司，
类型：发明
国别省市：