一种检测发动机电子控制单元装配状态的系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种检测发动机电子控制单元装配状态的系统，该系统包括：电源、车身控制器、压力传感器、和报警器，所述车身控制器分别与电源、压力传感器、报警器相连；电源为车身控制器供电；压力传感器设置在发动机电子控制单元的安装部件下，用于采集所述安装部件与接触物之间的压力，并将所述压力发送给车身控制器。由于车身控制器用于检测压力传感器采集的压力是否小于设定阈值，并在所述压力小于设定阈值时，控制报警器进行报警，使得本实用新型专利技术可以解决现有技术中螺栓未打紧或者由于车辆抖动导致螺栓松动，导致ECU插件连接不可靠，影响发动机的正常使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种检测发动机电子控制单元装配状态的系统
本技术涉及汽车车身
，特别涉及一种检测发动机电子控制单元装配状态的系统。
技术介绍
目前市场的商用车包括轻型卡车和重型卡车，这两种车型基本都配置电控发动机，发动机的电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)受驾驶室内布置空间有限的影响，基本都是通过支架安装在底盘车架内侧，或者发动机总成上，其中，部分安装在车架内侧的ECU采用可自由拆卸的专用护罩进行防护，但基本上都是通过螺栓安装在ECU支架上，为了便于维修，该护罩基本都很容易拆卸，还有一些为翻盖式以便于维修，如图1所示，为现有技术的发动机电子控制单元安装结构的一种示意图。由于是采用螺栓安装，用户在检修后或者正常使用时，容易出现螺栓未打紧或者由于车辆抖动导致螺栓松动，最终使得ECU插件连接不可靠，影响发动机的正常使用。
技术实现思路
本技术提供一种检测发动机电子控制单元装配状态的系统，旨在解决现有技术中螺栓未打紧或者由于车辆抖动导致螺栓松动，导致ECU插件连接不可靠，影响发动机的正常使用的问题。本技术提供了一种驾驶室翻转保护方法，包括：电源、车身控制器、压力传感器、和报警器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测发动机电子控制单元装配状态的系统，其特征在于，包括：电源、车身控制器、压力传感器、和报警器，所述车身控制器分别与电源、压力传感器、报警器相连；电源为车身控制器供电；压力传感器设置在发动机电子控制单元的安装部件下，用于采集所述安装部件与接触物之间的压力，并将所述压力发送给车身控制器；车身控制器用于检测压力传感器采集的压力是否小于设定阈值，并在所述压力小于设定阈值时，控制报警器进行报警。

【技术特征摘要】
1.一种检测发动机电子控制单元装配状态的系统，其特征在于，包括：电源、车身控制器、压力传感器、和报警器，所述车身控制器分别与电源、压力传感器、报警器相连；电源为车身控制器供电；压力传感器设置在发动机电子控制单元的安装部件下，用于采集所述安装部件与接触物之间的压力，并将所述压力发送给车身控制器；车身控制器用于检测压力传感器采集的压力是否小于设定阈值，并在所述压力小于设定阈值时，控制报警器进行报警。2.根据权利要求1所述的检测发动机电子控制单元装配状态的系统，其特征在于，所述系统还包括：电源开关，串联在电源与车身控制器之间，用于控制车身控制器上电。3.根据权利要求1所述的检测发动机电子控制单元装配状态的系统，其特征在于，所述系统还包括：电子控制单元护罩和护罩开关；电子控制单元护罩罩设在电子控制单元的外围；护罩开关一端与车身控制器相连，另一端接地，且护罩开关设置在电子控制单元护罩的开合处，用于当电子控制单元护罩打开时向车身控制器输出低电平；所述车身控制器接收到护罩开关发送的低电平信号后，控制报警器进行报警。4.根据权利要求1所述的检测发动机电子控制单元装配状态的系统，其特征在于，所述系统还包括：仪表总成，所述仪表总成通过CAN总线与所述车身控制器相连接，用于记录和/或显示发动机电子控制单元装配状态。5.根据权利要求3所述的检测发动机电子控制单元装配状态的系统，其特征在于，所述系统还包括：仪表总成，所述仪表总成通过CAN总线与所述车身控制器相连接，用于记录和/或显示发动机电子控制单元装配状态，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈培可，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34