车用左/右独立的空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车用左/右独立的空调装置，更具体地，涉及这样一种空调装置，其中，用于调节第一通道和第二通道的开度的风量控制门设置在鼓风机与蒸发器之间以控制吹送到空调箱体中的空气的量，并且所述风量控制门中设置有旁路通道，以即使在所述风量控制门位于关闭所述第一通道或所述第二通道的位置时也将恒定的空气量供应至被关闭的通道。因此，通过加宽风量控制门的控制间隔(范围)防止空气量的突然变化，这归因于即使在风量控制门关闭通道的一侧的状态下也能实现的第一级别的空气量，并且可由于恒定的通道横截面面积而减小呼啸噪声，虽然在所述风量控制门关闭通道的一侧的过程中通道的横截面区域变得更窄，但是所述恒定的通道横截面面积由旁路通道确保。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用左/右独立的空调装置
本专利技术涉及一种车用双区域式空调(dualzonetypeairconditioner)，更具体地，所涉及的车用双区域式空调包括：风量控制门(airvolumecontroldoor)，安装在鼓风机和蒸发器之间用于控制第一通道和第二通道的开度，以控制吹入空调箱体的内部的空气量；旁路通道，设置在风量控制门中，以即使在风量控制门处于关闭第一通道或第二通道的位置时也将预定的空气量供应至关闭的通道。
技术介绍
通常，车用空调是安装在车辆中的汽车部件，其用于这样的目的：在夏季对车辆内部进行冷却或在冬季对车辆内部进行加热，或者在雨季或冬季去除挡风玻璃上的霜从而确保驾驶员前面的视野和后面的视野。这种空调通常包括加热装置和冷却装置两者，以使其可以通过将车内的空气或车外的空气选择性地引入到空调中、对引入的空气进行加热或冷却以及将加热后或冷却后的空气吹送到车辆中的这些步骤来对车辆的内部进行加热、冷却或通风。根据鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元的安装结构，这种空调被分类为：三件式空调(three-piecetypeairconditioner)，其中，鼓风机单元、蒸发器单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用左/右独立的空调装置，包括：空调箱体(110)，具有形成于入口处的空气流入端口(111)、形成于出口处的多个空气流出端口(120)以及形成于空调箱体中以连接所述空气流入端口(111)和所述空气流出端口(120)的空气通道；蒸发器(101)，安装在所述空调箱体(110)内；鼓风机(10)，连接到所述空调箱体(110)的空气流入端口(111)以将空气吹送到所述空调箱体(110)的内部；以及风量控制门(150)，安装在所述鼓风机(10)与所述蒸发器(101)之间的通道中并且根据旋转角度调节所述通道内第一通道(161)的开度和第二通道(162)的开度以控制吹送到所述空调箱体(110)中的空气的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.02 KR 10-2014-01707151.一种车用左/右独立的空调装置，包括：空调箱体(110)，具有形成于入口处的空气流入端口(111)、形成于出口处的多个空气流出端口(120)以及形成于空调箱体中以连接所述空气流入端口(111)和所述空气流出端口(120)的空气通道；蒸发器(101)，安装在所述空调箱体(110)内；鼓风机(10)，连接到所述空调箱体(110)的空气流入端口(111)以将空气吹送到所述空调箱体(110)的内部；以及风量控制门(150)，安装在所述鼓风机(10)与所述蒸发器(101)之间的通道中并且根据旋转角度调节所述通道内第一通道(161)的开度和第二通道(162)的开度以控制吹送到所述空调箱体(110)中的空气的量，所述风量控制门包括：旁路通道(170，171)，形成于风量控制门(150)中，以即使在所述风量控制门(150)位于关闭所述第一通道(161)或所述第二通道(162)的位置时也将预定的空气量供应至被关闭的通道。2.根据权利要求1所述的车用左/右独立的空调装置，其中，所述旁路通道(170)穿透所述风量控制门(150)。3.根据权利要求1或2所述的车用左/右独立的空调装置，其中，所述旁路通道(171)形成在所述第一通道(161)与所述风量控制门(150)之间或所述第二通道(162)与所述风量控制门(150)之间。4.根据权利要求3所述的车用左/右独立的空调装置，其中，所述旁路通道(171)通过减小所述风量控制门(150)的轴向长度而设置在所述风量控制门(150)的轴向端部处。5.根据权利要求3所述的车用左/右独立的空调装置，其中，所述旁路通道(171)通过减小所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑在桓，孔泰闰，金仁侐，金兑玩，徐正勋，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR