用于发动机制动的摇臂总成制造技术

一种可在内燃机模式和发动机制动模式中操作的排气门摇臂总成，其可包括摇臂轴和摇臂。摇臂轴可限定出加压油供应通路。摇臂可容置摇臂轴并被构造成围绕摇臂轴旋转。摇臂具有限定在其中的供油流道。气门桥可接合第一排气门和第二排气门。液压间隙调节器总成可包括第一和第二柱塞体，第一柱塞体可接合气门桥。泄压阀总成可构造为选择性地排出液压间隙调节器总成中的油。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于发动机制动的摇臂总成
本公开内容大体涉及用在配气机构总成中的摇臂总成，且更具体地涉及提供压缩制动功能的摇臂总成。
技术介绍
作为车轮制动器的补充，压缩发动机制动器可以用作例如由重型或中型柴油发动机驱动的相对大型车辆(例如卡车)上的辅助制动器。当被激活时，压缩发动机制动系统被布置成在发动机气缸中的活塞接近其压缩冲程的上止点位置时为发动机气缸的排气门提供额外的开口以使得压缩空气能够通过该排气门释放。这使得发动机充当了使车辆减速的耗能的空气压缩机。在与压缩发动机制动器一起使用的典型的配气机构总成中，排气门通过借助于气门桥接合该排气门的摇臂致动。该摇臂响应于旋转凸轮轴上的凸轮而摆动，并且向下压在所述气门桥上，气门桥本身又向下压在排气门上以将其打开。还可以在配气机构总成中设置液压间隙调节器以消除在配气机构总成的各部件之间形成的任何间隙或空隙。本文提供背景描述的目的是为了大体呈现本公开内容的环境。在
技术介绍
部分中所描述的当前专利技术人的工作以及在提交时可能不另外作为现有技术的描述内容，这些描述既不明确也不隐含地被承认为是本公开的现有技术。
技术实现思路
一种可在内燃机模式和发动机制动模式中操作的排气门摇臂总成，其可包括摇臂轴和摇臂。摇臂轴可限定加压油供应通路。摇臂可接纳摇臂轴且被构造成绕摇臂轴旋转。摇臂可具有在其中限定出的供油流道。气门桥可接合第一排气门和第二排气门。液压间隙调节器总成可布置在摇臂上，该液压间隙调节器总成具有可在第一位置和第二位置之间移动的第一柱塞体。在第一位置上，第一柱塞体刚性延伸以便与气门桥协作地接合。泄压阀总成可设置在摇臂上且构造为选择性地排出液压间隙调节器中的油。在发动机制动模式中，加压油经所述加压油供应通路、摇臂供油流道被传输并且作用到致动器，使得第一柱塞占据所述第一位置且在所述摇臂旋转到第一角度时作用于所述气门桥，从而将第一排气门打开预定的距离，同时第二排气门保持关闭。根据附加特征，该泄压阀总成可包括泄压阀偏置构件、柱塞和支撑环。可将止回阀置于摇臂上且该止回阀具有选择性地释放液压间隙调节器中的压力的致动器。该致动器还可包括带有纵向销部分和盘部分的针。根据其它特征，排气门摇臂总成还可包括泄油回路。该泄油回路可被构造为选择性地使位于针的盘部分下方的油减压。可将插接头置于摇臂上。在发动机制动模式中，在打开第一气门预定距离后，摇臂进一步的旋转使得插接头移动气门桥并打开第二气门，同时进一步打开第一气门。根据附加特征，泄油回路可由限定在摇臂中的出口通路和第一连接通路及限定在插接头中的直通通路共同限定。第一连接通路可连通限定在摇臂中的容置盘部分的孔和容置插接头的插接头容置通路。插接头被构造为相对于摇臂沿插接头容置通路平移。摇臂的预定的旋转将使第一连接通路，直通通路和出口通路对准并使针的盘部分下方的油减压。根据其它特征，液压间隙调节器总成还可包括至少部分地由第一柱塞体容置的第二柱塞体。第二柱塞体可限定阀座。可将止回阀设置在第一柱塞体和第二柱塞体之间。止回阀还可包括选择性地落座到第二柱塞体上的阀座上的止回球。一种可在内燃机模式和发动机制动模式中操作的排气门摇臂总成，其可包括限定出加压油供应通路的摇臂轴。摇臂可接纳摇臂轴且被构造成绕摇臂轴旋转。摇臂可具有在其中限定出的供油流道。气门桥可接合第一排气门和第二排气门。第一柱塞体可在第一位置和第二位置之间移动的。在第一位置上，第一柱塞体刚性延伸以与气门桥协作地接合。止回阀可被布置在摇臂上且具有选择性地释放作用到第一柱塞体上的压力的致动器。泄油回路可构造为选择性地使致动器的盘部分下方的油减压。在发动机制动模式中，摇臂被构造成旋转(i)第一预定角度，其中加压油经加压油供应通路，摇臂供油通道被传输并作用于致动器。第一柱塞体占据第一位置并作用于气门桥，以将第一气门打开预定的距离，同时保持第二气门关闭。摇臂继续旋转(ii)第二预定角度，其中泄油回路打开以释放致动器的盘部分下方的油压，以及(iii)第三预定角度，其中摇臂供油通道与加压油回路断开连接。根据附加特征，排气门摇臂总成还可包括设置在摇臂上的且被构造为选择性地排出液压间隙调节器总成中的油的泄压阀总成。泄压阀总成可包括泄压阀偏置构件，柱塞和支撑环。插接头可设置在摇臂上。在发动机制动模式中，在将第一气门打开预定距离后，摇臂的进一步的旋转使插接头移动气门桥并打开第二气门，同时进一步打开第一气门。根据其它特征，泄油回路由限定在摇臂中的出口通路和第一连接通路以及限定在插接头中的直通通路共同限定。第一连接通路可连通限定在摇臂中的容置盘部分的孔和容置插接头的插接头容置通路。插接头可被构造为相对于摇臂沿插接头容置通路平移。摇臂的预定旋转将使第一连接通路，直通通路和出口通路对准并使针的盘部分的下方的油减压。液压间隙调节器总成还可包括至少部分地由第一柱塞体容置的第二柱塞体。第二柱塞体可限定出阀座。止回阀可设设置在第一柱塞体和第二柱塞体之间。止回阀还可包括选择性地落座到第二柱塞体上的阀座上的止回球。插接头可被构造为在移动气门桥部分前沿插接头容置通路滑动地平移。附图说明结合详细描述和附图将更完整地理解本公开的内容，其中：图1是包含摇臂总成的局部配气机构总成的透视图，该摇臂总成包括根据本公开内容的一个实例构造的、用于压缩发动机制动的排气门摇臂总成；图2是图1中的配气机构总成的排气门摇臂总成的分解视图；图3是在默认燃烧模式中、图1的配气机构总成的排气门摇臂总成的示意图；图4是在发动机制动模式中、图3的排气门摇臂总成的示意图；图4A是本公开的排气门摇臂总成的凸轮角度相对于气门升程的曲线图并指明图4是位于基圆上的位置；图5是在发动机制动模式中、图4的排气门摇臂总成的示意图，此时摇臂在逆时针方向上开始旋转且第一排气门开始打开；图5A是本公开的排气门摇臂总成的凸轮角度相对于气门升程的曲线图并指明图5是位于空动轴处于2毫米的空动位置时的位置；图6是在发动机制动模式中、图5的排气门摇臂总成的示意图，此时摇臂在逆时针方向上进一步旋转且第一排气门进一步打开；图6A是本公开的排气门摇臂总成的凸轮角度相对于气门升程的曲线图并指明图6是位于空动轴已达底部时的位置；图7是在发动机制动模式中、图6的排气门摇臂总成的示意图，此时摇臂在逆时针方向上进一步旋转且第一和第二排气门全部打开；图7A是本公开的排气门摇臂总成的凸轮角度相对于气门升程的曲线图并指明图7是气门桥位于水平位置时的位置；图8是在发动机制动模式、图7的排气门摇臂总成的示意图，此时摇臂在逆时针方向上进一步旋转且两个排气门完全打开；图8A是本公开的排气门摇臂总成的凸轮角度相对于气门升程的曲线图并指明了排气门位于完全升程时图8的位置；图9是开始关闭气门期间的图8的排气门摇臂总成的示意图；图9A是本公开的排气门摇臂总成的凸轮角度相对于气门升程的曲线图并指明了图9是在开始关闭气门期间的位置；图10是是在进一步关闭气门期间图9的排气门摇臂总成的示意图；图10A是本公开的排气门摇臂总成的凸轮角度相对于气门升程的曲线图并指明了图10是在进一步关闭气门期间的位置；图11是图1中摇臂总成的摇臂轴的透视图；图12是排气摇臂总成的油回路的透视立体图；图13是沿图12中的线13-13截取的排气摇臂总成的截面图；图14是根据附加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能在内燃机模式和发动机制动模式中操作的排气门摇臂总成，该排气门摇臂总成包括：摇臂轴，其限定出加压油供应通路；摇臂，其容置该摇臂轴并被构造成围绕所述摇臂轴旋转，在所述摇臂中限定出供油流道；气门桥，其在球形象脚处接合第一排气门并在圆柱形象脚处接合第二排气门；液压间隙调节器总成，其设置在所述摇臂上并具有能在第一位置和第二位置之间移动的第一柱塞体，其中在所述第一位置，所述第一柱塞体刚性延伸以与所述气门桥配合接合；以及泄压阀总成，其设置在所述摇臂上且被构造成选择性地从该液压间隙调节器总成中排放油；其中，在发动机制动模式中，加压油经所述加压油供应通路、所述摇臂的供油流道被传输并且到达致动器，使得该第一柱塞占据所述第一位置且在所述摇臂旋转到第一角度期间作用于所述气门桥，从而在该第二排气门保持关闭的同时将第一排气门打开预定的距离。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种能在内燃机模式和发动机制动模式中操作的排气门摇臂总成，该排气门摇臂总成包括：摇臂轴，其限定出加压油供应通路；摇臂，其容置该摇臂轴并被构造成围绕所述摇臂轴旋转，在所述摇臂中限定出供油流道；气门桥，其在球形象脚处接合第一排气门并在圆柱形象脚处接合第二排气门；液压间隙调节器总成，其设置在所述摇臂上并具有能在第一位置和第二位置之间移动的第一柱塞体，其中在所述第一位置，所述第一柱塞体刚性延伸以与所述气门桥配合接合；以及泄压阀总成，其设置在所述摇臂上且被构造成选择性地从该液压间隙调节器总成中排放油；其中，在发动机制动模式中，加压油经所述加压油供应通路、所述摇臂的供油流道被传输并且到达致动器，使得该第一柱塞占据所述第一位置且在所述摇臂旋转到第一角度期间作用于所述气门桥，从而在该第二排气门保持关闭的同时将第一排气门打开预定的距离。2.根据权利要求1所述的排气门摇臂总成，其特征在于，所述泄压阀总成包括液压阀偏置件、柱塞和支撑环。3.根据权利要求1所述的排气门摇臂总成，进一步包括止回阀，该止回阀设置在所述摇臂上且具有选择性地释放液压间隙调节器中的压力的致动器，其中所述致动器还包括具有纵向销部和盘部的针。4.根据权利要求3所述的排气门摇臂总成，进一步包括排油回路，所述排油回路被构造成选择性地使所述针的所述盘部下方的油减压。5.根据权利要求4所述的排气门摇臂总成，进一步包括设置在所述摇臂上的插接头，其中在发动机制动模式中，在打开所述第一气门预定距离后，所述摇臂的进一步旋转使所述插接头移动所述气门桥并打开第二气门，同时进一步打开所述第一气门。6.根据权利要求5所述的排气门摇臂总成，其特征在于，所述排油回路由限定在所述摇臂中的输出通路和第一连接通路以及限定在所述插接头中的直通通路共同限定。7.根据权利要求6所述的排气门摇臂总成，其特征在于，所述第一连接通路连通限定在所述摇臂中的容置所述盘部的孔和容置所述插接头的插接头容置通路。8.根据权利要求7所述的排气门摇臂总成，其特征在于，所述插接头被构造成相对于所述摇臂沿所述插接头容置通路平移，并且所述摇臂的预定旋转将使所述第一连接通路、所述直通通路和所述输出通路对准并使在所述针的盘部下方的油减压。9.根据权利要求3所述的排气门摇臂总成，其特征在于，所述液压间隙调节器总成进一步包括至少部分由所述第一柱塞体容置的第二柱塞体，其中所述第二柱塞体限定出阀座。10.根据权利要求9所述的排气门摇臂总成，其特征在于，所述止回阀布置在所述第一柱塞体和所述第二柱塞体之间，所述止回阀还包括选择性地落座到所述第二柱塞体上的阀座上的止回球。11.一种能在内燃机模式和发动机制动模式中操作的排气门摇臂总成，所述排气门摇...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·赛瑟，M·亚历山德里亚，N·安瑞萨尼，
申请(专利权)人：伊顿意大利有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT